Es geht definitiv nicht!

Wenn du deine TDR entdrosseln willst benutze die bitte Suchfunktion!

Da wird dir geholfen!

Zitat

Original von Edu
Es geht definitiv nicht!

Wenn du deine TDR entdrosseln willst benutze die bitte Suchfunktion!

Da wird dir geholfen!

da hatter wohl recht .... totaler schmarn

klar geht das!

Du musst erstmal den Motor starten (alles normal) dann einmal die Straße hoch und wieder runter, so dass sich die Tachonadel bewegt. Dann Motor aus aber Zündung an lassen oder bei leufenden Motor schnell die Tachowelle komplett abbauen.

Dann hast du zwar keine Anzeige mehr aber dafür volle Leistung (wenn der Krümmer leer ist!)

Wenn du dir einen Fahrradtacho anbaust kannst du so schön offen fahren und wenn die Bullen kommen einfach Zündung aus dann ist "Not gedrosselt" d.h. sie dreht nicht über 8000 oda so.

Bei meiner 98er TDR ging das!

Problem ist nur du darfst sie nie anhalten und die Zündung aus machen....oder du hast immer die Tachowelle dabei *gg* Also nen wirkliche Lösung ist das nicht!

Also soltest du es von meiner Page haben oder auch von einer anderen ---> es geht zu 100% genau so wie es Cleaner beschrieben hat.
Das ganze hat den Zweck das der Reed-Kontakt im Tacho stumm bleibt, dass erreichst du aber noch einfacher und besser (denn dann funzt auch der Tacho) .
Wenn du mal bei kommplett eingeschlagenem Lenker von oben, links unter die Verkleidung greifst und an ner Rund-Steck-Kuplung ein weis-grünes Kabel trennst. Dies muß aber genau sowie bei der T.Welle geschehen, nachdem du ein Stück gefahren bist und die Zündung nicht ausgemacht hast --> Grund: Die CDI braucht ein Signal das sie aus dem Not-Programm raus geht (bekommt sie keines drosselt sie in jedem Gang bei 6000 -> macht sich sehr übel bemerkbar wenn man grad auf 8-9000 hochgedreht hat und sie geht auf 6 runter ), was dann natürlich auch wieder voraussetzt, dass man vor jedem neustart das ganze wieder verbindet.
Also ich mache das jetzt schon über ein Jahr mit dem Kabel und das klappt echt prima, ich mache das inzwischen schon völlig automatisch (das trennen und das wieder verbinden), Anfangs hatte ich einen Schalter zwischen das Kabel geklemmt, dies ging natürlich einfacher und ein wenig schneller aber diesen kann mann halt doch finden.
Der größte Vorteil besteht aber wie es Cleaner schon geschrieben hat das du mit einem recht ruhigem Gewissen(->was ist das überhaupt ) rumfahren kannst, weil wenn sie dich kontrollieren, einfach kurz die Zündung ausmachen und schon ist das Notprogramm drin, finden können sie 100%ig auch nichts ( zumindest nicht in verbindung mit der E-Drossel) und was sollen sie schon wegen nem getrennten Kabel sagen !?!?!
Also ich kann das Ganze nur empfehlen, da hat Yamaha sich echt was gedacht !!!!

MFG perplexTom

Also dann versuchs mal einfach komplett ohne den Motor auszumachen oder ihn wenn überhaupt abzuwürgen, denn ich kann mir vorstellen, dass der Notaus die Zündung mit ausschält.
Zu dem zweiten ich sags ja mit ein bischen Übung geht das schon und irgendwann wie von Geisterhand. -> also normalerweise müßte die Kuplung recht gut zu erreichen sein, vorallem das Trennen solte kein Prob darstellen man muß ja nur dran ziehen (kann am Anfang unter umständen ein wenig schwer gehen -> entweder die Kuplung minamal ausweiten oder warten bis das Teil ein wenig ausleihert), das Zusammenmachen, naja wie gesagt Übungssache, dass du es wieder mit einer Hand zusammen bekommst.

MFG perplexTom

Hallo Leute.
Also bei meiner TDR ging das perfekt. Wichitg ist zuerst Motor an, dann Tachowelle raus und losfahren. Wenn du den Motor dann aus und nochmal an machst bekommt er nur noch die Info von der Drehzahl und riegelt in jedem Gang wie nun mal im sechsten bei 6000 ab, da er denkt, dass du ja schon 80 drauf hast. Also noch mal probieren, das funzt!!

Lol ok so geht das ist ja wie ein Schalter aber wie er es beschriben hat geht das nicht!


Wenn ihr offen fahren wollt baut euch einen Schalter ein das dauert 15 min!

@Edu
1. Zu dem Schalter ---> lies doch mal genauer ich habe das mit dem Schalter auch erleutert, zumal ich Anfangs auch einen drinnen hatte !!!
2.Solltest du meinen Text meinen mit : "aber wie er es beschriben hat geht das nicht" dann sag mir doch bitte mal was daran nicht stimmen sollte ???

guude maad,
samo wie siehten des aus, also was fährten die TDR dann!? stimmt des 140 (mit umgedrehter powervalve un offenem krümmer)? un glaubt ihr wirklich das die beim tüv nix sagen wenn die bei 6000 immer abriegelt!

Also 140 packt sie normalerweise gut, früher ist meine 120 gefahren, aber das wirklich immer egal ob kalt, warm, nass, trocken, Berg leicht hoch oder eben und denn Berg runter ging sie dann auch gute 140. Zur Zeit läuft sie nicht so super, aber sie ist auch nicht 100% Eingestellt.
Wie meinst du das mit bei 6000 immer abriegeln ??? Wenn sie das bei dir tut dann hat die CDI keinen Kontakt zum Reed. im Tacho, sie läuft also im Notprogramm.

ich mein ob die TÜV Techniker bzw. Grün Weiß Mainz (die buzzen) was sagen wenn sie im notprogram läuft oder ob des auch als gedrosselt gilt!?