hö? schick mal zurück ich weiß nichmehr was es war! die Hauptdüse?

wenn ja, die hab ich jetzt schon! vorhin eingebaut!

EDIT: hab die vergaser heizung jetzt abgeklemmt, den schlauch einfach an den anderen anschluss am zylinderkopf geklemmt, allerdings was musste ich sehen?

die anschlüsse am vergaser waren dicht!! total zugekeimt, musste alles mit nem draht freistochern und durchblasen, da kam ne brühe, wie fischwassser. außerdem war total wenig kühlwasser drinne, da kam nichmal ein ganzer liter raus!!

ist ziemlich komisch oder? ich mess mal wieviel neues reinpasst, das wenige war ja nicht normal!!

aso, war trotzdem ziemlich wenig, hab grade den kopp runtergenommen und gereinigt, war innen auslassseitig etwas mit ölkohle behaftet.

der zylinder sieht echt noch gut aus, kaum sichtbare laufspuren auslasseitig, nicht mal fühlbar, der kricht neue ringe und gut ist, aber beim durchrödeln mit e-starter bewegt der kolben sich wirklich extrem leicht.
naja erstmal alles abgedeckt, wenn die teile da sind, rupp ich den zylinder auch noch runter und dann kommt alles neu.

wie kricht ich am besten die gummi-blech dichtungsreste vom zylinderkopp und zylinder runter? mit ner cutter-klinge gehts ganz gut, extra was kaufen will ich nicht.

also so sieht es aus:

höchstwahrscheinlich ist mir im winter die kopfdichtung durchgegangen, die war nich mehr so pralle. hatte auch einmal total weißen neben hinter der karre, aber nur einen tag lang.
da ist wohl das meiste vom kühlwasser verbrannt, danach nebelte nix mehr. der motor lief aber noch knapp 500km so und das ausgesprochen gut, bis auf die kompression eben.

zylinderlaufbahn hat normale (denk ich mal) laufpsuren, die aber nicht zu spüren sind, nur zu sehen, kreuzschliff ist noch drinne, riefen sind es nicht. tiefe nicht mal mit ner cutter-klinge zu spüren.

kolben sieht sehr gut aus, keine riefen, druckstellen oder ähnliches. Auslasssteuerung sehr leichtgängig, nix angebacken oder fest, mit WD40 hab ich die gesäubert, jedoch eingebaut gelassen.

ABER JETZT:
WAS HABEN DIE MINARELLI LEUTE MIT DEN ÜBERSTRÖMERN GEMACHT? beziehungsweise was isn das für ne beschissene gussqualität des aluminiums? an den kanten der überströmer unten kann man sich ja die finger zerschneiden, teilweise die laufbuchse nicht bis zum ende eingegossen, grade wie verrückt und die übergänge wie eine mondlandschaft.
selbst die DDR-Simson und MZ Zylinder die ich hatte waren besser verarbeitet an den stellen!!!
jedenfalls hab ich alle übergänge gebrochen und geglättet, gasdurchgang sollte sich jetzt zwar nicht grundlegend, aber doch minimal verbessert haben. am liebsten würde ich alles schleifen und glattpolieren aber hab keinen dremel. und damit gehts auch schnell, wenn man was zuviel wegnimmt und dann wirds teuer.

sehen euer zylinder unten auch so scheisse aus oder ist dat wiede nur bei mir so?

so wollte nur mitteilen das alles wieder zusammen ist, die ersten 50km runter hat und super funktioniert.

allerdings spritz oben am kühler kühlflüssigkeit raus, wenn man mal richtig druck gibt, muss ich nochmal gucken, ob da was ander entlüftung nicht stimmt.


aber sonst ist es topp geworden! vor allem der sound von dem self-made enstück ist genial!!!

nö warum? kolben bleibn doch an seinem platz ,nur die ringe nicht. und kolbenclips verschleissen nicht, die sollte man bloß immer nur einmal benutzen.

So nun ist sie endlich wieder voll in Ordnung.

Das kühlwasserproblem bestand daraus, das bei vollgas der deckel vom kühler gesabbbert hat wie sau.

Problem: hatte die zylinderkopfschrauben zwar nach handbuch angezogen, war jedoch zu wenig. hab die kiste heute innerhalb von 25min zerlegt, alles nachgezogen und wieder montiert. jetzt läuft sie wieder.
aber die beschleunigung ist mir irgendwie komisch, so schlagartig und doch homohgen. zieht gleichmäßig hoch, aber man muss ständig schalten...komische getriebeübersetzung. mal sehen, wenn meine kette noch etwas länger wird ( ) teste ich mal noch ein 17er ritzel.
bin jetzt echt zufrieden, demnächst mach ich mal nen Bild vom neuen ESD-Deckel.

na die kolbenclips halten in der nut durch ihre spannung. wenn man die aber mehrmals ein-und ausbaut, muss man die immer mit ner zange zusammendrücken um die in die nut im kolben zu bekommen. daher kann es zu verschleisserscheinungen kommen (guck dir mal an wie dick die sind ) und dann können die aus ermüdung brechen und was das heißt weißt du ja.

clips gibt es garnichteinzeln glaube ich. ist in jedem kolbenkit bei.

ja machen kann man das, sollte man aber besser nicht.

die clips von der MZ waren immer dieselben, zylinder war bestimmt 5mal rauf und runter. ist nix passiert.