Kawasaki ZXR 400 oder Suzuki SV 650 (S)

AngelBuffy

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Bike: Yamaha DT 125R (Bj.96) Suzuki SV 650S (Bj.04)

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1

Montag, 15. August 2005, 14:11

also.. kumpel steht vor der entscheidung..
ich finde beide bikes klasse...
was würdet ihr sagen?

NSR-Target

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Bike: Honda CBR 900 RR Fireblade + Suzuki GR 650

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2

Montag, 15. August 2005, 14:15

ich würd die kawa nehmen, die is bestimmt geil für n anfang wenig gewicht handlich, recht zierlich

creative

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Bike: Audi RS4 Avant

3

Montag, 15. August 2005, 14:43

lieber die suzi, die hat imho net so viel pflegeaufwand

edit: ach, und die hat mehr drehmoment

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »creative« (15. August 2005, 14:46)

Xmount

unregistriert

4

Montag, 15. August 2005, 14:44

Je nach dem, was er will.

SV: V2, Problemloser ab 03, weil Einspritzer, "moderner", Serie Halbverkleidet

Kawa: R4, sportlicher, leichter, Vollverkleidung, sehr gute Ausstattung für das Alter.

newnsr

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Bike: CB 500

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5

Montag, 15. August 2005, 14:52

Kawa auch anfälliger, quasi ein 2takter unter den 4taktern

Xmount

unregistriert

6

Montag, 15. August 2005, 14:55

Blabla, aber hauptsache mal was gesagt...

Eine zxr 400 ist genauso "anfällig" wie jedes andere Vergasermotorrad, und hält bei guter Wartung genauso lange wie jeder andere 4-zylinder mit hoher Literleistung.

Pidello

*Chefwetzer*

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7

Montag, 15. August 2005, 15:40

Zitat

Original von newnsr
Kawa auch anfälliger, quasi ein 2takter unter den 4taktern

unsinn, das

"you fuckers don't have jobs, you got lifestyles that include photography" - stockphotos

masterke

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Bike: keins mehr

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8

Montag, 15. August 2005, 15:51

Also ich find die kawa vom optischen besser, bloß welche von den beiden die bessere qualität hat weiß ich leider nicht..

Heute Ohne Nennenswerten Defekt Angekommen

***Team BBC Rulez***

Fat Tony

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Bike: ne nackte 12er nix leise

9

Montag, 15. August 2005, 15:55

uiuiui 400cc 4zylinder "sportler" bei 60000upm haste dann deine 60ps

die sv muß her was gibts da zu überlegen

...Jebus hilf uns hier kommt die Faust des Nordwestens...

newnsr

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Bike: CB 500

Wohnort: bei Gießen

10

Montag, 15. August 2005, 16:09

Zitat

Original von Fat Tony
uiuiui 400cc 4zylinder "sportler" bei 60000upm haste dann deine 60ps

die sv muß her was gibts da zu überlegen

eben, bei höherer Drehzahl auf mehr anfälligkeit, selbst im ZXR forum wurde das gesagt :rolleyes:

Fat Tony

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Beiträge: 912

Bike: ne nackte 12er nix leise

11

Montag, 15. August 2005, 16:11

was ja auch nix neues is

...Jebus hilf uns hier kommt die Faust des Nordwestens...

sKamPi

* Gelassen weil überlegen *

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Wohnort: Heizhausen

12

Montag, 15. August 2005, 16:11

Jo, SV is ja wohl klar.
Neuer, meiner Meinung nach hübscher, geilerer Sound, nicht so ne Drehorgel die erst im 5 stelligen bereich vorwärts kommt, Druck von unten, fährt sich gut mit Drossel, V2 bollern sagte ich ja schon,
und tja, wie immer ahlt, Hubraum is durch nix zu ersetzen und das sind einfach 250ccm mehr

Noob in the middle

Rebell

unregistriert

13

Montag, 15. August 2005, 16:15

also ich finde den sound von der kawa aufjedenfall besser.. und design auch (außer er holt sich die neueren sv's und baut ne vollverkleidung dran) haltbarkeit ist wohl besser bei den sv's
und die kawa ist sportlicher als die sv

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Rebell« (15. August 2005, 16:18)

sKamPi

* Gelassen weil überlegen *

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Bike: Sportmofa

Wohnort: Heizhausen

14

Montag, 15. August 2005, 16:18

Ich kann dir jetzt auch sagen das ich das Drehmoment von ner SV lasch finde

:))

Und jetzt? :rolleyes:

/edit: schön rauseditiert hehe

Noob in the middle

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sKamPi« (15. August 2005, 16:18)

IchRockDieScheisse

unregistriert

15

Montag, 15. August 2005, 16:21

Wer erzählt denn hier, dass die ZXR 400 anfällig sei ? Absoluter Schwachsinn.

Die ZXR 400er ist genau so alltagstauglich wie die 600er und 1000er.

Es muss alle 6000km Öl gewechselt werden, man nimmt am besten teilysynthetisches Öl, wobei sich hier die Geister scheiden, ansonsten Motul Ester 5100.
Das Öl ist halt ein wichtiger Aspekt bei der kleinen, ihrem Saft sollte man sich schon widmen. Wenn man das Öl wechselt sollte man am besten direkt den Ölfilter mitwechseln (4Euro).

Die Ventile müssen alle 10 000km eingestellt werden.

Außerdem ist das warmfahren sehr wichtig, aber darüber freut sich eigentlich jedes Fahrzeug. Kilometerleistungen von 60-70 000 km stellen kein Problem dar.

Meine hat jetzt 38 000km und ich hatte bisher kein Problem und mein Vorbesitzer auch nicht, ausser das sich die Zylinderkopfdichtung vor 3000km verabschiedet hatte.