Mittwoch, 7. Mai 2025, 00:55 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Galerie »
Big Bikes »
Registrierungsdatum: 22. Dezember 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Sonntag, 21. November 2004, 23:32
Zitat
Original von dark_vandal
Original von euer
Offen so ca. 220 bis 240.
Darf man die wircklich niht auf dem Seitenständer betreiben
also ich weiß ja net obs nur mir so geht aber das versteh ich net
Angeblich, sollen dann die Nockenwellen nicht so gut beschmiert werden und die Gefahr eines Schadens steigt erheblich.
blup
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Montag, 22. November 2004, 15:36
Original von euer
Original von dark_vandal
Original von euer
Offen so ca. 220 bis 240.
Darf man die wircklich niht auf dem Seitenständer betreiben
also ich weiß ja net obs nur mir so geht aber das versteh ich net
Angeblich, sollen dann die Nockenwellen nicht so gut beschmiert werden und die Gefahr eines Schadens steigt erheblich.
aso
Mittwoch, 24. November 2004, 17:25
Danke erstmal.
Also: 65ps offiziell. Und ja es kann zu Schäden im Bereich der 30000er kommen, das rührt meistens aber nur von defekten Steuerketten-Spannern. Also eigentlich keine große Sache, sonst gilt der Motor als äußerst robust. Hab sie mit 22000 gekauft und sie hat jetzt knapp 31000 drauf, bin u.a. 4 Renntrainings gefahren und hatte null Defekte...moment doch: die Abblendlichtbirne ist durchgebrannt
@Hondianer wg. der Scheinwerfer: Hab die Rennverkleidung mit den Aussparungen direkt so gekauft, war halt ein geringer Aufpreis, aber jeder halbwegs ordentliche Hersteller bietet diesen Service.
@Euer:
Die Gschichte mit dem Seitenständer gilt ja prinzipiell für jedes Motorrad....versteh nicht warum die ZXR da besonders empfindlich sein sollte!
ciao
Also: 65ps offiziell. Und ja es kann zu Schäden im Bereich der 30000er kommen, das rührt meistens aber nur von defekten Steuerketten-Spannern. Also eigentlich keine große Sache, sonst gilt der Motor als äußerst robust. Hab sie mit 22000 gekauft und sie hat jetzt knapp 31000 drauf, bin u.a. 4 Renntrainings gefahren und hatte null Defekte...moment doch: die Abblendlichtbirne ist durchgebrannt
@Hondianer wg. der Scheinwerfer: Hab die Rennverkleidung mit den Aussparungen direkt so gekauft, war halt ein geringer Aufpreis, aber jeder halbwegs ordentliche Hersteller bietet diesen Service.
@Euer:
Die Gschichte mit dem Seitenständer gilt ja prinzipiell für jedes Motorrad....versteh nicht warum die ZXR da besonders empfindlich sein sollte!
ciao
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NSR-Chris« (24. November 2004, 17:27)
Dienstag, 3. Mai 2005, 20:14
So, morgen gehts an den LAusitzring, bin schon janz uffjerecht!
Die letzten beiden WE's haben wir mit dem wechseln des Steuerkettenspanners, der -kette und den -schienen zugebracht, wofür der ganze Motor ausgebaut wurde - ist nun aber wieder drin, das Moped für die Strecke auch wieder umgebaut, -besohlt und eigentlich feddich
Hier mal 2 aktuelle Bilder:
ciao
Die letzten beiden WE's haben wir mit dem wechseln des Steuerkettenspanners, der -kette und den -schienen zugebracht, wofür der ganze Motor ausgebaut wurde - ist nun aber wieder drin, das Moped für die Strecke auch wieder umgebaut, -besohlt und eigentlich feddich
Hier mal 2 aktuelle Bilder:
ciao
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2004
Bike: Aprilia RS 125 (Black)|Pocketbike "Ducati"| Bald Yamaha R6 |Auto:BMW 318I 07
Wohnort: Hessen
Dienstag, 3. Mai 2005, 20:41
jo Viel Spaß das ding ist echt PORNO 
Ein CBR Fahrer sagte mal:auffer graden mit hinter der scheibe legen und lederkombie an schon öfter auf 150 gedrückt, der blick von nem gs500e fahrer neben mir war einmalig *G*
Mittwoch, 4. Mai 2005, 17:35
@Scheisserocker
Wenn Steuerkette am Ende ist rasselt das DIng, und zwar laut.
Vornemlich im mittleren Drehzahlbereich um 5 000rpm.
