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Freitag, 12. Oktober 2007, 14:53
Zitat
Original von LordKugelfisch
rofl wie arm is das denn, sich nen 2 takter kaufen und dann über den sound heulen
mit anderem auspuff klingt so ein hochgezüchteter zweitakter mit wenigstens 125cm³ doch eigentlich ganz gut. topf und evtl. lufi ändern und gut is.
Die Leistung ist halt super, aber der Sound hat mir noch nie so richtig zugesagt.
Die Kleine wird jetz eh verkauft, dann tritt ein 675er reihen-dreier an ihre Stelle.
Wobei mir V2 noch besser gefallen würde
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NGK-Burner« (12. Oktober 2007, 14:53)
Registrierungsdatum: 24. Juni 2007
Bike: Nu Mopped --> Aprilia Mx 125!!!
Wohnort: Schwäbische Ostalb
Freitag, 12. Oktober 2007, 15:42
Original von NGK-Burner
Die Leistung ist halt super, aber der Sound hat mir noch nie so richtig zugesagt.
Die Kleine wird jetz eh verkauft, dann tritt ein 675er reihen-dreier an ihre Stelle.
Wobei mir V2 noch besser gefallen würde
Was stellst dir so vom Preis vor und was hat sie runter und welche Lackierung hat sie? Ich will jetzt einfach mal fragen.
Grüße Phil92
Zitat von »MuLuCkE89«
man satte aktion da hast du doch echt ne r1000 *0,125 abgezogen mit deiner cbr1000 *0,125 is echt ne irre sache...war bestimmt recht lange anzusehen wie du verkramft auf vollgas die brachiale leistung aus dem satten agregat der honda gezaubert hast und dich mit einem geschwindigkeitsvorteil von 0,25km/h aus dem windschatten heraus dich an der yamaha vorbei gezirkelt hast
ich hab neulich erst mit meinem ,,Fahrrad'' ne Yzf r 125 abgezogen.
Freitag, 12. Oktober 2007, 16:06
Original von NGK-Burner
Original von LordKugelfisch
rofl wie arm is das denn, sich nen 2 takter kaufen und dann über den sound heulen
mit anderem auspuff klingt so ein hochgezüchteter zweitakter mit wenigstens 125cm³ doch eigentlich ganz gut. topf und evtl. lufi ändern und gut is.
Die Leistung ist halt super, aber der Sound hat mir noch nie so richtig zugesagt.
Die Kleine wird jetz eh verkauft, dann tritt ein 675er reihen-dreier an ihre Stelle.
Wobei mir V2 noch besser gefallen würde
wieso denn ausgerechnet ne daytona wenn eh lieber nen v2 hättest, das ergibt doch keinen sinn? v2 bikes gibts ne viel größere auswahl, die triumphs sind alle ziemlich teuer bis auf die neue street triple. außerdem, je mehr zylinder desto weniger machts gedrosselt spaß
@phil guck doch einfach bei mobile.de was es da für angebote gibt, is gar nich so schwierig...
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: zx-6r bj99 umbau auf 2000
Wohnort: Berlin
Freitag, 12. Oktober 2007, 17:59
Original von kläsi
aha das mal was...den k&n sportluffi werde ich auch einbauen (habe noch nicht mit dem probiert)
ich hatte auch überlegt ob man den esd wie bei ner großen auf baut wenn man dort denn db killer raus nimmt erändert man ja den hintersten teil des esd(der wird vergrößert) und wenn man das auf die 2 takter überträgt könnte was bei raus kommen.
hach finds doch immerwieder schön wenn jem. mit sonner idee kommt.
habs darmals an der nsr mit nem zx9r endtopf am ori krümmer gemacht.
kannst dir ja anhören was dabei rauskommt.
http://www.myvideo.de/watch/551715
wenn du den sound bissel tiefer bekommen willst,
musst du wie schon gesagt wurde die ansauggeräusche verändern.
bei der nsr bestand der luftfilterkasten aus ober und unter teil.
die beiden teile waren mit schrauben zusammen gehalten.
hab einfach ein paar unterlegscheiben dazwischen gelegt sodas ein
kleiner spalt entstand.
hat nen bissel mehr geblubbert.
gibt aber nen leistungsverlust
etwa 5km/h in der spitze
Projekt "R1evolution"
release Summer 2008
release Summer 2008
Freitag, 12. Oktober 2007, 18:02
Original von Phil92
Was stellst dir so vom Preis vor und was hat sie runter und welche Lackierung hat sie? Ich will jetzt einfach mal fragen.
Grüße Phil92
Gute Frage, ich wollte sie erstmal schätzen lassen.
Sie hat die weiße Lackierung und 11849km runter.
Zur Zeit bring ich sie in Schuss und polier alles nochmal.
wieso denn ausgerechnet ne daytona wenn eh lieber nen v2 hättest, das ergibt doch keinen sinn? v2 bikes gibts ne viel größere auswahl, die triumphs sind alle ziemlich teuer bis auf die neue street triple. außerdem, je mehr zylinder desto weniger machts gedrosselt spaß
Ganz einfach, weil die Tests und Berichte super sind, die Maschine bei den Anschaffungskosten nicht teuerer ist als die 600er Konkurrenz und zudem lange Wartungsintervalle hat.
Außerdem solls eine unter 1000cc Supersportler sein, da fällt mir spontan keine mit V2 ein.
wenn du den sound bissel tiefer bekommen willst,
musst du wie schon gesagt wurde die ansauggeräusche verändern.
bei der nsr bestand der luftfilterkasten aus ober und unter teil.
die beiden teile waren mit schrauben zusammen gehalten.
hab einfach ein paar unterlegscheiben dazwischen gelegt sodas ein
kleiner spalt entstand.
hat nen bissel mehr geblubbert.
Ohne neu abzustimmen? Das ist nicht gerade ungefährlich
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NGK-Burner« (12. Oktober 2007, 18:06)
Freitag, 12. Oktober 2007, 20:12
Original von kläsi
ich frage mich wirklich ob manche menschen nicht lesen können....ich fahre jetzt schon in der dritten saison 2 takter und ich wollte es halt verändern und ich habe nicht rum gehuelt ich habe mir lediglich gedanken dazu gemacht und werde es diesen winter ausprobieren.
das war überhaupt net an dich gerichtet, also ich frag mich wirklich ob manche menschen nich lesen können 
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LordKugelfisch« (12. Oktober 2007, 20:13)
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