Also ich bin von der 600er Bandit auf die 1000er Fazer umgestiegen.
Da muss man schon um einiges mehr aufpassen, wie man am Gas zieht! Das kann ganz schnell schief gehen. Ein 600er verzeiht dir mehr Fehler, die man am Anfang unweigerlich macht! Nebenbei ist ne 600er meistens auch handlicher, da sie auch leichter ist und oft auch einen schmaleren Hinterreifen hat.

Wegen der Größe:
Soweit ich weiß, ist ne 600er Fazer genauso groß wie die 1000er....da gibts keine Unterschiede.

Bei der Bandit ist es definitiv so. Die 1200er hat den selben Rahmen und die selben Verkleidung wie die 600er...lediglich das Fahrwerk und der Motor sind anders/besser bei der 1200er! Wird wohl bei der Fazer auch so sein.

Gruß

Hallo zusammen,
habe angeregt die Beiträge gelesen und mich entschieden auch mal meinen "Senf" dazu zu geben.
Also ich bin 1,95m groß und fahre eine Honda CBR 600F und das paßt gut. Klar der Kniewinkel ist etwas spitzer aber habe auf ner 1000er Fireblade gesessen und da ist es unwesentlich besser! Und von den 600er Mopeds hast Du auf der Honda noch die beste Sitzposition und dazu kommt noch das sie verlässlich ist-was ja auch nicht gerade unwichtig ist
Ich denke wenn Du Dich entscheidest nen Sportler bzw. Supersportler zu fahren mußt Du halt bei ner Körpergröße ab 1,90m Kompromisse eingehen - wie die aussehen kannst nur Du entscheiden, in dem Du ausprobierst auf welchem Moped Du dich am wohlsten fühlst.
Zu der Diskusion 1000er zu schnell für Anfänger:
Wie schon hier gesagt: kaputt (was hoffentlich nie passiert) fahren kannste Dich auch mit 34Ps, aber denke ne 600er ist für nen Anfänger und auch später noch völlig ausreichend. Das mit dem "vernünftigen Kerl" hört spätestens dann auf wenn Du meinst die 170 PS ner 1000er unter "Kontrolle" zu haben-was übrigens bei jedem Moped der Fall ist, nur das ne 600er kleine Fehler wie verbremsen usw. halt leichter verzeiht.

In diesem Sinne wünsche ich allen eine sonnige und unfallfreie Saison 2007

Zitat

Original von tripletreiber
so hab das grad mal so überflogen,
mach doch erst mal den führerschein - da wirst du ja erst mal 34 ps fahren.
danach - kannst du dir überlegen was du willst,
und auch ne 1000er kann man mit gefühl in der rechten hand behutsam fahren.

ABER wenn wären meine vorschlage
aprilia tuono
triumph speed tripel

nein er is 25 und kann somit gleich offen fahren

tuono find ich allerdings auch ansprechend :)

aber am meisten halt noch die benelli....hmmm

seh ich kein problem drin, wenn er lust auf ne 1000er hat warum net, wie die vorwärts geht hat er in der hand...

Naja da bin ich andere Meinung auch wenn immer alle das runter reden eine 1000er ist einfach nix für einen Anfänger!!! Mal so ein paar Zitate aus dem Test der 2007er Gixxer "Hahn auf - Himmel. Schalten, zweiter Gang, Hahn auf - Himmel. Schalten, dritter Gang, Hahn auf - Hölle!" Ahja und zu der Sache mit dem nicht so weit drehn: "...doch eins ist klar: Die K7 geht wie Sau - und zwar immer und überall!" Ich würde mir denke ich für den Anfang erstmal was nicht so böses holen da du ja erst anfängst kannst du dir denke ich nichtmal vorstellen worauf du dich da einläst mit einer offenen 1000er!!!
Mfg Ralle

dann hol dir einfach die 1098.....die klingt nicht nach 1000er, sondern nach mehr

Du Schlaumeier weißt aber auch, dass die neue Gixxe 3 Leistungsstufen hat, und
sich dein Zitat auf die "offene" Leistungsstufe bezieht, und die anderen beiden
vergleichsweise harmlos sind, ne?

