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servus jungs - sachs xtc frage

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JesusIsMyName

Registrierungsdatum: 13. November 2001

Beiträge: 1 696

Bike: 180er Rööllär

Wohnort: Emsdetten (NRW)

Donnerstag, 25. September 2003, 13:34

Da muss doch irgendwas an der XTC falsch sein wenn
sie offen du warm wird, denn meine Sting hat kein
größeren kühler und läuft optimal....

MFG
Chris

Ich mache KEINE Schreibfehler!!! Ich bin nur Kreativ!!!

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Donnerstag, 25. September 2003, 14:45

auf wieviel ps läuft deine sting?

ja tut mir Leid, ich weiß auch nicht was da falsch läuft, nur hat jede XTC-R das Problem, dass sie zu heiß wird, auch wenn mal NICHT Sommer sein sollte.

Ich würde dir auf jeden Fall dazu raten, dir einen anderen Kühler ranzubauen.

Wenn man auf der XTC sitzt, ist der Kühler auf der linken seite.

Titus

* ach leckt mich doch *

Registrierungsdatum: 5. September 2002

Beiträge: 941

Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80

Wohnort: Hansestadt Lünebug

Donnerstag, 25. September 2003, 17:55

ey wer stellt hir exklusiwe schrauber pix von mir on ohne mich zu fragen so geht das aber nicht

hmm JesusIsMyName
ich kann da auch keine erklärung für abgeben, was mir jetzt durch markus aufgefallen ist da er ja meint das die XTC den 4DL motor hat aber den 4FL krümmer, das es vieleicht daher kommen könnte. aber dann müsste das bei der xtc-n auch so sein ist es aber nicht

tjo in der sting steckt woll nicht genau der gleiche motor wie in der xtc, aber so genau was das ja keiner.

Später bremsen

schneller durch die Kurve

und früher wieder Gas geben :evil:

Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Donnerstag, 25. September 2003, 19:59

mister sting fahrer.

auf wieviel ps läuft deine karre?
und wo sitzt der kühler?

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

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Donnerstag, 25. September 2003, 20:02

doch in der sting is genau der gleiche motor.
wieviel ps jesus' karren nun hat kann dir wohl keiner sagen aber das der 170er wohl ne portion mehr kühlung benötigt sollte klar sein.

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

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sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Donnerstag, 25. September 2003, 21:49

ach, fährt er den athena den du auch hattest?

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Donnerstag, 25. September 2003, 22:59

Zitat

Original von sleepwalker
ach, fährt er den athena den du auch hattest?

yo den ich nebenbei immer noch hab ! wolle kaufe ?

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

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Markus-Belgarda

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Donnerstag, 25. September 2003, 23:10

@Galland
Kostenpunkt Athena?

Ansonsten, ja messt halt mal den Durchmesser eures Auspuff direkt am Krümmerflansch und den des Rohres das zum ESD führt.Sind die zu klein kann da schon einen Hitzestau bewirken.4 FL hat ganz sicher einen kleineren Durchmesser am Zylinderauslasskanal als 4DL...

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Donnerstag, 25. September 2003, 23:59

Zitat

Original von Markus-Belgarda
@Galland
Kostenpunkt Athena?

das war jetzt eher scherzhaft gemeint
denn mein athena hatte gefressen
lief zwar noch aber ich hab wieder auf original umgesattelt
tjo nun liegt der hier rum

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »galland19« (26. September 2003, 00:07)

sleepwalker

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Beiträge: 7 643

Freitag, 26. September 2003, 11:47

markus:
und wieso hat die 4fl tzr dann keine hitzeprobleme? oder hat die nen anderen motor? aaah

jungenz, könnte mal bitte einer auflisten welche karre welchen motor hat und welche karre den selben mit welcher karre hat

?! komm da immer durcheinander

Markus-Belgarda

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2001

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Bike: TZR SP,Laverda GS Lesmo,Gilera GFR,Crono,SP01/02

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Samstag, 27. September 2003, 03:11

Doppelpost! :wand:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Markus-Belgarda« (27. September 2003, 03:16)

Markus-Belgarda

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2001

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Bike: TZR SP,Laverda GS Lesmo,Gilera GFR,Crono,SP01/02

Wohnort: Nürnberg

Samstag, 27. September 2003, 03:14

Motor 3MB00
KTM LC2,Sting
Sachs ZX,ZZ,XTC N/R
Yamaha TZR 4DL,DT,TDR Belgarda

Motor 4FU00
Yamaha TZR 4FL,TDR (die normal erhältliche, also kein Grauimport,Bj. so ca ab96)

Diese beiden Motorkennzeichnungen findet man nicht nur auf Zylinder, sondern auch auf anderen sich unterscheidenden Teilen der Motoren, z.B. Polräder,Auslasswalzen,Lichtmaschinen,Kolben,Kurbelwellen unterscheiden sich in Lage der Scheibenfedernut fürs Polrad und Lichtmaschinenseitiger Länge.Also Teile lassen sich da nicht so ganz einfach zwischen den Motoren tauschen.Auch die 3MB00 und 4FU00 Motoren können zwischen den jeweiligen Modellen noch stark differenzieren....

Warum die 4FL nicht überhitzt?Größerer Kühler, kleinere Überströmer, Kleinerer Auslass, weniger Leistung.....

@Galland
Hab trotzdem Interesse, was stellst du dir preislich vor?Am besten per PN...

sleepwalker

Super Moderator

Registrierungsdatum: 22. April 2002

Beiträge: 7 643

Samstag, 27. September 2003, 10:47

markus, hab vielen Danke.