NSR 2001 POWER

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

prodat

Registrierungsdatum: 6. September 2001

Beiträge: 311

Bike: Yamaha FZR600 Bj. 93

Wohnort: Schalksmühle, NRW

Freitag, 7. Juni 2002, 17:28

da hat ihrend einer mal nen grücht von ner deutscen und ner ital. cdi in die welt gesetzt. das ist vollkommender bull shit. das liegt alles ander AS die muss richtig offen gehen. mein nachbar seine geht jetzt zu zweit auf der AB 165KM/h meine geht nur 160 weil ein AS im Zylinder im arsch ist. die verzahnte welle auf der die lemmellen sind ist komplett ausgeschlagen die wackeln voll deshalb. das liegt immer an der AS.

Na kann das einer überbitten hab auf dem fzr tacho 88tkm stehen :-)

>> LEG DICH MIT DEM BESTEN AN UND DU STIRBST WIE ALLE SAMT<<

RS-Killer

Registrierungsdatum: 31. März 2002

Beiträge: 781

Bike: Susi RGV 250

Wohnort: Trier

Freitag, 7. Juni 2002, 18:53

DIE CDI sitzt hinten untern sozius sitz!! Bei dem teil wo der griff festgemacht ist, wenn man mit den fingern da hinter fährt merkt man nen weichen schwarzen kasten!!
DaS IST 100 % ig die CDI!

Hier ist Platz für eine Signatur!
Den Platz werde ich nutzen: :sportlich:

prodat

Registrierungsdatum: 6. September 2001

Beiträge: 311

Bike: Yamaha FZR600 Bj. 93

Wohnort: Schalksmühle, NRW

Freitag, 7. Juni 2002, 19:17

nein es ist die AS mann muss bei dem einen zug , mit der einstellmutter, die ummantelung ca. 5mm kürzen aber nicht den zug.bei dem einen zug die ummantelung verlängern. dann macht sie ganz auf. hatte Zylinder ab und hab es nachgeguckt. wenn mann nur mit hilfe der einstallschraube die AS einstellt, also sie ganz zusammen dreht, geht sie nicht ganz auf so um 2-3 mm. ist wirklich so. meine für so mit 14/35 strich 150km/h bei 10000U/min und jetzt nach der änderung 160- 165 km/h bei ca 11000U/min weis nicht genau. Glaubt es mir.

Na kann das einer überbitten hab auf dem fzr tacho 88tkm stehen :-)

>> LEG DICH MIT DEM BESTEN AN UND DU STIRBST WIE ALLE SAMT<<

fLoEvO

Registrierungsdatum: 15. Februar 2002

Beiträge: 546

Bike: Mito ohne Endtopf

Wohnort: Franken

Montag, 10. Juni 2002, 14:50

unterm heck die cdi???? unterm heck die Auslassteuerung? ich blick nich mehr durch bei den japan moppeds

Bulle: der is aba nich oiginal!
ich: ne, der is selfmade
bulle: dann hat er aber keine E-nummer! mit dem darfst du nich rumfahn!!
ich: O.K. dann fahr ich halt ohne

RS-Killer

Registrierungsdatum: 31. März 2002

Beiträge: 781

Bike: Susi RGV 250

Wohnort: Trier

Montag, 10. Juni 2002, 15:19

Unterm Heck ist die CDI für den Motor, klemmt das ding mal ab, dann würde er nicht mehr gehn man!! Unterm Tank da rechts, und die CDI für AS !!! Und da AS ist VORNE

Hier ist Platz für eine Signatur!
Den Platz werde ich nutzen: :sportlich:

NSR-Alex

*Dummschwätzer*

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 2 407

Bike: Suzuki SV650 S

Wohnort: Franken

Montag, 10. Juni 2002, 21:48

hinten unterm heck is das relais für die blinker:)):)):))
SO isses bei mir und bei vs900 :rolleyes:

Sebbl:

Zitat

wenn ich se was für würste bei uns mit ihren scheißhäusern durch die gegend fahren....

Klein_Michi

Registrierungsdatum: 31. März 2002

Beiträge: 3 247

Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60

Wohnort: Braunschweig

Montag, 10. Juni 2002, 21:51

Bei mir is da aber auch das relais! Meine CDI sitzt unterm Tank, rechts neben dem vergaser...

Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.

Edu

*TesaTuner*

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Beiträge: 368

Bike: Yamaha RD 250 LC ; Kawasaki KMX 125 ; Honda CB 50; <-- alle wech Jetzt-->RD 350 YPVS YZF 750 R

Wohnort: Rendsburg in der Mitte von Schleswig-Holstein 60000 Einw.

Dienstag, 11. Juni 2002, 00:53

Re:

Zitat

Original von Jimmy
Meine NSR kommt auch ziemlich schnell auf ihre 11500Upm im 6.Gang bei ner 14/38 Übersetzung.
Dann hab ich so ca. 155km/h drauf.So 5-6 mal is sie komischerweise an die 160km/h rangekommen und is auch über 11500Upm gegangen obwohjl ich ne deutsche CDI hab.Frag mich bis jetzt wie das kann.Naja,mir solls egal sein

Es gibt leute die sind groß und breit.

Das da ne NSr nicht ausdreht bei der Übersetzung ist klar!

Du bist ja eher einer von der leiteren Sorte!

Ihr solltet euch alle mal überlegen ob die fehlenden 500-1000 UPM vielleicht daran liegen das einige 80-90 kg wiegen und andere 50-70.

Es sind halt nur 125ccm!

Wer meinen Schal gesehen hat (siehe Avatar) melde sich bitte bei mir. Es gibt finderlohn.

Der Leipziger

Registrierungsdatum: 3. September 2001

Beiträge: 40

Bike: Kawasaki ZX6-R BJ. 04

Wohnort: Leipzig

Dienstag, 11. Juni 2002, 02:10

für eine NSR kannst du mit 150 zu frieden sein

CrAcKeR

Registrierungsdatum: 14. Mai 2002

Beiträge: 94

Bike: Honda NSR 125 R ; Rot-Weis-Blau ; bj. `01

Wohnort: Sulzfeld

Dienstag, 11. Juni 2002, 09:54

lol ich glaub du hast kein plan von was du da laberst......das is viel, meine läuft knappe 160....im moment

Zitat

Original von Cr4sH
Sieh Dir doch hier mal manche Kinder an. Die zwischen 16-18. Neues Moped, drei Schrauben gedreht und schon sind Sie die Absoluten Tuner hier.

Klein_Michi

Registrierungsdatum: 31. März 2002

Beiträge: 3 247

Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60

Wohnort: Braunschweig

Dienstag, 11. Juni 2002, 12:30

Überlegt euch doch mal, ihr DÜRFT gesetzlich 80 Km/h maximal fahren, eure karren fahren 150 - 160 und ihr wollt immer noch schneller??

Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.