Da meine Freundin langsam die Schnautze voll hat sich als Sozia auf meine 660er Rallye-Maschine (extrem kurze Sitzbank) mit Stollenreifen zu setzen, suche ich für sie eine Reisetaugliche 125er (geht leider nicht anders, da in der Schweiz erst mal 2 Jahre lang 125er gefahren werden muss). Da Geländefahren mit meiner 200 Kg-Maschine (36Liter-Tank) nicht gerade umwerfend ist, sollte das Teil aber auch Enduro-Tauglich sein (also leichteres Gelände, auch mal einen richtigen Sprung - aber nicht gerade Super-Cross mässig).

Reisetauglich d.h.: Anständige Reichweite (gut 200 Km - auftanken kann ich immer noch aus meinen Zusatztanks), Langstrechentaugliche Sitzbank (bis 400 Km sollten mal drinliegen), Möglichkeit einen Tankrucksack und/oder Satteltaschen zu montieren. Schliesslich sollte die Maschine vollgetankt etwa um die 120 Kg sein - Sie muss das Teil ja selbst wieder aufstellen können. Da die Kilometer-Leistungen eher hoch und Öl nicht immer in guter Qualität zu haben sind, tendiere ich mal auf eine 4-Takt-Maschine (die Leistung in CH ist eh auf 9KW beschränkt). Zudem sollte die Bodenfreiheit anständig (gegen 30 cm) aber die Sitzhöhe nicht allzuhoch (höchstens 85 cm) sein - sonst kriegt sie die Füsse nicht mehr auf den Boden.

Da das Teil bloss gebraucht wird bis Sie den Führerschein für eine "grosse" machen darf, sollte das Teil denn auch nicht allzu teuer sein. Ich kenne bis jetzt bloss die Yamaha DT (nicht schlecht, teilweise Sturzgefärdete Hebel/Verkleidung) und die Honda XT (ein wenig lahm, etwas schwer) und eine Husquarna (?) die aber bloss als reine Cross-Maschine (kein Ständer) ausgelegt und ohne Strassenzulasung war.

Wer kann mir einen Tipp geben welches Teil noch "brauchbar" ist? (Tipps von Mädels wären willkommen, die sollten auch wissen was denn unter "schöne Maschine" verstanden werden kann)

Besten Dank für Eure Statments. Werd mir diese Maschinen mal anschauen. So wies aussieht dürfte es jedoch schwierig werden eine gute und bezahlbare aus 2. Hand zu erhalten (wie gesagt, ich bezahl nicht +/- 8000 DM für ne neue Maschine die bloss für Lernfahrten und vielleicht 1 oder 2 mal eine Woche Ferien gebraucht wird.

Was die Leistung angeht: ist in der Schweiz über Typenschein auf 9-11 Kw (kommt wohl drauf an wie und wo man misst) beschränkt. Wer mit einer offenen Maschine erwischt wird (egal welcher Ausweis er hat, da das Fahrzeug nicht dem Typenschein entspricht -Stichwort CH-Abgastest und Lärmemissionen-) hat eine Geldstrafe, im Schadensfall (Unfall) zusätzlich einen Ausweisentzug und wenns hoch kommt (extreme Tunings) wird auch noch das Fahrzeug beschlagnahmt. Zudem darf dann für längere Zeit der Ausweis für die 'grosse' nicht gemacht werden. Also: immer schön mit Richtgeschwindigkeit und Motorrad im Originalzustand (d.h. CH-Ausührung).

Vielleicht hab ich mich bei der 'Langstreckentauglichkeit' missverständlich ausgedrückt. Es war niemals die Meinung jeden Tag 400 Km zu machen! (würd ich mir nicht mal mit meiner 660er und Stollenbereifung antun). Aber für Ferienzwecke muss halt manchmal eine weite Anfahrt gemacht werden (ob 350 oer 450 Km spielt dann auch keine Rolle mehr). Müsste eigentlich mit jeder vernünftigen Sitzbank (extrem Geländegängige Crosser oder Sportenduros mal ausgenommen) machbar sein. Da extreme Maschinen über keinen Gepäckträger, oder nur so ein Alibi-Teil, verfügen, fallen die ohnehin weg. Für eine oder zwei Wochen Ferien muss ja irgendwie das Gepäck untergebracht werden (und wer Enduro fährt wird ja wohl mit Zelt unterwegs sein um auch mal in der 'Wildnis' zu übernachten). Da ich bei meiner Maschine wegen der Hecktanks kein Gepäcksystem habe, muss das Zeug denn teilweise auch auf die "kleine" gepackt werden.

Apropos: die MZ Supermoto ist schon ein extrem spassiges Motorrad. Bloss: Bezahlen muss man sie können, Gelände kann nicht gefahren werden und die Gefahr bestände, dass nicht meine Freundin sondern ich selbst das Teil fahre - was Sie wiederum zur Sozia machen würde (was logischerweise nicht den Vorgaben entspricht)