also habe am FR meine maschine wieder aufgemacht ...hatte sie ca. 2 wochen gedrosselt weil ich zur inspektion musste...vorher hatte sie immer so ne Temperatur von 60-70 grad während der fahrt und an der ampel oder stau so 75-80 grad. Kerzenbild war eher braun bis schwarz...sie lief halt nen bisschen fett...war mir aber egal lieber zu fett als zu mager...

so am FR wieder schön alles aufgemacht, 120er HD rein sonst nix am Vergaser geändert musste ich vor der Inspektion auch nicht als ich sie das erste mal aufgemacht habe...

bin beim aufmachen ausversehen an den Temp-Fühler auf dem Zylinderkopf gekommen, hab den aber gleich wieder draufgesetzt...so jetzt zum eigentlichen problem ...hab die RS dann warmlaufen lassen und bin gefahren ...sie wurde halt ganz normal warm auf 60-70 grad...erstmal langsam gefahren weil sie ja 2 wochen gedrosselt war...mit einmal war ich so bei 70 grad ( an dem tage wars schonn gut warum draussen ) und die temp steigt immer weiter an auf fast 90 grad während der fahrt...ich dann erstmal zu mir heim und Temp-Fühler nochmal geprüft ob der korrekt geht, scheint aber so ...hab maschine dann ca. 3min stehen gelassen dann zündung an und mit einmal war ich nur wieder bei 65-70 grad...danach als ich gefahren bin war sie wieder ganz normal bei 60-70 grad...

hab mir heute mal meine zündkerze angeschaut ( morgen kommt wahrscheinlich noch nen bild ) und jetzt ist sie unten an der Elektrode an dem Ring so schwarz mit aber so leicht weissen punkten und der Nippel da halt weiss aber halt nicht richtig weiss, ich weiss nicht deswegen morgen nen bild...

bin dann wieder gefahren und sie wurde wieder so warm aber immer bei den ersten fahrt am tage danach gehts ja wieder...was kann das sein ?? glaube nicht das die bei der inspektion was am vergaser gemacht haben die trottel ...

kann mir jmd helfen ??

cYa Underkill

keiner ne Idee ??

*threadnachobenhol*

kann ich dir gar nicht sagen...jaja die 60-70 grad sind ja normal aber bei der ersten fahrt wird sie fast 90 grad warm oder noch mehr normalerweise macht sie das nicht und 2. sind ja paar weiße punkte auf der kerze das heisst sie ist leicht weißlich...weiss nicht ob sie vielleicht zu mager läuft...mache heute wahrscheinlich mal bild von der kerze ...

hab noch ne andere frage...in welche richtung muss man die gemischschraube am 28er vergaser drehen damit es fetter wird ?? nach links oder ?? also raus !?

hat auch keiner eine antwort auf meine letzte frage ?? ist wirklich wichtig ...

dreck ist nicht in der düse weil ich die vorher durchgeblasen habe...habe keine leistungsloch weil ich die offene CDI optimiert habe ...

trotzdem sag mir mal bitte in welche richtung man die gemischschraube drehen muss damit sie fetter wird...

wie geht das mit dem nadelclip...hatte gestern mal aus spass oben den vergaser aufgeschraubt da wo der gaszug reingeht...mit einmal heb ich den deckel runter und ich sehe nur ne feder wo da drin der gaszug auch noch zu sehen ist...aber wie kommt man an die nadel ?? das ganze konnte man auch nicht komplett rausziehen mit dem was da noch unten dranhing...

gasannahme ist aber eben ned so gut...teilweise hat man das gefühl als ob sie ausgehen würde wenn man schnell gas gibt...

das mit dem rausziehen verstehe ich nicht so ganz...hab oben die 2 schrauben gelockert dann hatte die feder eine ziemliche spannung...muss ich die feder auch aushängen ?? so dass ich die abmachen kann ?? hab gesehen wo der gaszug reingeht...der geht in so ein kleines loch aber da kommt man ja nicht dran weil die feder im weg ist...

dann ist einmal ein runde teil großes teil das genau plan mit dem vergaserran ist...das teil ist so silber aber das konnte ich nicht rausziehen nur nen stück dann steckte es fast schonn fest...ich peile das schonn mit dem clip usw. aber ich weiss ned wie man das da rausbekommt...haste irgendwie bilder oder so ??

weißt du wirklich nicht wie rum man die schraube drehen muss damit es fetter wird bei der gasannahme ??


+*~EDIT~*+

Nummer ist : E110039MP01 das ist der offene
Nummer ist : E110039MPA1 das ist der gedrosselte

ok hier die bilder von der kerze...nur ich glaube man erkennt nix ausser das halt der nippel da unten weiss ist...





und noch eins vom Motorraum :

bei mir wars nen bisschen anders...mein as-zug war nen bisschen komisch und ich hab dem gesagt er soll bitte mal AS einstellen

und der meckert mich an :

"Ich hab doch gesagt, ihr sollt nicht an den Maschinen rumspielen!"

ich den erstmal ausgelacht und gesagt sie haben doch gesagt ich kann offen kommen weil ich den vorher angerufen habe und dem gesagt habe das ich sie schneller gemacht habe...

später hat er dann nur noch gemeint

"Oh die ist ja komplett offen!"

und ich dann "eija das hab ich ihnen doch gesagt"

er dann noch am schluss

"Soll ich dir noch nen trick verraten wie man das leistungsloch wegbekommt bei der CDI ?"

ich so "nee nee das habe ich schonn gemacht und weg war ich !"

nee ich hatte nur angst das vielleicht was am motor ist und wenn die offen ist gibt der wichser mir bestimmt keine garantie darauf ...