Ach was du nicht alles weißt Schlaumeier

Kennfeld A: Kennfeld A bietet ein direktes, aggressiv-sportliches Verhalten des Motors und volle Leistung.

Kennfeld B: Kennfeld B sorgt für eine weichere, etwas indirektere Gasannahme. Bis etwa 9500/min lässt sich so der Schub schön sanft kontrollieren, dann wird deutlich spürbar die volle Leistung freigegeben.

Kennfeld C: Kennfeld C könnte ein Regen-Mapping sein: Die Gixxer fährt dann, als müsste sie einen Reisebus abschleppen. Besonders weiche Gasannahme und gekappte Leistung sollen den Piloten auch auf schlüpfrigem Untergrund sicher auf den Gummis halten.

Besonders B find ich für einen Anfänger super Kommt dann über die 9500 upm Marke in einer langen Kurve und die Karre rennt plötzlich los als gäbe es kein Morgen mehr
Mfg Ralle

Zitat

Original von Ralle
Ach was du nicht alles weißt Schlaumeier

Kennfeld A: Kennfeld A bietet ein direktes, aggressiv-sportliches Verhalten des Motors und volle Leistung.

Kennfeld B: Kennfeld B sorgt für eine weichere, etwas indirektere Gasannahme. Bis etwa 9500/min lässt sich so der Schub schön sanft kontrollieren, dann wird deutlich spürbar die volle Leistung freigegeben.

Kennfeld C: Kennfeld C könnte ein Regen-Mapping sein: Die Gixxer fährt dann, als müsste sie einen Reisebus abschleppen. Besonders weiche Gasannahme und gekappte Leistung sollen den Piloten auch auf schlüpfrigem Untergrund sicher auf den Gummis halten.

Du hast dich einmal mehr als Idiot geoutet.

Nur weil du damit nicht klar kommst gilt das nicht für alle anderen. Durch dein
erneutes Klugscheißen hast du ja selbst bestätigt, dass der vorherige Beitrag
Kacke war. Eigentlich sollte selbst dir auffallen, dass die erste Leistungsstufe nur
etwas für Rennstreckenheizer oder wirklich erfahrene Piloten ist.

Zitat

Original von Ralle
Besonders B find ich für einen Anfänger super Kommt dann über die 9500 upm Marke in einer langen Kurve und die Karre rennt plötzlich los als gäbe es kein Morgen mehr
Mfg Ralle

Geil, er editiert auch noch um sich noch mehr zum Affen zu machen..

Kann es sein, dass du keinerlei Gefühl für's Motorradfahren und angasen hast,
dass du so panische Angst hast? Ein vernünftiger Mensch (was auf dich ja
scheinbar nicht zutrifft) wird am Anfang wahrscheinlich erstmal das dritte
Mapping verwenden. Und generell lassen es Anfänger und auch Umsteiger
erstmal etwas ruhiger angehen.

Ausserdem ging es hier nie um das Thema Gixxe, R1 oder sonstiges. Lesen,
Verstehen, Antworten. Es ging bereits seit dem ersten Beitrag um Naked Bikes.

Naund vom Schmakkes tun sich Supersportler und Naked Bikes nicht soviel auch wenn der Leistungs und Drehmomentverlauf ein anderer ist Gut soll er sich doch holen was er will mir kann es scheiss egal sein aber ich finde das man ihn drauf hinweisen sollte das die Dingen Power ohne Ende haben und ein Anfänger damit wahrscheinlich nicht glücklich wird weil was nützt einem die Power wenn man sie nicht kontrollieren kann
Mfg Ralle

Cyko du weißt doch nichtmal wovon du redest du rufst einfach mit ja weil alle ja rufen und komm mir nicht mit deinen lähcerlichen Belehrungen wo du versuchst die Fakten zu verdrehn!!!

Also ich kann jetzt nur aus meiner Erfahrung sprechen und muss sagen, es ist noch nicht so viel, da ich erst seit knapp nem Jahr mein Schein habe.

