Grundsätzlich schätz ich die für eine "Nicht-Sportler" recht ordentlich ein. Das kommt aber auch auf die Reifen drauf an. Hab allerdings (subjektiv) festgestellt, dass man mit mehr Druck als angegeben besser in den Kurven unterwegs sein kann. Da krieg ich dann auch die Rasten runter aber da is dann auch Schluß, weil die sind teuer

Also ich fahr jetzt seit 3 Jahren TDR und ich muss sagen, dass ich ín Kurven vollstens zufrieden bin.
bevor ich mal so tief war, dass die raste nicht weiter einklappen konnte und ich mit dem rahmen aufgesetzt und weggerutscht bin hab ich sie eigentlich immer mit raste am boden gefahren und muss sagen, dass sie selbst dann noch immer völlig neutral bleibt. Seit nem halben Jahr, als ich dieses erlebnis hatte, trau ich mich allerdings nicht mehr so recht.

In Kurven dinde ich aber vor allem die Sitzposition unheimlich vorteilhaft, weil man die maschine so schön unter sich hin- und herwerfen kann.
Ich muss allerdings auch dazusagen, dass ich harte Gabelfedern von Wirth drin habe und sie mit Bridgestone BT45 fahre.
Mit weicher Gabel und Mischbereifung fängt sie doch an zu schmieren und zu pendeln, wenn man sie hart runterdrückt oder auch bei höheren geschwindigkeiten. Allerdings kann ich da nicht mehr soooo viel zu sagen, weil das schon ca. 6000km zurückliegt, dass ich sie in dem zustand gefahren habe.
kann nur zustimmen, dass hoher druck in den reifen sich sehr positiv auswirkt. Mit der Dunlop-Serienbereifung bin ich zum schluss 2,75bar vorne und 3bar hinten gefahren.

Aber TDR auf kurvigen Strecken ist schwer zu schlagen. Vor allem große Bikes haben da in den Kurven schonmal schwierigkeiten dran zu bleiben. Die Schräglagenfreiheit würd ich jetzt einfach mal als sehr gut bezeichnen

Das mit den weichen Gabeln ist allerdings wirklich problematisch. In manchen Situationen wird das Fahrverhalten in Kurven dann doch ziemlich schwammig.

also ich fahr ja erst seit kurzem tdr, aber bin mit dem kurvenverhalten sehr zufrieden
als ich das erste mal mit den rasten auf den boden war, hab ich erstmal nen schreck bekommen, aber das bike hat sich trotzdem super in der kurve gehalten
schwammiges konnte ich noch nicht wirklich feststellen, obwohl ich mit original reifendruck + weicher federung fahr

ja. sie fährt sich ja auch so ziemlich gut. nur wenn du sie mal länger gefahren bist und auch mal richtig hart, dann vermisst man eben die ruhe, die sie haben müsste um im grenzbereich sicher fahren zu können. mit richtiger Gabel + Reifen liegt eben dieser grenzbereich nämlich jenseits der Rasten/Schräglagenfreiheit

völlig ausreichend fürn tourer.

Mit den Fußrasten auf der Staße runter na klar du Tscheker!!!!!!!!!!!!!!

:))

ja. ich weiß auch nicht wo das problem sein soll mit der TDR die Rasten auf den Boden zu kriegen ...

@Matthias: hatte das gleiche Prob letztes Jahr. da is n Stück Sohle außen abgerissen. Seit dem setz ich den Fuß vor der Kurve immer so um, dass die Raste noch vor dem Schuh auf Tuchfühlung geht

Ich kriege meine TDR auch mit der besch... Dunlop-Bereifung auf die Rasten, ist wirklich kein Problem. Aber das Fahrwerk wird - unterstützt durch die Reifen - dann doch schon ziemlich matschig...

meine Schuhe sind außen auch alle "aggekantet". Bin mit den Dunlops 602 eigentlich ganz zufrieden. Von Bridgestone halt ich nich so viel. hab bis jetzt noch nicht viel gutes gehört(hab die aber noch nich gefahren).

wie wolltn ihr mit dem rahmen aufgesetzt sein ? Ich bin immer nur mitn Rasten runter gekommen , mim Rahmen noch netmal beim Sturz ...