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Mittwoch, 8. Februar 2006, 17:38
Sehr starkes Stottern - NSR '94
Hallo.... hab ne NSR '94 mit knapp 19.000km.... Das Motorrad ist gedrosselt und die ganze Zeit gelaufen.
Jetzt fängt sie plötzlich an zu stottern in allen Drehzahlen... es knallt(Motor) unregelmäßig und geht auch nicht weg.Also soweit ich weiss nennt man das auch zünden
. Bin ein absluter Nicht-Fachmann für Motorräder und Autos 
.
Zündkerze habe ich gestern ausgetauscht, hat abr nichts geholfen...
Bitte um Hilfe weil ich wieder mobil sein muss....
Jetzt fängt sie plötzlich an zu stottern in allen Drehzahlen... es knallt(Motor) unregelmäßig und geht auch nicht weg.Also soweit ich weiss nennt man das auch zünden
. Bin ein absluter Nicht-Fachmann für Motorräder und Autos .Zündkerze habe ich gestern ausgetauscht, hat abr nichts geholfen...
Bitte um Hilfe weil ich wieder mobil sein muss....
Mittwoch, 8. Februar 2006, 17:42
Also bei mir war unregelmäßiges knallen jedes mal ne fehlzündung! die wurden von einer defekten CDI ausgelöst! vielleicht einfach mal neue kaufen! und dann ausprobieren! ....... bei mir ist das knallen jetzt weg aber ich hatte nicht nur das prob mit meinem motorrad ! kann man aber hier im forum nachlesen! 
Mittwoch, 8. Februar 2006, 17:58
Ja könnte die CDI sein, wenns die Zündkerze nicht ist.
Zündspule könnte es evtl. auch sein. Weiß nicht ob man beim durchmessen was merkt.
Tippe aber eher auf CDI.
Hab auch ne 94er NSR und mir sind schon 2 CDI`s kaputt gegangen .....
Jetzt hab ich immer ne reserve CDI dabei
Meine Vermutung ist weiterhin, dass die Baujahre 1994 anfällig für Elektrikprobleme sind.
Der Nadeltrick funktioniert da auch nicht. Hat bei mir nur kurz geklappt (paar km) und bei RedBull ausm NSR Forum genauso (auch BJ94)
Achso: Warum hat die erst 19.000 km runter? Ist aber schon extrem wenig.
Zündspule könnte es evtl. auch sein. Weiß nicht ob man beim durchmessen was merkt.
Tippe aber eher auf CDI.
Hab auch ne 94er NSR und mir sind schon 2 CDI`s kaputt gegangen .....
Jetzt hab ich immer ne reserve CDI dabei
Meine Vermutung ist weiterhin, dass die Baujahre 1994 anfällig für Elektrikprobleme sind.
Der Nadeltrick funktioniert da auch nicht. Hat bei mir nur kurz geklappt (paar km) und bei RedBull ausm NSR Forum genauso (auch BJ94)
Achso: Warum hat die erst 19.000 km runter? Ist aber schon extrem wenig.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »xGERxSpiderx« (8. Februar 2006, 18:01)
Mittwoch, 8. Februar 2006, 18:17
Zitat
Ja könnte die CDI sein, wenns die Zündkerze nicht ist.
Kennt ihr einen guten Onlineshop zum Bestellen und muss ich auf irgendwas beim Kauf achten?
Achso: Warum hat die erst 19.000 km runter? Ist aber schon extrem wenig
Hab sie gebraucht für 800€ gekauft, mussten bisschen was austauschen weil sie nen kleinen Unfall hatte..... weiss net warum sie nur 19.000 hat, vielleicht wars ja garnet der original tacho am motorrad
Mittwoch, 8. Februar 2006, 18:24
Hmm, ne neue CDI kostet über 200€. Eines der teuersten Teile überhaupt 
Aber ich hab noch eine da wenn du willst.
Aber ich hab noch eine da wenn du willst.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Mittwoch, 8. Februar 2006, 20:45
Dachte meiner auch
Aber die Impule kommen von der CDI durch n Kabel in die Zündspule und dann an die Zündkerze.
Also bei mir wars nicht der Impulsgeber.
Könnt vieleicht der Spannungsregler sein, aber denk eher nicht, sonst müsste die Elektrik auch versagen.
Hatte sogar die Lichtmaschine auf und so Zeug und hab alles durchgemessen und geprüft.
Das dumme ist eben, dass man die CDI nicht so einfach überprüfen kann.
Sprich, als Laie eigentlich gar nicht.
edit: Wie sieht deine alte Zündkerze denn aus?
Aber die Impule kommen von der CDI durch n Kabel in die Zündspule und dann an die Zündkerze.
Also bei mir wars nicht der Impulsgeber.
Könnt vieleicht der Spannungsregler sein, aber denk eher nicht, sonst müsste die Elektrik auch versagen.
Hatte sogar die Lichtmaschine auf und so Zeug und hab alles durchgemessen und geprüft.
Das dumme ist eben, dass man die CDI nicht so einfach überprüfen kann.
Sprich, als Laie eigentlich gar nicht.
edit: Wie sieht deine alte Zündkerze denn aus?
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xGERxSpiderx« (8. Februar 2006, 21:55)
Registrierungsdatum: 19. März 2004
Bike: Reiskocher und Reisbrenner
Wohnort: Berlin/Zeuthen
Sonntag, 12. Februar 2006, 10:28
"Shakespear is a fucking fag, he writes about 2 weird emo kids who commit suicide, what the hell shall I write about it? Screw this fucking shit !"
Freund im Englisch-LK, über die Hausaufgabe zu Romeo und Julia.
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