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Registrierungsdatum: 29. März 2002
Bike: Honda NSR '01
Wohnort: Frankfurt am Main (Heimat) / Berlin (Studium)
Dienstag, 4. Juni 2002, 00:19
halboffene NSR aber irgentwie lam
so hatt heute beim ketteputzen erstma mich entschieden 14er ritzel draufzumachen was ohne probs geht und da kam die idee einfach ma die BB zu deaktivieren *g*
naja jedenfalls is jetzt ritzel und BB raus allerding is lufkasten 7 mm ca angehoben was derben sound gibt aber es is halt noch die 132 düse drinne
liegts daran das ich net wircklich über 120 komme? nur mit mühe und not ganz knapp 130
wie issn wennich, was ich morgen mache, mir ne 135er düse kauf?
der kasten wird aber wieder bssl gesängt das doch "sehr" laut is und ich das nur bissl dämpfen mog
joa eigentlich müsst die doch schon so auf 130 kommen oder?
und isses normal das man gang 5 und 6 net brauch?
komm im 3. locker 110 und 4. 120 und dann quetsche ich noch paar km/h ausm 5. und 6. gibt wieder verlust usw. naja aber hab eh vor noch blende rauszumachen usw.....
joa axo da is noch teilsynth. drinne und ich tank normal benzin
naja was mussich n noch ändern damit se locker 130 schaft?
mit 15PS ?
joa das mit 25 PS is dann wieder n anderes thema da guckich dann nach wennich se hab *g*
öhm da fällt mir ein *g* kann hier zuuuufällig jmd ausm raum frankfurt am Main schweissen? drossel etc machich schon alles mim freund raus aber das zusammenschweissen is eignetlich mom noch das hauptprob....
würde mich auch "revangieren" 
naja jedenfalls is jetzt ritzel und BB raus allerding is lufkasten 7 mm ca angehoben was derben sound gibt aber es is halt noch die 132 düse drinne
liegts daran das ich net wircklich über 120 komme? nur mit mühe und not ganz knapp 130
wie issn wennich, was ich morgen mache, mir ne 135er düse kauf?
der kasten wird aber wieder bssl gesängt das doch "sehr" laut is und ich das nur bissl dämpfen mog
joa eigentlich müsst die doch schon so auf 130 kommen oder?
und isses normal das man gang 5 und 6 net brauch?
komm im 3. locker 110 und 4. 120 und dann quetsche ich noch paar km/h ausm 5. und 6. gibt wieder verlust usw. naja aber hab eh vor noch blende rauszumachen usw.....
joa axo da is noch teilsynth. drinne und ich tank normal benzin
naja was mussich n noch ändern damit se locker 130 schaft?
mit 15PS ?
joa das mit 25 PS is dann wieder n anderes thema da guckich dann nach wennich se hab *g*
öhm da fällt mir ein *g* kann hier zuuuufällig jmd ausm raum frankfurt am Main schweissen? drossel etc machich schon alles mim freund raus aber das zusammenschweissen is eignetlich mom noch das hauptprob....
würde mich auch "revangieren"
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: EX---RS 125 - Bj.97 - silber---EX,yzr 400 3tj
Wohnort: Hamburg - West
Dienstag, 4. Juni 2002, 00:56
Zitat
und isses normal das man gang 5 und 6 net brauch?
ich kenn mich beiu nsr nicht aus - deshalb frage :
ist das 14er. ritzel das standardritzel - welches die nsr orig. offen auch drauf hat !?
dann ist es klar - weil du ja keine leistung hast - als meine damals - ok ggggaaaanz damals - wo ich noch vor meinen ganzen leidengeschichten und modis. stand - ging sie halboffen mit strandardübersetzung im 4. - genausoviel - wie mit 13er ritzel(drossel) im 6 - sprich 120-130 !
greetz
I want to be the minority
I don¹t need your authority
Down with the moral majority
`cause I want to be the minority
Stepped out of the line
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by 'Green Day'
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Registrierungsdatum: 2. September 2001
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Wohnort: Hamburg - West
Dienstag, 4. Juni 2002, 11:46
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Registrierungsdatum: 28. Februar 2002
Bike: Honda Nsr125 2001 Schwarz Gd:bb (momentan abgeklemmt/12-35
Wohnort: Nrw-Siegen
Dienstag, 4. Juni 2002, 13:08
ich hab auch die 01 schwarz nsr ..fahre sie ohne bb mit 12er ritzel.....hab zudem auch noch die deutsche cdi drin..kann auch in den unteren gängen net über 11000 drehen und ab 9500 wirds eh sinlos ..weil da durch die cdi keine power mehr kommt ..kann sein das du auch ne deutsche cdi hast..kumpel hat älteres honda(9
modell..fuhr gedrosselt aufn mm genau wie meine..als wir bb abgeklemt haben hab ich nur bis 9500 zuch bekommen und er bis 11000...musst ma gucken was auf deiner cdi für ne nummer drauf steht wenns die deutsche ist musst einfach mal ne ital. einstecken und gucken ob se dann besser dreht..meine fährt mit abgeklemmter bb und gedrosselter cdi bei 12er ritzel 120..kommt doch hin wenn du dann 130 mit nem 14er machst
modell..fuhr gedrosselt aufn mm genau wie meine..als wir bb abgeklemt haben hab ich nur bis 9500 zuch bekommen und er bis 11000...musst ma gucken was auf deiner cdi für ne nummer drauf steht wenns die deutsche ist musst einfach mal ne ital. einstecken und gucken ob se dann besser dreht..meine fährt mit abgeklemmter bb und gedrosselter cdi bei 12er ritzel 120..kommt doch hin wenn du dann 130 mit nem 14er machst
Dienstag, 4. Juni 2002, 13:23
Re:
Original von L0rd-Frittchen
achso und woran liegts das sie nie in den roten dreht?
was mussich n da noch verändern?
is doch klar wenn du so nen großes ritzel drauf hast! :)) ich würde mir nen 13er drauf machen! außerdem liegts wohl auch da dran das die auspuffdrossel noch drin ist!
Helden leben lange, doch Legenden sterben nie!
Dienstag, 4. Juni 2002, 13:30
Ne NSR läuft mit 15 PS eh net schneller als 125.
Des würd ich jetzt so net sagen ........is zwar so angegeben .....stimmt aber nicht umbedingt ......!!!!!!
Leben ist schön!
wenns mal gerade nicht schön is, dann mach ichs mir schön
is es dann immer noch nich schön, dann red ichs mir schön!
Farin Urlaub
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Registrierungsdatum: 31. März 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Wohnort: Braunschweig
Dienstag, 4. Juni 2002, 14:10
Da muss ich aber auch mal was zu sagen, meine läuft halboffen mit 14er ritzel 140! Zwar nur wenn ich mich vom LKW-Windschatten "ansauge" aber ich schaff es. Und wenn ich auf 140 bin, dann hält die die geschwindigkeit auch, und wird nich langsamer wenn ich ausm windschatten raus komme. Gut, auf grader strecke ohne windschatten war 130 mein rekord. Dazu muss ich noch sagen, dass ich meine AS deaktiviert hab und auf "Hi" gestellt hab. Gibt immer so lustige fehlzündungen wenn man bei 4000 upm vollgas gibt
Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.
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