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Original von Subbamoddo
Naja Beim Gaswegnehmen ist ja die leerlaufdüse entscheidend. Also ist die wohl zu klein. Und wenn du das Gas aufreisst, verschluckt sie sich ? Dann ist die Hauptdüse zu groß.

Ja, dann verschluckt sie sich ab und an, aber nicht immer.

Also ist meine weder zu fett noch zu mager eingestellt, sondern nur die Hauptdüse zu groß? Wie kann das quasi von heute auf morgen passieren? :/

die kati zu fett



und die kati zu mager








sorry musste sein, hab einfach zu wenig zu tun auf der arbeit

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Original von clhei

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Original von RoadRunner
nimmts nen 4t auch sehr übel wenn das gemisch entweder zu mager oder zu fett is ??? oder is es hier nich so drastisch wie beim 2t

ist jetzt nicht so wichtig da er ja trotzdem geschmiert wird aber fehlzündungen schaden dem kolben trotzdem.

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Original von Cossie
das kerzenbild gibt dir aber zumindest nen anhaltspunkt...da könnt ich auch sagen das er sich die flammfarbe bei laufendem motor ansehen so wenn er die möglichkeit hat....

ok wenn ich genauer überlege wirds beim 4-takter evt. nen problem mit den ventilen, beim 2-t ist das natürlich viel einfacher. wenn man nur die zk rausnimmt erkennt man normal ja auch etwas

Das Hauptproblem wenns zu mager is sind die Verbrennungstemperaturen...die sind dann nämlich deutlich höher als sie sein sollten

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Original von Nex

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Original von Subbamoddo
Naja Beim Gaswegnehmen ist ja die leerlaufdüse entscheidend. Also ist die wohl zu klein. Und wenn du das Gas aufreisst, verschluckt sie sich ? Dann ist die Hauptdüse zu groß.

Ja, dann verschluckt sie sich ab und an, aber nicht immer.

Also ist meine weder zu fett noch zu mager eingestellt, sondern nur die Hauptdüse zu groß? Wie kann das quasi von heute auf morgen passieren? :/

Wenn du z.b nen anderen Auspuff oder so montierst. Was aber auch sein kann, dass deine halt so "knapp" eingestellt ist dass sie auf Temperaturschwankungen von +/- 10 Grad reagiert. Du kannst ja mal vollgas fahren und dann den notaus drücken. Und danach das Kerzenbild anschauen. Dann haste dein Kerzenbild unter Vollgas. Wichtig ist halt dass du nicht mehr das Gas wegnimmst bevor du ausmachst.

Als erstes würde ich mir aber mal den Luftfilter angucken. Wenn der zugesetzt ist bekommt sie weniger Luft bei gleichem Anteil Sprit = Gemisch Fetter.

Ein 4 Takter ist im allgemeinen weniger empfindlich als nen 2 Takter was zu fett oder zu mager angeht weil die Schmierung nicht in direktem Zusammenhang mit der Kraftstoffversorgung steht (zumindest bei allem was Öl/ Benzin Gemisch tankt).

Bei den 2 Taktern mit Ölpumpe isses dann wieder nicht ganz so schlimm.

Dennoch würde ich bei der Leistung und Belastung die nen Motorradmotor hat nie viel zu fett oder zu mager fahren. Davor lieber nochmal abstimmen.

Naja zu fett versifft den Motor und die Abgasanalage auf Dauer durch Ablagerungen und zu mager kann zu Schäden führen durch Überhitzung. Alles richtig?

genau. aber ich denke das sollte jedem klar sein dass ein motor auf dauer immer optimal abgestimmt sein sollte, alles andere geht auf eigenes risiko.

ich gehe hier erstmal nur auf die möglichen Kurzzeitfolgen aus.