servus jungs!
hab schon seit einiger zeit mein moped ausm verkehr genommen, weil ich eindeutig weiss, dass der motor ne macke hat...
1. er ist mir unterm fahren einfach mal ausgegangen... benzin war noch reichlich im tank, vergaser war NICHT verstopft, enbenso auch keine kraftstoffleitung, weil das moped im kalten zustand ca. 1 std danach wieder reibungslos ansprung, aber im warmen zustand überhaupt nimmer angehn wollte...
2. in der letzten zeit hat sich ein sehr seltsames geräusch aus dem zylinder/zylinderkopf-bereich bemerkbar gemacht

das war nun ausschlaggebend für mich, den motor mal genauer unter die lupe zu nehmen, hab ihn mal ausgebaut und bis auf die gehäusehälften zerlegt...
eins habe ich auf jedenfall schon feststellen können, das pleullager auf der kurbelwelle ist definitiv dermaßen im arsch, da es ein richtig derbes spiel auweisst! wenn man den kolben oder die pleulstange in der hand hält und nach oben und unten drückt sind bestimmt 1-2 mm spiel!!!
dann hab ich mir den zylinder und den kolben mal genauer angesehn, also der zylinder sieht noch recht gut aus, man sieht nur gaaaanz kleine riefen, aber an den meisten stellen ist noch der ursprüngliche schliff ab werk zu sehen, aber der kolben sieht meines erachtens schon ein wenig mitgenommener aus, er hat schon tiefere riefen, ach was erzähl ich hier eigentlich, schaut es euch an :>



also den zylinder werde ich auf jedenfall noch ausmessen um auf nummer sicher zu gehen, da an den kolben-kipp-stellen meistens der abrieb am größten ist und dann entscheiden ob man den auch bearbeiten muss, aber wie schauts aus mitm kolben, kann man denn leicht abschleifen und wiederverwenden, was meint ihr???

Zitat

Original von Tutti
Meine Meinung:

Kolben auf keinen Fall mehr verwenden.
Zylinder würde ich hohnen lassen und vermessen, dann direkt den richtigen Übermaßkolben rein.

Allerdings kannst du mit dem Pleuellager noch Probleme bekommen. Guck mal nach, ob nicht die Kurbelwelle gefressen hat dadurch, das war nämlich bei so nem defektem Lager (hatte auch vertikales spiel um 1-3 mm das Pleulel) der Fall.
Dann käme dich wohl nen AT Motor wahrscheinlich billiger.

hört sich vernünftig an, hätte ich genauso gemacht! naja, bis auf die sache mit dem austausch-motor, ich weiss ja net... meinst das kommt unter umständen echt billiger?? ein kumpel (kfz-mech-meister) hat da ein paar firmen an der hand (von arbeit) die so bearbeitungs-maßnamen an kurbelwelle und zylinder vornehmen und übermaß-kolben anfertigen und besorgen, müsste da mal nachfragen, was der spass so ca. kosten würde, oder einfach mal kostenvoranschlag machen lassen...
ich halte euch auf dem laufenden!

hmm bin aber auch noch am überlegen, was das für gründe hat, warum das soweit gekommen ist, also zu meiner natur: ich hab den motor auf keinen fall geschunden und derbe kaltstarts vermieden wo es ging und somit den motor erst mal auf temeratur gebracht... dauerhaft zu hohe drehzahlen kann ich eh nicht gefahren sein, da das moped bis dato noch auf 34 ps gedrosselt war, über ne gasschieber-anschlagshülse.
hat von euch jemand ne idee, wenn er sich die symptome aus meinem ersten beitrag durchlest??

lg, phil