Hmm naja die vfr is ein super sporttourer,klar gewichtsmäßig im vergleich zur cbr klar schwerer aber der v4 kann schon begeistern,wobei ich persönlich die v tec modelle nicht so mag,die alte rc 36 oder die ersten 800er rc 46er sind noch schöne moppeds,hatte selber ja eine.

Soundmäßig würde ich auf jeden fall die vfr der cbr vorziehen,leider is die optik etwasa in die jahre gekommen,und es würd mal ner grundlegenden überarbeitung bedürfen evtl mit 1200 ccm v 4!!

Den Hubrraum ist durch nicht zu ersetzen außer durch noch mehr hubraum,daher würde ich die vfr der cbr vorziehen!!

Fahre selber ne 94er VFR 750 (RC36/II) und bin viel im VFR-Forum unterwegs.
Die 750er haben definitiv noch kein VTEC und die erste 800er Reihe hat auch noch kein VTEC, sondern lediglich 800ccm und Einspritzung.
Das VTEC setzt erst ab ca 6000 Touren ein. Es wird dann von 2-Ventilbetrieb auf 4 Ventile pro Zylinder umgeschaltet, was die Fuhre agiler macht - kommt an Blade etc in Bezug auf Agilität, Handlichkeit natürlich auf Grund des Gewichtes aber logischerweise nicht ran.
Mein 750er V4 macht absolut Laune. Schöner Sound, tolles Fahrverhalten. Klar ist sie etwas schwerer als andere aktuellere 750er, ist ja auch schon mind. 10 Jahre alt das Modell.
Die VFR macht auch Laune wenn man einfach mal ne Stunde oder so durch das Revier bügeln möchte - ich habe bisher nichts anderes gemacht. Jedoch kann man auch problemlos längere Touren fahren, ohne dass man hinterer von der Maschine gehoben werden muss.
Nicht nur ich bezeichne die VFR nicht als Sporttourer, sonder als Tourensportler.

Na als das v tec kam hatten die modelle anfangs probleme,beim zuschalten der beiden anderen ventile,mit ruckeln und gasannahme!

Weiß nich finds halt irgendwie überflüssig,die 750er modelle waren halt einfach noch ehrliche moppeds,ohne schnick schnack!Und die laufen vom top speed schneller als ne 800er vfr! Weiß ich habs probiert gehabt!

Das teil is absolut was für längere touren mein dad ist damit schon nach estland,ans schwarze meer usw gefahren und hatte nie,aber wirklich nie Probleme!!!

Richtig, VTEC und ABS ab Bj. 2002

Probleme und VFR?

Angeblich soll mit Einsetzen des VTEC echt die Lutzi abgehen. Die neueren Modelle ab 2006 schalten sauberer um, nicht so ruckartig, wie die ersten Maschinen mit VTEC (bis 2005).
Verbrauch soll sich je nach Fahrweise zwischen 6 und 8 Litern bewegen.

Achso, schau doch mal auf www.vfr-oc.de

Hör auf dir das vorzustellen und fahr einfach mal ne VFR zur Probe!