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Das_Kind
Registrierungsdatum: 22. Juni 2004
Sonntag, 19. Juni 2005, 01:28
Suche Naked / Sporttourer mit bestimmten Vorraussetzungen
Hi,
da ich ja meine XTC zu "Schrott" gefahren habe habe ich relativ lange überlegt, ob ich mir nochmal eine neue 125er (Mito) kaufen soll, bin aber von dieser Entscheidung abgetriftet.
Werde nächstes Jahr dann meine '99er Mito und das Mofa verkaufen, und mir daraufhin ein Big Bike holen.
Da ich mich vorerst mehr auf den Autokauf konzentrieren will ( und ich als Anfängerbikebike lieber was billiges hätte
) sollte es bis zu 3500 Euro kosten. In Betracht käm für mich eine SV 650 S, was gibts denn noch in der Richtung? Mir persönlich gefallen auch Naked Bikes sehr gut, aber wenn dann was optisch gutes und nicht so ein GS- Krams 
. Was gibts denn in der Richtung noch?
Auch wenn ich weiß das es noch etwas hin ist will ich mich im Gegensatz zu der XTC mal richtig darauf vorbereiten und beim richtigen Angebot zuschlagen.
da ich ja meine XTC zu "Schrott" gefahren habe habe ich relativ lange überlegt, ob ich mir nochmal eine neue 125er (Mito) kaufen soll, bin aber von dieser Entscheidung abgetriftet.
Werde nächstes Jahr dann meine '99er Mito und das Mofa verkaufen, und mir daraufhin ein Big Bike holen.
Da ich mich vorerst mehr auf den Autokauf konzentrieren will ( und ich als Anfängerbikebike lieber was billiges hätte
) sollte es bis zu 3500 Euro kosten. In Betracht käm für mich eine SV 650 S, was gibts denn noch in der Richtung? Mir persönlich gefallen auch Naked Bikes sehr gut, aber wenn dann was optisch gutes und nicht so ein GS- Krams . Was gibts denn in der Richtung noch?Auch wenn ich weiß das es noch etwas hin ist will ich mich im Gegensatz zu der XTC mal richtig darauf vorbereiten und beim richtigen Angebot zuschlagen.
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Sonntag, 19. Juni 2005, 09:13
Zitat
aber wenn dann was optisch gutes und nicht so ein GS- Krams
Rate mal, was ich dir fast vorgeschlagen hätte
Ok...
An 4-Zylindern:
GSF 600 Bandit (bekommst für 3,5k wohl sogar das 'neue' Modell schon)
XJ 600
600er Fazer
An "GS-Krams" (2-Zylinder) halt noch
-Er-5
-CB 500
-GS 500 F (im GSX-R-Look :)) )
SV 650 müssteste aber für den Preis auch schon was brauchbares finden..Andere V2's wüsst ich leider in der Preisklasse und ähnlichem Konzept nix. Naja..die billige koreanische Kopie davon vielleicht noch
(Hyosung) 
Sonntag, 19. Juni 2005, 10:10
Original von Kingmueller
SV 650 müssteste aber für den Preis auch schon was brauchbares finden..Andere V2's wüsst ich leider in der Preisklasse und ähnlichem Konzept nix. Naja..die billige koreanische Kopie davon vielleicht noch
doch von Hoyosung die 650er, sehr ähnlich der SV, halt von der Leistung und Aufbau.
Way too fast, way too fast
Gonna be the first and last
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Das_Kind
Registrierungsdatum: 22. Juni 2004
Sonntag, 19. Juni 2005, 13:41
Original von Kingmueller
aber wenn dann was optisch gutes und nicht so ein GS- Krams
Rate mal, was ich dir fast vorgeschlagen hätte
Geht mir bei der GS weniger um Optik / Leistung, sondern einfach nur darum, dass sie zuviele fahren
Ich stell gerade mal Bilder von den Maschinen hier rein, verschaffe mir damit mal einen Gesamtüberblick. Was haben die Maschinen denn eigentlich für Vor/Nachteile? Kann zwar auch schrauben, bin aber nicht der Profischrauber der täglich Motoren auseinandernimmt
GSF 600 Bandit (bekommst für 3,5k wohl sogar das 'neue' Modell schon)
XJ 600
600er Fazer
-Er-5
-CB 500
-GS 500 F (im GSX-R-Look :)) )
Also interessant finde ich definitiv die GSF 600 BAndit, die ER- 5 sowie die GS 500 F.
SV 650 müssteste aber für den Preis auch schon was brauchbares finden..Andere V2's wüsst ich leider in der Preisklasse und ähnlichem Konzept nix. Naja..die billige koreanische Kopie davon vielleicht noch
Also ein Hyosung und ähnlichem habe ich kein Interesse, will schon bei Japanern / Deutschen Maschinen bleiben.
Ist halt auch so das ich wie gesagt mehr ins Auto investieren will, und auch mal was sparen will, sonst wäre meine Motorradauswahl sicher größer, bin um ehrlich zu sein von der neuen BMW 1200er Naked äußerst fasziniert,....
