GS, noch nie gehört!!!!!!!!

aeh ich glaub GS = in italien hergestellte RS... aber sind sie das nicht alle??
aeh keine ahnung..
is mir auch wurscht
gut n8 alle

es gibt keine aprilia gs...

wenn im fzg-schein "gs" steht, handelt es sich imo um ne extrema! also noch "alte" front, rotax123 etc.

Das stimmt gar nicht!!!
Wenn im Fahrzeugschein GS steht handelt es sich um eine ExTrema kann je nach BAujahr alte oder neue Front haben.
Die GS ist die Leistungsstärkere da bei ihr von Haus aus 34Vergaser VErbaut wurde und sie nen Rotax 123 besitzt welcher noch keine CDI hat daher fällt auch das Drehzahlloch bei dem Modell weg. Kurz sie hat 34 statt 30PS

Gs ist blos der Typ. Meine 2001er is ne MP. wnn ich auf einen 122er rotax nen 34er draufbaue, dann geht die besser als so ne alte extrema

Zitat

Das stimmt gar nicht!!!
Wenn im Fahrzeugschein GS steht handelt es sich um eine ExTrema kann je nach BAujahr alte oder neue Front haben.
Die GS ist die Leistungsstärkere da bei ihr von Haus aus 34Vergaser VErbaut wurde und sie nen Rotax 123 besitzt welcher noch keine CDI hat daher fällt auch das Drehzahlloch bei dem Modell weg. Kurz sie hat 34 statt 30PS

Das ist nicht ganz richtig:

Die GS ('95-'98) hat natürlich eine CDI, welche auch das Leistungsloch hat! Außerdem hat sie nen Rotax 123

Die MP ('99-'02) hat den Rotax 122 und bei den neueren Modellen auch einen kleineren Vergaser



P.S.: An alle Sportler aus/um Berlin guckt mal ins Treffen Forum im NordOst-Bereich!

GS sind die Modelle mit Rotax 123 und MP sind die Modelle mit Rotax 122!

meine aprilia ist auch eine GS, ich weiß aber nicht was das heißen soll. Rotax 123, 34er Vergaser, Bj96, neue Front, keine CDI, 22kW=30PS eingetragen

ich bin ein Antirollerfetischist das das klar ist!!!!!!!!!!!!

die GS Modelle sind die, die als Extrema verkauft wurden. Bj. 92/93 so um den dreh rum, halt mit rotax123 etc. pp.

die rs ab 95 hat auchn rotax123 ist aber keinesfalls ne GS...

also:

GS:
Rotax 123, etwas andere übersetzung, offenen übersetzung 16:39, drehzahlmesser hat ne welle, zündung über Relai, Lufik andere form, der 123er hat bissle mehr leistung

MP: Rotax 122, offene Übersetzung 17:39, Drehzahlmesser elektrisch, Zündung über CDI, angeblich langlebiger als der 123er

hoffe ich konnte euch helfen

achja:

ab 95 wurden GS und MP parallel gebaut seit 99 gibt es aber nurnoch die MP, vor 95 gab es nur die GS!

Sleepwalker hat eigentlich recht!! Ich hab ein paar Unterschiede schon im "34er Gaser auf Rotax 122" geschrieben!! Naja es gibt viele kleine Unterschiede!! Ich versuch mal die die mir einfalllen zusammenzuschreiben!!

Verkleidung nicht sehr aerodynamisch, viel Mechanik die gerne kaputt geht (z.B. Drehzahlmesser). Zum Schrauben einwenig schlechter als der 122er weil alles wie bei den Japanern mit dicken Muttern die man schwer los bekommt und lange für braucht versehen ist, 122er fast alles Sigerringe, bessere Elektronik (Steuereinheit/CDI), anderes Getriebe. Nur in Sachen Spitzenleistung ist der 122er leider nicht mehr ganz so der Brenner was den Originalzustand betrifft. Die Kanalführung der 123er Zylinder war vorbildlich, dafür hat der 122er aber nen Stützkanal mehr, zum Glück lässt sich das aber kombinieren. Dann ist der offene Krümmer der GS ganz leer(kein Rohr drinnen) und die GS hat nen Carbonendtopf!! Volumen des Luftfilterkastens ist meiner Meinung gleich jedoch hat der GS-LuFiKa ein kleines Loch auf der Unterseite!! GS hat 34er Gaser!!
Naja das waren die wichtigsten Unterschiede!!

Die RS 125 ist seit ihrem Erscheinungsdatum bis zu Bj. 6/97 eine GS darüber ist sie meist bis Bj.98 der Typ MP A0 die oft ohne AS geliefert wurde!! Ab 99 ist sie ne MP B0!!

mfg. mOOOn