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Big Bikes »
Supersportler und Sporttourer (Big Bikes) »
Samstag, 25. September 2004, 16:51
Zitat
Original von Tutti
@marwin
bevor du hier so groß die Klappe aufreißt, solltest du lieber mal alles lesen.
Ich habe auch gesagt, dass das ein Sporttourer ist. Genau _das_ habe ich mit den Daten zeigen wollen, und nichts anderes!
Weil einige meinen, das wäre ein Supersportler...
Und FJR mit Goldwing is auch etwas weit hergegriffen zu DEM Vergleich hier, oder meinst du nicht auch?
Du stehst auf Supersportler? Klar fährst ja auch ne Varadero
@tutti
- dann hab ich da wohl was falsch verstanden
- goldwing/fjr weil es genau der sprung zwischen tourer u. sporttourer ist
- yo, ich steh auf supersportler und fahr ne varadero, nu?
(18:54:04) (@JACK_DANIELS) zane sag ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
(18:54:05) (@`ZaNe) ma
Registrierungsdatum: 18. September 2004
Bike: leider noch keins (noch kein FS)
Wohnort: Essen/NRW
Samstag, 25. September 2004, 17:02
Original von Tutti
@D-Designz
das ist irgendwie so nen neues Teil, wodurch die vorne nicht einfedert beim Bremsen oder?
einzigartig ... ja ist ja auch mit Patent.
Ich weiß aber nt obs mir gefällt, da fehlt was beim fahren. Zudem vorallem auch die Rückmeldung mit eintauchen des Bikes.
ja das ist keine federgabel in dem sinne....naja oben an der gabel sitzt halt ien federbein....aber wie genau das funzt weiss ich nicht
gggggggggg
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gggggggggg
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España
Registrierungsdatum: 24. Februar 2004
Bike: YZF R6 (RJ03 nur Rennstrecke) / Suzuki SV650
Wohnort: Frankfurt / M.
Samstag, 25. September 2004, 23:29
Original von Tutti
Aber BMW hat doch das Patent auf die Gabel? Könnte ein Grund dafür sein.
Ich denke aber das ist eher eine Gabel die auf Komfort ausgelegt ist, als auf Rennsport Funktion.
du glaubst doch nicht im ernst daß diese gabel besser ist als eine telegabel. und wenn bmw das patent auf ihre ausführung der hossack gabel hat mit ein paar modifikationen hast du das patentrecht umgangen
Oh Herr, töte mir auch noch den letzten Nerv! Denn mit ihm alleine will ich auch nicht leben.
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Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Sonntag, 26. September 2004, 12:39
Original von D-Designz
aber 14.850€ für sowas ....ich glaub dass ist ein bisschen zu übertrieben
Gibt genügend Moppeds für 15000€ die ihr Geld wirklich nicht wert sind, wenn du anschaust was bei der K1200S an Innovationen und Technik drinsteckt dann ist die ihr Geld schon wert zumal die auch im Gegensatz zu Ducati und co. auch haltbarer ist.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Sonntag, 26. September 2004, 14:19
Original von Tutti
ich weiß nicht, ob sie besser ist.
Ich hab sie nie gefahrne, schlecht wird sie nicht sein. Sonst würden sie sie nicht an ihrem neuen tollen Bike verwenden !
Inner PS war mal ein Vergleich zwischen den verschiednenen Systemen. Die BMW-Gabel ist, soweit ich mich erinner kann, insofern besserer, dass sich der Radstand usw. beim Einfedern nicht verändert.
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Registrierungsdatum: 24. Februar 2004
Bike: YZF R6 (RJ03 nur Rennstrecke) / Suzuki SV650
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Sonntag, 26. September 2004, 15:31
Original von D-Designz
ja die gabel taucht nicht ein beim bremsen, weil die elektronisch geregelt wird, sobald sie eintaucht wird sie in die andere richtung gedrückt
hahahaha was ist denn das für ein scheiss wenn die gabel eintaucht wird sie elektronisch in eine andere richtig gedrückt selten so gelacht
Oh Herr, töte mir auch noch den letzten Nerv! Denn mit ihm alleine will ich auch nicht leben.
