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Sonntag, 26. November 2006, 12:39
Aprilia rs 125
Hallo, Ich habe ma ne frage und zwar ich hab ne aprilia rs 125 (bauj. 1996) und hab 21000 km drauf. mir is auf gefallen das ich wenn ich (auch im leerlauf) Gas geb, das da ein rascheln kommt war schon beim händler er weiss es net was es sein könnte. Ich hab auch keinen Leistungsverlust oder änliches ich hör immer dieses rascheln. Mir is aufgefallen das wenn ich den joke zieh das das geräusch dann nur schwach oder sogar weg ist und sobald ich den joke wieder weg mach raschelt es wieder. Könnt ihr mir bitte nen tipp geben was das sein könnte?? Will nur schon ma das prob beheben bevor vllt irgendwas kaputt is. Vllt is es auch ein kolben ring oder so. Wenns das wäre würde ich den zylinder ma auf machen blos ich hab das noch nie gemacht Ist das kompliziert? Und wenns ein kolben ring "wäre" was soll ich dann mit dem machen ??? Könnt ihr mir bitte helfen THX im Vorraus 
Registrierungsdatum: 15. Februar 2004
Bike: Bike: BMW F650GS Dakar Car: Punto 188b
Wohnort: Mering [BY]
Sonntag, 26. November 2006, 13:01
Hi,
mach mal in deinen Text ein paar Absätze, dann lässt sichs auch lesen
Mh, schätze dass an deinem Gemisch was nicht stimmt, da sie mit Choke nicht rasselt...
Ansonsten könnte bei 20000 schonmal ein Fresser kommen...
LG :)
mach mal in deinen Text ein paar Absätze, dann lässt sichs auch lesen
Mh, schätze dass an deinem Gemisch was nicht stimmt, da sie mit Choke nicht rasselt...
Ansonsten könnte bei 20000 schonmal ein Fresser kommen...
LG :)
Sonntag, 26. November 2006, 13:34
jo also dann sinds auf jeden fall die kurbelwellenlager, die zuviel spiel haben.
aber wenn du noch keinen leistungabfall gespührt hast, hast du wahrscheinlich glück und der zylinder ist noch in ordnung.
ich würde jetz nicht mehr fahren, da das KWlagerspiel auf jedenfall stärker wird und dann 100% in nächster zeit der ganze motor im arsch ist, also eben auch noch zylinder oder pleuel oder so.
da du ja anscheinend noch nicht soviel ahnung hast, wirst du das wohl kaum selber reparieren können.
obwohl deine werke ja auch nicht grade der hammer zu sein scheint.. hmm naja
e:wenn du ica oder msn hast kann ich dir auch mal so ne arbeit über motoren schicken, dann verstehste das problem auch richtig
aber wenn du noch keinen leistungabfall gespührt hast, hast du wahrscheinlich glück und der zylinder ist noch in ordnung.
ich würde jetz nicht mehr fahren, da das KWlagerspiel auf jedenfall stärker wird und dann 100% in nächster zeit der ganze motor im arsch ist, also eben auch noch zylinder oder pleuel oder so.
da du ja anscheinend noch nicht soviel ahnung hast, wirst du das wohl kaum selber reparieren können.
obwohl deine werke ja auch nicht grade der hammer zu sein scheint.. hmm naja
e:wenn du ica oder msn hast kann ich dir auch mal so ne arbeit über motoren schicken, dann verstehste das problem auch richtig
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »paulo« (26. November 2006, 13:41)
Sonntag, 26. November 2006, 14:01
Zitat
Original von rsgangsta
Hmm Nicht mehr fahren
aber neue kurbelwellen rein und fertig dann kann ich wieder ganz normal fahren?
Ja, es könnte sein, dass es durch neue kw-Lager behoben ist. Die Lager kosten nicht viel, aber der Arbeitsaufwand ist enorm, da du den Motor zerlegen musst um an die Kurbelwelle zu kommen. Wenn du es nicht selbst kannst/machst wirds leider teuer.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: zx-6r bj99 umbau auf 2000
Wohnort: Berlin
Sonntag, 26. November 2006, 14:50
hi,
hatte bei meiner nsr sowas ähnliches.
hab mir das eigentlich so erklärt, das sich da öl angesammelt hat im
kurbelwellen gehäuse.
wenn man niedrigtourig fahrt hört man wie das öl da drinne grürt wird.
wenn man höhertourig fährt wird der motor zu laut als das man das noch hören könte.
ich hab da gar nichts gemacht.einfach weitergefahren.
hab zwar nochmal öl abgelasen und gewechselt
aber obs dann weg war kann ich nicht sagen weil ich se tagsdarauf verkauft habe.
hatte bei meiner nsr sowas ähnliches.
hab mir das eigentlich so erklärt, das sich da öl angesammelt hat im
kurbelwellen gehäuse.
wenn man niedrigtourig fahrt hört man wie das öl da drinne grürt wird.
wenn man höhertourig fährt wird der motor zu laut als das man das noch hören könte.
ich hab da gar nichts gemacht.einfach weitergefahren.
hab zwar nochmal öl abgelasen und gewechselt
aber obs dann weg war kann ich nicht sagen weil ich se tagsdarauf verkauft habe.
