Zitat

Original von Nico
Wo ist die Hauptdüse, wie erkenne ich sie und brauch ich wirklich eine andere wenn ich ohne Luftfilterdeckel fahre???

Positiv wärs schon, weil sie dann souverän von unten rauszieht.
@cptnkuno: Jepp, hast natürlich recht mit der HD Angabe. Danke für die Aufklärung .

Also ich bin da noch etwas am zweifeln, wenn das einer von euch macht, dann soll er mal im Forum mitteilen, ob das wirklich merklich was an Leistung bringt und wie sich der Verbrauch so verändert.
Für alle die Fragen, das Problem, was ich sehe ist der Einlass und der Auslass (Vergaser und Verbindung zwischen Vergaser und Zylinder, sowie die Auslasskanäle und der Krümmer) Ich denke, um wirklich mehr Leistung zu haben und nicht einfach mehr Benzin zu verbrennen, müsste man diese Teile alle im Querschnitt erweitern, denn man kriegt das mehr an Gemisch nicht einfach durch eine Anlage, die für viel weniger Menge ausgelegt wurde, da wird sich das einfach stauen. Das alte Gemisch wird nicht schnell genug aus dem Zylinder befördert und dass neue nicht schnell genug hinein. Das reinbrigen Problem könnte man lösen, indem man das Gemisch mit mehr Druck in den Zylinder befördert, also Turbolader, aber ich seh keine Chance, das zu verwirklichen (vergesst RAM AIR, is nur Show und bringt erst ab Geschwindigkeiten, die man mit 125 ern nicht erreichen kann, mehr Leistung). Eine gute möglichkeit, etwas zu verbessern, ist das Zylinderüberarbeitungsprobramm von www.mz-faber.de, aber etwas teuer. Günstig ist also nicht wirklich was zu machen.

Ich hatte es bei meiner SM (*schnüff* war ein schönes Bike) so gemacht: Seitenverkleidung ab, Tank ab (is nur eine Schraube bei SM, ABER Achtung >> Benzinhahn auf "off" ), die 2 Schellen an den Stutzen des Vergasers lösen, Vergaser nach oben drehen únd vorher leeren (kleine Schraube unten), Schwimmerkammer aufschrauben >> dann fällt einem die goldene HD sofort ins Auge, HD rausschrauben, neue rein, alles wieder umgekehrt zusammenbasteln. Fertig. Dauert 15min. und ist bei der SM gut zugänglich. Sound ist bombig (in Verbindung mit ohne Luffideckel, mit kleinerer HD stotterte bei mir die MZ merklich, wenn man mal während der Fahrt schlagartig das Gas aufzog (zu viel Luft, zu wenig Benzin), dies war dann behoben, außerdem fand ich den Durchzug besser und wenn man bei Vollgas kurz von Gas geht, um wieder voll *reinzubeschleunigen* war auch das lästige "Verschlucken" des Motors weg.

@MZ forever: der Motor hat da noch Reserven und "überflutet" auch nicht wenn er das bissel mehr Gemisch bekommt. Keine Angst.

ICH KANN ES ALSO NUR WEITEREMPFEHLEN (besonders wenn ihr SOUND wollt ohne Leistung einzubüßen)!!!!!!

O.K. Leute ich gebs zu das überfordert mich jetzt doch kann mir einer ne Mail schicken wie man das bei der RT macht (am besten mit Bild), ne erklärung wie ich den Tank abmache wär auch nicht schlecht

Also bei mir haben die mir auf garantie eine größere reingemacht, weil sie sich eben immer verschlcukt hat, un ich gedacht hab solange ich noch garantie habe melde ich das dann dem händler, der hat dann wohl die hauptdüse gewechselt und den vergaser eingestellt. Jetzt läuft sie echt sauber.

110er ist zu klein ich fand, mit 120er gings am besten.