Kennung vom TDR Kolben?

Nasses_Wasser

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1

Samstag, 5. März 2005, 22:51

N'abend!

Ich hab meinen Kolben bei der TDR verheitzt.Bei 80 im 6ten Gang gingse auf einmal aus und ich hab ein Rasseln gehört.Sofort Kupplung gezogen und angehalten.
Am Kolben ist am Rand ein großes Stück abgebrochen.Da wo der Auslass ist besonders viel und an den Seiten ein wenig.
Der Zylinder hat keine einzige Riefe.
Jetzt wollt ich bei Ebay von nem Händler für 50¬ n neuen Kolben kaufen.
Der wollte wissen ob es ein A, B oder C Kolben ist.Diese Kennung steht angeblich oben drauf.Anscheinend stand es dort wo man jetzt nichtsmehr lesen kann.
Kann mir einer verraten wie ich jetzt rausfinde was für einen ich brauche?

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Yamaha TDR

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2

Samstag, 5. März 2005, 22:57

entweder gibt dir jemand aus dem forum hier bis montag die antwort, anderfalls kannst du doch bei yamaha anrufen. die müssten das doch eigentlich wissen?!

Enjoy the silence...

Nasses_Wasser

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3

Samstag, 5. März 2005, 23:17

Der Händler meinte da wurden alle 3 verbaut und wenn man es nichtmehr lesen kann muss der Zylinder vermessen werden.

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xGERxSpiderx

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4

Samstag, 5. März 2005, 23:28

Aber wenn alle 3 verbaut wurden, kann ja keiner von uns wissen, was du für einen hast.

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

Nasses_Wasser

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5

Sonntag, 6. März 2005, 09:57

Zitat

Original von xGERxSpiderx
Aber wenn alle 3 verbaut wurden, kann ja keiner von uns wissen, was du für einen hast.

Ich möchte mich aber nicht auf die einzelne Aussage eines Händlers verlassen

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Michy

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6

Montag, 7. März 2005, 00:06

mir ist dasselbe passiert. das ganze ist ein materialfehler. leider ist yamaha dabei nicht so kulant wie andere hersteller.
am besten du gehst damit gleich in die werkstatt, möglicherweise sind metallsplitter ins getriebe gekommen, außerdem muss der zylinder wahrscheinlich neu gehohnt werden und möglicherweise ist auch der zylinderkopf fertig (war zumindest bei mir so). bei mir ist es ca. auf 300€ gekommen inklusive kleinem kundendienst, da das mopp ja eh schon auseinandergelegt war.
wenn du das selbst machst und übersiehst was (ich weiß ja nicht, ob du vllt. selbst mechaniker bist), dann kann es sein, dass der motor nach wenigen tausend km wieder im a**** ist. meiner hat jetzt schon wieder 20.000 km aufm buckel und macht keine zicken, kein klappern, kein garnichts.

ansonsten mal im tdr125.de forum fragen und mal durchschaun...

rsberlincity

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7

Dienstag, 8. März 2005, 17:30

guck mal bei dem zylinder da ist meistens ein a b oder c...

verheitz dein reifen aber nich deine seele

galland19

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8

Dienstag, 8. März 2005, 18:40

du weisst aber schon, was die kennung aussagt oder ?
die zylinder können bei der beschichtung nie auf ein ganz bestimmtes maß gearbeitet werden und deshalb wird der nach der beschichtung vermessen und dann der kolben mit der richtigen toleranz ausgewählt.
da sich das so enstandene "paket" aber auch mit der zeit aufeinander "einläuft", wird dir nichts anderes übrigbleiben, als das teil zu honen, zu vermessen und dann erst nen kolben zu kaufen.

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

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sleepwalker

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9

Dienstag, 8. März 2005, 19:36

Zitat

Original von galland19
du weisst aber schon, was die kennung aussagt oder ?
die zylinder können bei der beschichtung nie auf ein ganz bestimmtes maß gearbeitet werden und deshalb wird der nach der beschichtung vermessen und dann der kolben mit der richtigen toleranz ausgewählt.
da sich das so enstandene "paket" aber auch mit der zeit aufeinander "einläuft", wird dir nichts anderes übrigbleiben, als das teil zu honen, zu vermessen und dann erst nen kolben zu kaufen.

so und nicht anders schaut's aus.

Nasses_Wasser

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10

Dienstag, 8. März 2005, 20:31

Zitat

Original von galland19
du weisst aber schon, was die kennung aussagt oder ?
die zylinder können bei der beschichtung nie auf ein ganz bestimmtes maß gearbeitet werden und deshalb wird der nach der beschichtung vermessen und dann der kolben mit der richtigen toleranz ausgewählt.
da sich das so enstandene "paket" aber auch mit der zeit aufeinander "einläuft", wird dir nichts anderes übrigbleiben, als das teil zu honen, zu vermessen und dann erst nen kolben zu kaufen.

Danke, jetzt hab ich wenigstens ein bisschen Ahnung davon.
Naja, das ganze wird ja sicher nicht ganz billig werden.Da wart ich lieber bis mir ne unfall Tdr übern Weg läuft.Könnte durchaus billiger werden.

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sleepwalker

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11

Dienstag, 8. März 2005, 23:59

naja, bohren und honen kostet bei mir 54 €, dann Zylinderfuß- und -kopfdichtung für 23 €, sowie einen neuen Kolben mit Ringe für 80 €, wären dann um die 160 € und die Kiste ist wieder top und hält wieder.

Nasses_Wasser

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12

Mittwoch, 9. März 2005, 13:36

Zitat

Original von sleepwalker
naja, bohren und honen kostet bei mir 54 ¬, dann Zylinderfuß- und -kopfdichtung für 23 ¬, sowie einen neuen Kolben mit Ringe für 80 ¬, wären dann um die 160 ¬ und die Kiste ist wieder top und hält wieder.

Hm, eine Überlegung wert !
Bei Bedarf werd ich mich bei dir melden!

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