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Sonntag, 26. September 2004, 16:09
Original von King of Swing
Original von D-Designz
ja die gabel taucht nicht ein beim bremsen, weil die elektronisch geregelt wird, sobald sie eintaucht wird sie in die andere richtung gedrückt
hahahaha was ist denn das für ein scheiss wenn die gabel eintaucht wird sie elektronisch in eine andere richtig gedrückt selten so gelacht
Nennt sich dann Niveauregulierung, wag ich aber zu bezweifeln dass das die K1200S hat.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Sonntag, 26. September 2004, 17:50
Original von King of Swing
naja niveauregulierung ist was anderes. da wird dem beladungszustand entgegengewirkt
Naja, dann hab ich mich halt falsch ausgedrückt. Ich meinte halt sowas ähnliches wie Niveauregulierung, was aber direkt und ständig auf Veränderungen wie Lenkeinschlag, Bremsbetätigung, Beschleunigung reagiert und so die Fahrwerksgeometrie immer konstant hält.
Ich kenn's halt von Citroen und find's da recht angenehm dass das Auto in Kurven keine Seitenneigung hat.
Mit dem Xantia ACTIVA kommt erstmals ein Fahrzeug auf den Markt, das die Seitenneigung der Karosserie bei Kurvenfahrt aktiv verhindert.
Das AFS-System wird von dem erweiterten Rechner des hydractiven Fahrwerks gesteuert und kann dadurch die vorhandenen Informationen über die
Fahrgeschwindigkeit,
den Lenkeinschlagswinkel und
die Lenkradeinschlaggeschwindigkeit,
den Bremsdruck sowie
die Karosseriebewegung und
die Geschwindigkeit
nutzen, um aktiv die optimale Strassenlage des Fahrzeugs wiederherzustellen.
Die Einfahrt in eine Kurve wird vom AFS-System anhand der Sensoren-Informationen erkannt.
Innerhalb von 4/100 Sekunden sorgt das System für eine maximale Straffung der Querstabilisatoren.
Während der Kurvenfahrt wird die Seitenneigung aktiv unterdrückt, indem Hydraulikzylinder an der Radaufhängung vorn und hinten, die mit den Querstabilisatoren verbunden sind, den Neigungsausgleich bewirken.
Der Seitenneigungswinkel bleibt nahezu null Grad!
Bei griffiger Fahrbahnbeschaffenheit kann der Citroën Xantia ACTIVA bei völlig sicherer Beherrschbarkeit deshalb eine maximale Querbeschleunigung von 1,2 g aufnehmen. (Nach heutigen Maßstäben erreichen selbst die leistungsfähigsten Limousinen nur einen Wert von ca. 0,9 g.)
Da das ganze mit ner hydropneumatischen Federung bei Citroen einhergeht und dass die K1200S sowas nicht hat ist mir schon klar, aber es ging ja generell mal drum ob es sowas gibt oder net.
Ich persönlich fänd's interessant wenn BMW mit so nem ähnlichen Konzept und entsprechendem Budget mal in der MotoGP antreten würde.
Die BMW taucht IMHO nur nicht ein wegen der speziellen Konstruktion der Vorderradaufhängung und nicht wegen irgendwelchen elektronischen Hilfen.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Sonntag, 26. September 2004, 17:53
Original von D-Designz
ja die gabel taucht nicht ein beim bremsen, weil die elektronisch geregelt wird, sobald sie eintaucht wird sie in die andere richtung gedrückt
Woher hast du das? Nimmt mich jetzt echt mal wunder *g*.
Hier nochn Bild vom Duolever:
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spike« (26. September 2004, 17:57)
