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Mittwoch, 10. November 2004, 21:51
Zitat
Original von special.blend
schöner kürbis, kannst dich schon mal auf lange schraubersessions in der werkstatt gefasst machen....
?
ich glaube er hat die schon lang genug und "wartet" die auch so mal ... was man halt bei einem wettbewerbsgerät so macht.
unglaublich
dekor gefällt mir! das bike an sich natürlich aus ... sieht von aussen für den leihen normal aus aber ich schätze mal schon das du da technisch n paar andere komponenten verbaut hast, nech?
Mittwoch, 10. November 2004, 21:55
Original von snoop©
dekor gefällt mir! das bike an sich natürlich aus ... sieht von aussen für den leihen normal aus aber ich schätze mal schon das du da technisch n paar andere komponenten verbaut hast, nech?
Der Laie erkennt sofort die ultraleichte, da ultradünne, Kette
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Mittwoch, 10. November 2004, 22:18
Original von special.blend
schöner kürbis, kannst dich schon mal auf lange schraubersessions in der werkstatt gefasst machen....
da spricht ein insider, oder?
mittlerweile hab ich das teil jetzt schon die 2te saison auf sämtlichen strecken in europa gequält und KEINE auserplanmäßigen Schäden gehabt! das ding ist 02, 03 und 04 ohne jegliches murren gelaufen, sogar die erste zündkerze ist noch drin
außer ölwechsel und ventile prüfen keine schraubereien notwendig...
hab jetzt aber aus vorsorge und wegen nem schlechtem gewissen den motor überholt, d.h. neu gelagert und nen neuen kolben eingebaut...
wie gesagt, auch nur weils insgesamt die dritte saison war und bisher noch nix verreckt ist
war schon längst überfällig, aber "never change a running systen"....die kleine bremsscheibe reicht vollkommen, die ist immer noch so bissig das viele überfordert sind *g
sonstige änderungen bzw. features:
-Verstellbare Gabelbrücken
-komplett "gemachtes" Fahrwerk, immer aufm Neuesten Stand *hehe
-Brembo Racing Guss Scheibe
-Lucas 6k Sattel mit 16er PT Radialbremspumpe vorne
-SPES Auspuffanlage, Edelstahl/Alu
-Offener Lufideckel
-Räder Vorne 3,5"x17 oder 3,5"x16,5"
-Räder Hinten 4,25"x17 für Regenreifen, 5"x17" und 5,5"x17" für Slicks
und natürlich die ultraleichte kette! hab meine nicht gefunden, hab schon gedacht irgendwer hat sie entsorg! hab sie aber jetzt durch zufall gefunden *lol
Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: MV Agusta Brutale 800RR ´24, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09,
Wohnort: Remschcoast
Donnerstag, 11. November 2004, 01:06
Original von ouija
wie kann ma eigentlich mit so ner kleinen bremsscheibe hinten den reifen noch ordentlich blockieren lassen? also zum "in die kurve rutschen" ...
pf, scheiss auf die bremse.
vorderradbremse reinhaun, zwei gänge runter, kupplung kommen lassen, und schon bewegt sich dein hinterrad genau so, wie dein arschmuskel zuckt.
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Com. Rapp« (11. November 2004, 01:06)
Donnerstag, 11. November 2004, 15:37
reine poserkarre würde ich sagen
Original von Wallimar
... weil die Sitzbank abgepolstert und damit härter ist.
Zudem deutet das auf nen Frauenfahrzeug hin, also recht wenig Verschleiß am Motor, dafür aber wohl kaputte Kupplung und Getriebe.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Pogo« (11. November 2004, 15:40)
Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Wohnort: Ulm-Heidenheim
Donnerstag, 11. November 2004, 17:42
Original von Com. Rapp
Original von ouija
wie kann ma eigentlich mit so ner kleinen bremsscheibe hinten den reifen noch ordentlich blockieren lassen? also zum "in die kurve rutschen" ...
pf, scheiss auf die bremse.
vorderradbremse reinhaun, zwei gänge runter, kupplung kommen lassen, und schon bewegt sich dein hinterrad genau so, wie dein arschmuskel zuckt.
naja ganz so stimmt das nicht, egal ob mit Schwaobs SX oder mit meiner LC4 is das nur der Anfang zum EInleiten des drifts wärend des driften tu ich mitlerweile mitd er Hinteradbremse "regulieren" ... wenn ich merk ich bin zu weit bissl mehr kupplung wenn ich merk da geht nochn par grad mitr bremse nochma bissle nachhelfen...
zum Thema Angststreifen mal nen Reifen von Wittgenborn2003 nach 2 Tagen dauerwemsen von Schwaob und mir...
Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Wohnort: Ulm-Heidenheim
Donnerstag, 11. November 2004, 17:44
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2004
Bike: Aprilia RS 125 (Black)|Pocketbike "Ducati"| Bald Yamaha R6 |Auto:BMW 318I 07
Wohnort: Hessen
Donnerstag, 11. November 2004, 18:47
Ein CBR Fahrer sagte mal:auffer graden mit hinter der scheibe legen und lederkombie an schon öfter auf 150 gedrückt, der blick von nem gs500e fahrer neben mir war einmalig *G*
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Donnerstag, 11. November 2004, 20:51
Original von Pogo
fetter anststreifen
reine poserkarre würde ich sagen
jup :)
auf beiden bildern mit den silbernen felgen! Pixelrace.de rockt, er macht extrem gute Fotos :)
Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Wohnort: Ulm-Heidenheim
Donnerstag, 11. November 2004, 21:40