Projekt "R1evolution"
release Summer 2008
release Summer 2008
Sonntag, 26. November 2006, 17:25
Original von seeed
hi,
hatte bei meiner nsr sowas ähnliches.
hab mir das eigentlich so erklärt, das sich da öl angesammelt hat im
kurbelwellen gehäuse.
wenn man niedrigtourig fahrt hört man wie das öl da drinne grürt wird.
wenn man höhertourig fährt wird der motor zu laut als das man das noch hören könte.
ich hab da gar nichts gemacht.einfach weitergefahren.
hab zwar nochmal öl abgelasen und gewechselt
aber obs dann weg war kann ich nicht sagen weil ich se tagsdarauf verkauft habe.
Sorry, aber das ist ist die dämlichste Erklärung die ich heute gehört habe.
Bei mir hats auch gerasselt. -> Pleul hatte zu viel Spiel, also kw lager hinüber
Aber wenn du schon fragst ob es ein Kolbenring ist und wie du den Zylinder aufmachen kannst und was du dann mit dem Ring anstellen musst lass dir lieber von einem Fachmann helfen.
Und wie Seeed es gemacht hat "einfach weiterfahren" ist auch schlecht. Irgendwann in naher Zukunft kannst du den Motor dann in die Tonne kloppen.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »xGERxSpiderx« (26. November 2006, 17:29)
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: zx-6r bj99 umbau auf 2000
Wohnort: Berlin
Sonntag, 26. November 2006, 19:38
zum glück is xGERxSpiderx da, der weis einfach alles. 
kuckst du nie motobike auf dsf
da ham se mal ne sr 500 wieder flott gemacht.
was meinste warum man das öl ab und zu mal wechseln soll?
grade bei zweitaktern sammelt sich viel öl an.
ach und zum thema dämliche erklärungen
hast du nicht darmals gesagt meine maschine bekommt nen kolbenfresser
wenn ich nen zx9r endtopf auf nen nsr krümmer mache?
edit:
da steht übrigens rascheln nicht rasseln
edit2:
bitte wenn dus brauchst.
möchte nur noch sagen dass ich nur meine erfahrungen beschrieben habe
was du darüber denkst is mir ziemlich egal
hier der thread
kuckst du nie motobike auf dsf
da ham se mal ne sr 500 wieder flott gemacht.
was meinste warum man das öl ab und zu mal wechseln soll?
grade bei zweitaktern sammelt sich viel öl an.
ach und zum thema dämliche erklärungen
hast du nicht darmals gesagt meine maschine bekommt nen kolbenfresser
wenn ich nen zx9r endtopf auf nen nsr krümmer mache?
edit:
da steht übrigens rascheln nicht rasseln
edit2:
Original von xGERxSpiderx
Original von seeed
ach und zum thema dämliche erklärungen
hast du nicht darmals gesagt meine maschine bekommt nen kolbenfresser
wenn ich nen zx9r endtopf auf nen nsr krümmer mache?
edit:
da steht übrigens rascheln nicht rasseln
Wann soll ich das gesagt haben?
Zitat? Thread?
Bevor du hier noch weiter was erfindest lass es lieber.
bitte wenn dus brauchst.
möchte nur noch sagen dass ich nur meine erfahrungen beschrieben habe
was du darüber denkst is mir ziemlich egal
hier der thread
Projekt "R1evolution"
release Summer 2008
release Summer 2008
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »seeed« (28. November 2006, 19:18)
Sonntag, 26. November 2006, 20:21
Original von seeed
zum glück is xGERxSpiderx da, der weis einfach alles.
kuckst du nie motobike auf dsf
da ham se mal ne sr 500 wieder flott gemacht.
was meinste warum man das öl ab und zu mal wechseln soll?
grade bei zweitaktern sammelt sich viel öl an.
ach und zum thema dämliche erklärungen
hast du nicht darmals gesagt meine maschine bekommt nen kolbenfresser
wenn ich nen zx9r endtopf auf nen nsr krümmer mache?
edit:
da steht übrigens rascheln nicht rasseln
Du willst also sagen, dass du das Öl in der Kurbelkammer hören kannst?
Original von seeed
ach und zum thema dämliche erklärungen
hast du nicht darmals gesagt meine maschine bekommt nen kolbenfresser
wenn ich nen zx9r endtopf auf nen nsr krümmer mache?
edit:
da steht übrigens rascheln nicht rasseln
Wann soll ich das gesagt haben?
Zitat? Thread?
Bevor du hier noch weiter was erfindest lass es lieber.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
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