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* Ostmeister *
Sonntag, 25. Februar 2007, 09:00
Zitat
Original von xGERxSpiderx
Ich bin mal eingefahren und hab nach 100 km nur einmal (!!) aufgedreht und bei 10.200 rpm -> klemmer -> 4 Bar Kompressionsverlust
man steigert die drehzahl auch allmählich in interwallen und nicht auf einmal ...
selber schuld...
- vive vitam tuam-
von nix kommt nix
von nix kommt nix
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gixxer85« (25. Februar 2007, 09:02)
Sonntag, 25. Februar 2007, 10:37
Original von Gixxer85
Original von xGERxSpiderx
Ich bin mal eingefahren und hab nach 100 km nur einmal (!!) aufgedreht und bei 10.200 rpm -> klemmer -> 4 Bar Kompressionsverlust
man steigert die drehzahl auch allmählich in interwallen und nicht auf einmal ...
selber schuld...
Was glaubst du was ich gemacht hab.
Denkst du ich bin mit 5k rumgegurkt und hab dann einmal mit vollgas aufgedreht?.....
Ich hab die Drehzahl alle paar km etwas gesteigert, auch mal kurz unter Last gefahren, aber dann bei 10.200 isses dann passiert.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Sonntag, 25. Februar 2007, 21:07
Original von Gixxer85
anscheinend haste doch was falsch gemacht, sonst wäre dir das teil nicht verreckt....
aber ich weiss schon,...
es lag n der verknisspellung der asymilaxen achsen...
und dich trifft keine schuld.. man man man
Wo hab ich das denn bitte behauptet?
Fantasier dir nicht alles zusammen, wie`s dir grad passt.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
* Ostmeister *
Sonntag, 25. Februar 2007, 22:27
hab halt ne ausgeprägte fantasy und bilde mir oft sachen ein...
z.b. das im märz 30°C, blauer himmel und sonnenschein ist!
ontopic:
fahrt halt eure mühlen so wie's im handbuch beschrieben ist ein und ihr habt keine probleme.. punkt,basta und aus
z.b. das im märz 30°C, blauer himmel und sonnenschein ist!
ontopic:
fahrt halt eure mühlen so wie's im handbuch beschrieben ist ein und ihr habt keine probleme.. punkt,basta und aus
- vive vitam tuam-
von nix kommt nix
von nix kommt nix
*Ökofutzie*
Registrierungsdatum: 15. Dezember 2003
Bike: ZXR 750 L; Auto: Kleinster Serien V6 der Welt.
Wohnort: Nürnberg
Montag, 26. Februar 2007, 04:07
Wie General nie lange eingefahren Zylinder gingen nie Kaputt 
dafür alles andere. Naja ich bin der meinung man nehme sich mal 2 Stunden zeit für ne gemütliche Landstraßentour und steigert man sich dann aber meistens war nach 50 km schon schluß mit schwuchteln. Keine Probleme gehabt und leistung war auch gut vorhanden. Achja sogar meine RS hatte mit 25000 km noch ihren ersten Zylinder hab den mal runter gemacht sah super aus.
dafür alles andere. Naja ich bin der meinung man nehme sich mal 2 Stunden zeit für ne gemütliche Landstraßentour und steigert man sich dann aber meistens war nach 50 km schon schluß mit schwuchteln. Keine Probleme gehabt und leistung war auch gut vorhanden. Achja sogar meine RS hatte mit 25000 km noch ihren ersten Zylinder hab den mal runter gemacht sah super aus. 
Montag, 26. Februar 2007, 17:02
Ne beim 2-Takter auch einen neuen Motor 1000 km oder mehr einfahren es geht ja nicht so stark um den Kolben+Ringe sondern ehr um den Rest des Motors Musst dir mal das Öl bei der ersten Inspektion ansehn was da an Metallabrieb drin ist 
Bei neuem Zylinder+Kolben reichen 500 km Einfahrzeit aus 
Natürlich kann man seinen Motor auch kaum oder garnicht einfahren sieht man ja an den Rennmoppeds die werden auch nicht solange eingefahren aber dafür gehen die Wartungsintervalle auch stark zurück!!!
Mfg Ralle
Musst dir mal das Öl bei der ersten Inspektion ansehn was da an Metallabrieb drin ist Bei neuem Zylinder+Kolben reichen 500 km Einfahrzeit aus Natürlich kann man seinen Motor auch kaum oder garnicht einfahren sieht man ja an den Rennmoppeds die werden auch nicht solange eingefahren aber dafür gehen die Wartungsintervalle auch stark zurück!!!Mfg Ralle
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ralle« (26. Februar 2007, 17:03)
Montag, 26. Februar 2007, 20:06
Original von DerGeneral
Wie willstn ne RS ewig einfahrn, unter 8000 kommst ja ned voran ausserdem sifft dir alles zu wennst da mit 5000u/min rumeierst.
Richtig, und bis man den eingefahren hat muss man ihn eh wieder wechseln
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Montag, 26. Februar 2007, 20:18
Bei einer richtig abgestimmten RS sifft dir der Auslass/Krümmer nicht so schnell zu und außerdem passiert das bei den gedrosselten ehr die nicht ausdrehn können 1000 km ist doch nichts wenne dannach die RS richtig scheuchst bleibt da nichts an Ablagerungen übrig Als ich bei meiner nach 17 tkm den Krümmer abgenommen habe war da gerade einmal eine ganz leichte Rußschicht drinne und ich habe den Motor auch über 1000 km eingefahren
Nenene und wenn ist zusiffen immernoch billiger als wenn dir der Motor nach 15000 km verreckt!!!
Mfg Ralle
1000 km ist doch nichts wenne dannach die RS richtig scheuchst bleibt da nichts an Ablagerungen übrig Als ich bei meiner nach 17 tkm den Krümmer abgenommen habe war da gerade einmal eine ganz leichte Rußschicht drinne und ich habe den Motor auch über 1000 km eingefahren Nenene und wenn ist zusiffen immernoch billiger als wenn dir der Motor nach 15000 km verreckt!!!
Mfg Ralle