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Sonntag, 19. Juni 2005, 13:56
Naja.. Die Bandit die du gepostet hast das is noch die alte....Die "neue" hat nen eckigeren Rahmen, sieht moderner aus und hat Warnblinker Serienmäßig, Digi-Cockpit und son Spielkram.
**->Bandit:
+Preis/Leistung sehr gut
+Louis/Polo bieten recht viel Krams dafür (Verschleißteile zB)
+Mehr Motorrad als ne 500er (nich nur optisch.. auch beim Fahren fühlts sich geiler an)
+Motor als sehr robust bekannt
zur XJ und zur Fazer kann ich nix sagen.
GS 500F:
+billig (!) bekommste ja für 3500 Euro schon nen sehr neues Modell oder nen Vorführer...Auch im Unterhalt ist die GS sicherlich die billigste.
+Haltbarkeit. (obwohl die oben geposteten eigentlich alle nich wirklich anfällig sind)
Optik find ich persönlich nich so den Hammer....
Von den 3 "Kleinen" ist die CB aber sicherlich die beste Wahl. Sie hat nen sehr kultiviert laufenden Motor mit der höchsten Leistung. Das Fahrwerk ist um einiges besser als das der GS. Die CB gibts auch mit Halbschale.. Kannst ja mal schaun..
Kurz zur vorgeschlagenen Hornet:
1. Recht teuer
2. Recht viel Leistung (Versuchung zu entdrosseln sehr groß
)
3. wg. der hohen Leistung auch höhere Unterhaltskosten (auch verschleißteile sind bei ner hornet teurer als zB bei ner GS)
4. Sie hat auch nich grade Seltenheitswert
**->Bandit:
+Preis/Leistung sehr gut
+Louis/Polo bieten recht viel Krams dafür (Verschleißteile zB)
+Mehr Motorrad als ne 500er (nich nur optisch.. auch beim Fahren fühlts sich geiler an)
+Motor als sehr robust bekannt
zur XJ und zur Fazer kann ich nix sagen.
GS 500F:
+billig (!) bekommste ja für 3500 Euro schon nen sehr neues Modell oder nen Vorführer...Auch im Unterhalt ist die GS sicherlich die billigste.
+Haltbarkeit. (obwohl die oben geposteten eigentlich alle nich wirklich anfällig sind)
Optik find ich persönlich nich so den Hammer....
Von den 3 "Kleinen" ist die CB aber sicherlich die beste Wahl. Sie hat nen sehr kultiviert laufenden Motor mit der höchsten Leistung. Das Fahrwerk ist um einiges besser als das der GS. Die CB gibts auch mit Halbschale.. Kannst ja mal schaun..
Kurz zur vorgeschlagenen Hornet:
1. Recht teuer
2. Recht viel Leistung (Versuchung zu entdrosseln sehr groß
)3. wg. der hohen Leistung auch höhere Unterhaltskosten (auch verschleißteile sind bei ner hornet teurer als zB bei ner GS)
4. Sie hat auch nich grade Seltenheitswert
Sonntag, 19. Juni 2005, 15:36
zum thema xj (angaben bj *achtundneunzig*):
Läuft und läuft und läuft.
Mein Vater fährt mit der jeden Tag an die Arbeit, ist bei knapp 50tkm und
größere Probleme sind noch nicht aufgetreten (an kleinere könnte ich mich
auch nicht erinnern).
Mir fallen nur 2 Kritikpunkte an der XJ ein:
- schlechtes Kaltstartverhalten (Sensibelchen)
- Hinterer Bremssattel macht Probleme (geht teilweise fest bzw geht garnicht mehr)
mit dem Bremssattel kann auch sein, dass das an der Fahrweise von meim Vater liegt.
Evtl auch bei neueren Modellen nicht mehr der Fall.
Läuft und läuft und läuft.
Mein Vater fährt mit der jeden Tag an die Arbeit, ist bei knapp 50tkm und
größere Probleme sind noch nicht aufgetreten (an kleinere könnte ich mich
auch nicht erinnern).
Mir fallen nur 2 Kritikpunkte an der XJ ein:
- schlechtes Kaltstartverhalten (Sensibelchen)
- Hinterer Bremssattel macht Probleme (geht teilweise fest bzw geht garnicht mehr)
mit dem Bremssattel kann auch sein, dass das an der Fahrweise von meim Vater liegt.Evtl auch bei neueren Modellen nicht mehr der Fall.
Way too fast, way too fast
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Speedfreak« (19. Juni 2005, 15:36)
Sonntag, 19. Juni 2005, 17:44
Original von Kingmueller
- schlechtes Kaltstartverhalten
is aber bei der GS auch nich besser... Auf den ersten Metern ohne Choke schon sehr zickig.. Naja.. Nach ner Zeit nennt man das nich mehr Kritikpunkt sondern Charakterzug
öh?
gs: choke rein - knopf druck - da
xj: choke rein - knopf druck *ratter-ratter-ratter* - zündung aus - zündung an - *ratter-hust* - brabbel - aus (3x)
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