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Freitag, 23. Mai 2008, 23:50
Bessere Bremsanlage für die ZX9R Bj. 1994?
Hallöchen,
ich habe mir eine Ninja ZX9R Bj. 1994 zugelegt, aber die Bremsanlage ist schaurig!
Gibt es irgendwo einen Umbausatz auf eine 6-Kolbenzangenbremse oder eine MODERNE Brembo-Bremsanlage oder etwas vergleichbar gutes? Ich danke Euch Schrauber-Kerlen aus ganzem Herzen für zahlreiche, ERNST GEMEINTE Antworten. Danke! Die Zauberein :o)))
ich habe mir eine Ninja ZX9R Bj. 1994 zugelegt, aber die Bremsanlage ist schaurig!
Gibt es irgendwo einen Umbausatz auf eine 6-Kolbenzangenbremse oder eine MODERNE Brembo-Bremsanlage oder etwas vergleichbar gutes? Ich danke Euch Schrauber-Kerlen aus ganzem Herzen für zahlreiche, ERNST GEMEINTE Antworten. Danke! Die Zauberein :o)))
Samstag, 24. Mai 2008, 00:17
Kommt drauf an, bist du hübsch?
Spaß bei Seite: Kannst erstmal die Beläge, dann die Bremsscheibe wechseln. Wenn das nix
bringt kannst du den Lochabstand ausmessen und mal schauen, welche anderen Kawa Teile
passen. Zur Not gehst du mal ins Team Green Forum oder wie sich das schimpft (ist ein
Kawasaki Forum), müsstest du über Google finden. Die wissen eventuell auf Anhieb, welche
anderen Bremssättel passen.
Spaß bei Seite: Kannst erstmal die Beläge, dann die Bremsscheibe wechseln. Wenn das nix
bringt kannst du den Lochabstand ausmessen und mal schauen, welche anderen Kawa Teile
passen. Zur Not gehst du mal ins Team Green Forum oder wie sich das schimpft (ist ein
Kawasaki Forum), müsstest du über Google finden. Die wissen eventuell auf Anhieb, welche
anderen Bremssättel passen.
Samstag, 24. Mai 2008, 00:24
Falls ich das gerade nochmal aufgreifen darf...schon mal an stahlflex gedacht? bringt ja auch schon mal was in sachen druckpunkt.
Ich persönlich hab da jetzt nicht dran gedacht, weil ich es mittlerweile als selbstverständlich
betrachte, sein Motorrad wenigstens damit zu "pimpen". Hast aber Recht: Sollte man zuerst
mal mit anfangen.
Und mal nebenbei: Wenn deine Kawa jetzt 14 Jahre alt ist, würde es auch nicht schaden, die
Bremse mal auseinander zu nehmen und zu schauen, ob die Kolben sich überhaupt noch bewegen.
Falls dir dabei aber keiner über die Schulter guckt, würd ich es machen lassen
Samstag, 24. Mai 2008, 00:26
@zeiko: finde ich schon :o)
Kannst den Bullen ja fragen, der mich gestern beim Überholen bei durchgezogener Lienie angehalten hat *ggg*
Spaß ebenso beiseite: habe Rennbeläge und den guten Herrn "Spiegler" schon ausprobiert. Und Vanessa vom Ninja-Forum ist mit ihren Typen weniger hilfreich, mehr "hübsch anzuschauen", wer auf halbnackte Blondinen auf einer 6erNinja steht ;o)
Nee, ich suche echt eine Firma, die Renn-Sättel oder sowas herstellt. Leider paßt gar kein Lochabstand von neueren Ninjas :o(((
Kannst den Bullen ja fragen, der mich gestern beim Überholen bei durchgezogener Lienie angehalten hat *ggg*
Spaß ebenso beiseite: habe Rennbeläge und den guten Herrn "Spiegler" schon ausprobiert. Und Vanessa vom Ninja-Forum ist mit ihren Typen weniger hilfreich, mehr "hübsch anzuschauen", wer auf halbnackte Blondinen auf einer 6erNinja steht ;o)
Nee, ich suche echt eine Firma, die Renn-Sättel oder sowas herstellt. Leider paßt gar kein Lochabstand von neueren Ninjas :o(((
![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Samstag, 24. Mai 2008, 09:58
Die Lucas SRQ kann ich nur empfehlen. Haben die absolut stumpfe Brembo Bremse echt zu nem Überschlagteil gemacht
Jo, sind halt ziemlich radikal und absolut nix für Schreckbremser. Dafür aber auch relativ schnell verschlissen. Probier mal die SF von AP Racing, die sind besser dosierbar und länger haltbar.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Samstag, 24. Mai 2008, 10:59
bei einer alter bremse reichts normal schon auf stahlflex neue bremsflüssigkeit und sportbeläge umzubaun.
