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Original von ducss900nuda
ich fahrn nen 1000er v2 , was meinst wie oft ich schon mit nem blockierenden hinderrad zu kämpfen hatte , da reciht ne drehzahl von 3000 und nur falsch zwischengas ....

ich finds immer doof beim abbiegen aus dem stand (ampel)
wenn man nach dem anfahren wieder vom gas geht knickt immer gleich das ganze bike ein

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Original von morpheuz_23
also ich hab auch immer schon immer wenigsten ein paar gäge runter geschaltet weil dann kann man gleich wieder losfahren. bei einer echten gefahrbresung denkt man eh nicht dran runter zu schalten...

Genau.... ich schätze mal wenn jemand die vorfahrt genommen wird und man muß SCHNELL bremsen dann denkt keiner daran gleichzeitig runter zuschalten.

In der fahrschule bei der VOLLBREMSUNG hieß es.

KUPPLUNG und VOLL IN DIE EISEN ( ABS Motorrad )

Runterschalten kann ich auch dann noch ( Falls man bei ner "gefahrenbremsung" überhaupt noch weiterfahren kann) im stand runterschalten.

Dann versuch doch bitte mal in einer schock situitation 4 dinge gleichzeitig zu machen.


1. Reagieren
2. Bremsen
3. Auszuweichen
4. Runterschalten


Viele schaffen schon punkt 3 nichtmehr weil manche menschen in solch einer situation einfach nur in die eisen gehen und der kopf ausschällt.


mir hat mal eine die vorfahrt genommen auffer landstraße.

Ich muß mit 110 ausweichen und die straße war geneigt und somit bin ich ins rutschen gekommen nachdem ich ihr ausgewichen bin.
Somit bin ich um 180grad gedreht und seitlich leicht in die leitplanke.

Wieso ? Vor schreck und schock hab ich mein fuß nichtmehr von der bremse bekommen, hätte ich dies gemacht wär mein auto evtl wieder in die spur gekommen und hät sich nicht gedreht.


Wenn ich dies so aus Jucks mache auf nem großen platz is das alles kein problem, aber in schreck situationen ist vieles anders.
Die die schonmal einen unfall hatten wissen das bestimmt das man in diesen paar sek ganz anders reagiert.

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Original von silent_one
Was hast du mit deiner Motorbremse, ich versteh das nicht?! Mehr als das Hinterrad abzubremsen macht die ja auch nicht und das gleiche kannst auch selbst mit der Hinterradbremse machen, also was solls bringen?

Richtisch. Vorallem wenn du so auf der Vorderradbremse steht kann dein hinterrad genauso mit der motorbremse rutschen.

Wenn ich Vorne in die eisen geh hat mein Hinterrad 0,01 grip. Die hinterrad bremse würde bei mir garnicht funktionieren nur wenn ich vorne weniger brems ( Was aber natürlich schwachsinn wäre)

Also bei mir geht das Automatisch. Also wenn ich mal flotter unterwegs bin und ne Kurve anbrems is das bei mir auch immer ne Gefahrbremsung, also alles was geht und da muss ich dann ja auch den passenden Gang bereithalten.
Mein Fahrlehrer hat immer gemeint, dass es genau genommen sogar vorgeschrieben ist, dass man bei Gefahrbremsung nicht runterschaltet. Aber glaub kaum dasses wen interessiert fals man doch macht.

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Original von avancel
Also in der fahrschule lernt man es definitiv ohne runterschalten und soll es ohne runterschalten machen.
Ich hab nämlich kein problem bei der gefahrbremsung in den ersten zu schalten und hab das auch immer gemacht, aber in der fahrschule dann wurde ich jedes Mal darauf hingewiesen es sein zu lassen und ich konnt mir das echt schwer abgewöhnen aber er hat jedes Mal drauf bestanden.

ich musste beides machen, mit schalten und ohne...also beim üben! als ich dann prüfung gemacht hab, hab ich meinen fahrlehrer gefragt, was ich da jetzt machen soll und der hat gesagt: " lass das schalten und steig auf die bremse "

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Original von Smoki
Also bei mir geht das Automatisch. Also wenn ich mal flotter unterwegs bin und ne Kurve anbrems is das bei mir auch immer ne Gefahrbremsung, also alles was geht und da muss ich dann ja auch den passenden Gang bereithalten.
Mein Fahrlehrer hat immer gemeint, dass es genau genommen sogar vorgeschrieben ist, dass man bei Gefahrbremsung nicht runterschaltet. Aber glaub kaum dasses wen interessiert fals man doch macht.

Egal wie schnell du vor deiner "kurve" abbremst du kannst das nicht mit einer gefahrenbremsung vergleichen wenn die ein auto oder so die vorfahrt nimmt.

Bei der kurve bist du vorbereitet bei ner gefahrenbremsung eben nicht.