K&N Fliter im Motorrad: Bringt das mehr Leistung und Sound?

Angus

unregistriert

Donnerstag, 7. Juli 2005, 18:02

Ich hab erfahren das K&N auch Filter für Motorräder baut. bringen die da auch ein deutliches Plus an Sound so wie im Auto?
Gibts einen Leistungszuwachs?
Ich möchte so ein Teil in meine F 650 einbauen.

ApriliaWorld

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2

Donnerstag, 7. Juli 2005, 18:11

Die offenen bringen meist weniger Leistung im Motorrad wegen Luftverwirbelungen. ´ne Sportmatte kannst du reinbauen. bringt aber nich so viel an Leistung und Sound

Niveau ist keine Handcreme :!:

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Err0r

unregistriert

3

Donnerstag, 7. Juli 2005, 19:03

n offener luftfilter bringt doch eigentlich gar nix am sound. nur indirekt weil das ansauggeräusch lauter wird

SKD

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4

Donnerstag, 7. Juli 2005, 20:17

also wenn der da vorher schon alles auf war und so wie bei mir dann bringt das nichts würde ich sagen.

Zitat

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

ApriliaWorld

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5

Donnerstag, 7. Juli 2005, 20:59

ahja. Schonmal gelernt sich zu artikulieren? Man versteht ja kaum ein Wort @SKD

und @ Err0r. Wenn sich das Ansauggeräusch verändert bringt das doch was am Sound :rolleyes:

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fwmone

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6

Donnerstag, 7. Juli 2005, 21:19

K&N montiert man eigentlich nur mit offenen Endtöpfen und entsprechendem Remapping der SPEFI.

Gerschi

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7

Freitag, 8. Juli 2005, 11:40

da deine maschiene dadurch mehr lufft zieht ist das einzige wass er dir bringt das du erst mal zu mager rumfährst,...
viel leistungszuwachs wirst mit dem ding auch kaum bekommen wenn dan der vergaser (einspritzung?) darauf eingestellt ist, und das ansauggeräusch hörste vieleicht beim starten... sonst bringts glaub nich viel

mfg Gerschi

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gerschi« (8. Juli 2005, 11:41)

:Dark_Force

unregistriert

8

Freitag, 8. Juli 2005, 11:51

Also ich hab momentan einen BMC Luftfilter drin. Hat das Ansauggeräusch vor allem bei höherer Last, also beim Beschleunigen, schon etwas verbessert. Lauter und dumpfer. Da ich ne Einspritzung hab fällt das Abstimmen weg, da die Mehrluft automatisch ausgeglichen wird. Bei Vergasern ist aber eine Abstimmung zwingend notwendig!!

O.mus

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9

Freitag, 8. Juli 2005, 14:59

also ich hab nen k&n lufi in der gpz und ich hör kein unterschied raus. hab den nur wegen der langlebigkeit reingepackt, der wird die gpz sicher überleben bis ich den das erste mal putzen sollte :daumen:

cptnkuno

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10

Freitag, 8. Juli 2005, 16:32

Zitat

Original von ark_Force
Also ich hab momentan einen BMC Luftfilter drin. Hat das Ansauggeräusch vor allem bei höherer Last, also beim Beschleunigen, schon etwas verbessert. Lauter und dumpfer. Da ich ne Einspritzung hab fällt das Abstimmen weg, da die Mehrluft automatisch ausgeglichen wird.

Brauchst da nicht ein anderes Mapping in der Software, also quasi softwaremäßige Abstimmung

Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!

:Dark_Force

unregistriert

11

Freitag, 8. Juli 2005, 16:49

Ne, braucht zumindest bei meiner nicht! Die Einspritzung bezieht verschiedene Daten mit in die Gemischbildung mit ein, dazu gehört auch ein Luftmengenmesser in der Airbox. Dadurch ist die Einspritzung in einem Gewissen bereich ziemlich flexibel. Wie sich das dann in der Höhe auswirken wird, also bei Passsfahrten usw. wird sich noch zeigen!

RG Racer

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12

Freitag, 8. Juli 2005, 17:11

Deine karre hat keinen Luftmengenmesser genausowenig wie nen Luftmassenmesser. Sie hat nen Ansauglufttemperatursensor und weitere Sensoren aus dennen die Kiste die angesaugte luftMASSER errechnet und dementsprechend die Einspritzmenge anpasst.

Wallimar

Administrator

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13

Freitag, 8. Juli 2005, 18:30

Zitat

Original von RG Racer
Deine karre hat keinen Luftmengenmesser genausowenig wie nen Luftmassenmesser. Sie hat nen Ansauglufttemperatursensor und weitere Sensoren aus dennen die Kiste die angesaugte luftMASSER errechnet und dementsprechend die Einspritzmenge anpasst.

Ja und was ist da jetzt bitte der Unterschied?!

Luftmengenmesser wird das Ding eben im Volksmund bezeichnet, egal was für ne Technik dahinter steckt, ob das unter anderem ein Hitzdrahtanemometer oder nen schwingungsgedämpfter Klodeckel ist.

Durch die Lambda-Sonde und den Luftmengenmesser weiß mein Mopped jederzeit, wieviel Luft vorne rein kommt und wieviel Sauerstoff hinten wieder raus kommt, die Verbrennung an sich sollte also immer top ablaufen. Leistungsverlust in den Bergen hast aber trotzdem weil ja weniger Luft und damit auch weniger Sauerstoff zur Verfügung steht und dann gar nie soviel Sprit verbrannt werden kann wie normalerweise üblich.

KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"

Tutti

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14

Freitag, 8. Juli 2005, 18:44

Ähm ja aber die vorgegebene Programmierung in der Software der Einspritz/Zündungskurve erlaubt keine sehr großen Abweichungen!
Daher muss man auch Einspritzer abstimmen für optimale Leistung ..

Ernando Langhan

high voltage Provokationsspammer

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15

Freitag, 8. Juli 2005, 18:58

aber bestimmt net auf nen offenen luftfilter lol

ganz genau durchlesen: "Nach der vermuteten „Pinkel-Panne“ traf Reporterin Ilka Peemöller Fergie und Taboo"