ansonsten kannst ja mal bei www.braking.de vorbeischaun ob die was für dich haben.
außerdem kannste ja mal schaun ob in die alte mühle ne gabel mit brücken von nem aktuellen bike passt, dann kannste die bremse mit übernehmen, wird allerdings sicherlich nicht billig
ansonsten kannst ja mal bei www.braking.de vorbeischaun ob die was für dich haben.
außerdem kannste ja mal schaun ob in die alte mühle ne gabel mit brücken von nem aktuellen bike passt, dann kannste die bremse mit übernehmen, wird allerdings sicherlich nicht billig
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
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Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Samstag, 24. Mai 2008, 13:45
Also wenn du schon Stahlflex hast und dabei dann wohl au die Bremsflüssigkeit neu kam und gescheit entlüftet wurde,
dann kann es nur noch an den Belägen oder der Pumpe liegen.
Ich würde mal eine 16er oder sogar 19er Brembo-Pumpe ausprobieren, soll oft schon wunder geholfen haben.
Werde ich demnächst auch mal an meiner Gixxe testen, da mir die Bremse zu lasch ist.
Was für Sportbeläge fährst du?
Edit:
Von Dot 5.1 würd ich die Finger lassen, bringt nur einen minimal höheren Sidepunkt und daran wird es hier wohl nicht liegen.
Nachteil ist auch, dass sie noch hydroskopischer ist und daher öfter gewechselt werden sollte.
dann kann es nur noch an den Belägen oder der Pumpe liegen.
Ich würde mal eine 16er oder sogar 19er Brembo-Pumpe ausprobieren, soll oft schon wunder geholfen haben.
Werde ich demnächst auch mal an meiner Gixxe testen, da mir die Bremse zu lasch ist.
Was für Sportbeläge fährst du?
Edit:
Von Dot 5.1 würd ich die Finger lassen, bringt nur einen minimal höheren Sidepunkt und daran wird es hier wohl nicht liegen.
Nachteil ist auch, dass sie noch hydroskopischer ist und daher öfter gewechselt werden sollte.
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Samstag, 24. Mai 2008, 19:27
Von Dot 5.1 würd ich die Finger lassen, bringt nur einen minimal höheren Sidepunkt und daran wird es hier wohl nicht liegen.
Nachteil ist auch, dass sie noch hydroskopischer ist und daher öfter gewechselt werden sollte.
Wenn man schon an der Bremse was macht, dann auch gescheit. Preisunterschied ist auch minimal und wenn du mal auf die Rennstrecke gehst oder Pässe fährst dann wirst den Unterschied ganz klar merken.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Sonntag, 25. Mai 2008, 00:27
wenn dann hyGroskopisch
wer von uns beiden studiert hier eigentlich?
Studieren? Ich schlag da nur die Zeit tot.
Mit der Rechtschreibung bin ich eh noch nie wirklich auf einen Nenner gekommen.
@ Walli
Klar auf der Renne würd ich auch 5.1 fahren, aber für den Durchschnittsfahrer der alle 2 Jahre (wenn überhaupt) mal nach seiner Bremsflüssigkeit schaut,
halte ich 4er für deutlich geeigneter.
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