Kann aber auch sein, dass der dann zwischen zwei Spannerstufen hängt, dann bissl Zeit geben, wenns aufhört wars das, ansonsten halt tauschen.
Viel spaß auf der Strecke und bleib oben.
Hättest ja wenigstens grünes Tape nehmen können
Was sind das für Slicks (Marke/Mischung)?
Und neu oder gebraucht, shconmal gefahren? Haste Reifenwärmer?
Wenn Steuerkette am Ende ist rasselt das DIng, und zwar laut.
Vornemlich im mittleren Drehzahlbereich um 5 000rpm.
Kann aber auch sein, dass der dann zwischen zwei Spannerstufen hängt, dann bissl Zeit geben, wenns aufhört wars das, ansonsten halt tauschen.
Viel spaß auf der Strecke und bleib oben.
Hättest ja wenigstens grünes Tape nehmen können
Was sind das für Slicks (Marke/Mischung)?
Und neu oder gebraucht, shconmal gefahren? Haste Reifenwärmer?
Freitag, 6. Mai 2005, 21:46
Brrrr jetzt bin ich auch schon wieder zuhaus...2 Tage gebucht - nur einen gefahren weil scheisendrecksmist Aprilwetter! 
Naja, am Donnerstag immerhin 4 Turns und ich kann nur sagen: absolut geile Strecke wenns denn mal trocken ist, guter Asphalt mit richtig ordentlich Grip!
Mist war halt nur, dass ich mich erst nach bzw im 4. Turn so richtig wohl gefühlt hab, sprich die Gänge haben endlich gepasst usw. - das war auch das Zeittraining zum Sprintrennen, welches ich sehr gern mal gefahren hätte, nen paar 600er wären im Grid sogar hinter mir gewesen
So bleibt eben ein schales Gefühl dass da noch einiges ging mit der kleenen Drehorgel - naja wenigstens Moped noch ganz und Ende Mai dann 3 Tage Brünn
Kurz zu den Reifen: sind Dunlop Slicks die eigentlich für ne 250er konzipiert wurden, sprich Größe 120/60 und 165/55 - kaum Eigendämpfung aber sauhandlich, ohne größere Probleme auf der 4er mit Serienfahrwerk zu fahren - mit Reifenwärmern!
Waren aber schon angefahren und haben ihren Dienst getan, für Brünn hab ich vor nen Satz Bridgestone BT002 oder Pirelli Supercorsa zu erstehen.
Werde mir für Brno sicher auch noch grünes Tape holen
ciao
Naja, am Donnerstag immerhin 4 Turns und ich kann nur sagen: absolut geile Strecke wenns denn mal trocken ist, guter Asphalt mit richtig ordentlich Grip!
Mist war halt nur, dass ich mich erst nach bzw im 4. Turn so richtig wohl gefühlt hab, sprich die Gänge haben endlich gepasst usw. - das war auch das Zeittraining zum Sprintrennen, welches ich sehr gern mal gefahren hätte, nen paar 600er wären im Grid sogar hinter mir gewesen
So bleibt eben ein schales Gefühl dass da noch einiges ging mit der kleenen Drehorgel - naja wenigstens Moped noch ganz und Ende Mai dann 3 Tage Brünn
Kurz zu den Reifen: sind Dunlop Slicks die eigentlich für ne 250er konzipiert wurden, sprich Größe 120/60 und 165/55 - kaum Eigendämpfung aber sauhandlich, ohne größere Probleme auf der 4er mit Serienfahrwerk zu fahren - mit Reifenwärmern!
Waren aber schon angefahren und haben ihren Dienst getan, für Brünn hab ich vor nen Satz Bridgestone BT002 oder Pirelli Supercorsa zu erstehen.
Werde mir für Brno sicher auch noch grünes Tape holen
ciao
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »NSR-Chris« (7. Mai 2005, 11:42)
Freitag, 13. Mai 2005, 11:18
Hallo!
So, hab hier mal ein paar kleine weil nur von der Site geklaute Pics vom LSR:
Das war der erste Turn, weiß ich noch weil ich die ganze Zeit hinter ner Mille+MZ hinterhergecruist bin, noch übelst Schiss zu überholen gehabt:
Auch mal Solo:
Und noch ein paar
Lauft ihr 65 Pferde, lauft!
ciao
So, hab hier mal ein paar kleine weil nur von der Site geklaute Pics vom LSR:
Das war der erste Turn, weiß ich noch weil ich die ganze Zeit hinter ner Mille+MZ hinterhergecruist bin, noch übelst Schiss zu überholen gehabt
:Auch mal Solo:
Und noch ein paar
Lauft ihr 65 Pferde, lauft!
ciao