Aber bei mir war es so, in der Fahrschule hab ich ne CB 500 gefahren, danach musste ich erstmal auf meine alte Lady, 24 Jahre alte CB 400 N umsteigen weil die mein Bruder noch hatte. Brutalste Leistung von satten 27 PS hatte das Ding.
Im Sommer hatte sie dann nen Motorschaden nachdem sie aus wie der HH meinte unergründlichen Momenten auf einmal 1 Liter Öl auf 200km gefressen hat. Naja, das End vom Lied war dann, kein Öl mehr drin, erst vor 200km nachgefüllt, also auch nicht extra nochmal geguckt nach dem 2 mal Tanken und dann... bash, Motor zerlegt. Naja, im Nachhinein wars sau dumm, sich nicht mal die Zeit genommen zu haben 2 Minuten mal abzusteigen und den Ölstand zu kontrollieren.

Naja, erstmal traurig gewesen, dann happy. Ich mein, hallo?? Führrschein aber kein Moto, des geht ja mal gar ned. Also erst mal überlegt mit ner CBF 500 gedanklich gespielt, dann mit ner 600er Hornet und CBF 600.
Letztendlich muss ich ehrlich sagen fand ich meinen ansässigen HH so scheiß undfreundlich, dass ich mich nach anderen Händlern umgesehen habe und dann auf einmal vor ner Z 750 stand.
Draufgestezt geil gefunden und eingekauft (um es mal in wenigen Zügen zu beschrieben) .


Naja, das Ding fahre ich jetzt seit letztem Oktober und ich muss sagen die Kiste ist echt gut, auch wenn ich sie jetzt auf "nur" 34 PS Drosselung fahren muss.

Aber wie es so schön auch ist, ich muss sagen, bei so nem Nakedbike vermisse ich auch malchmal einfach wieder die "gute alte Zeit" in der ich auf der alten Schüssel rumgejuckelt bin. Hat trotz allem spaß gemacht, auch wegen der nicht alzu aggressiven Sitzhaltung wenn man sie mal mit der Z vergleicht.


Lange Rede kurzer Sinn, ich will damit nur sagen, dass es nicht immer das neuste und brutalst hochgezüchtete PS Monter sein muss.

Wenn Geld für dich im Moment eh keine Rolle spielt, dann kauf dir vll erst mal nen gebrauchtes Bike mit nicht gleich übermäßig viel PS.
Dafür nenne ich 2 Gründe dir auch schon andere hier genannt haben:
1. Kann man auch mit um die 70PS als Anfänger sehr viel Spaß haben und du hast für Später nochmal eine "PS Reserve" aus der du dann schöpfen kannst.
Und 2 denke ich auch wie schon andere Vorredner, dein Händler will Geld verdienen, also wieso sollte er dir sonst keine 1000er anbieten, und ich mein hallo? Es ist doch Schwachsinn, dass 1000er im allgemeinen größer gebaut sind als 600 oder die immer mehr vertretenen 750er. VErgeicht man nur mal Z 1000 (820mm) mit Z 750 (815mm) oder GRX R 1000 (810mm) mit GSX R 750(810mm), dann fällt auf, dass die Sitzhöhe eben nicht den brachialen Unterschied macht.

Letztendlich solltest als du dir am betsen eine Meinung bilden indem du einfach mal ein paar verschiedene Bikes probe fährst und dir dabei mal guckst wie dir was gefällt.

Man kann auch 1000er auf 98 ps Drosseln, also who cares? Ist ganz egal was du dir kaufst, muss dir halt gefallen. Und wenns dir zu brutal ist drosselst du das Ding eben, ist doch keine große Sache.
Eigentlich kann man doch nie genug Leistung haben.

Klar kann man zuviel Leistung haben!!! Haste mal das Video von der R1 Turbo gesehn das jemand hier im Forum gepostet hat??? Spätestens wenn die Karre in allen Gängen nur noch auf dem Hinterrad steht denke ich ist die Grenze erreicht wo es kein Spass mehr macht
Mfg Ralle

Dann gibt man einfach weniger gas, oder verlagert das Gewicht.