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Dienstag, 30. Mai 2006, 18:06
Kolbendom?
so hab mir grad nen neuen kolben für meine kiste bestellt! aber jetz steht da auf der bestellbestätigung kolben 2ring blabla (mit dom)!
dann wollt ich ma grad fragen was is denn nun dieser dom.. hab da bei google keine gescheite erklärung gefunden!
frage nur zur sicherheit,, nicht das ich jetz den falschen kolben mit irgendwas komischen dran kriege, was ich garnicht haben will
..danke schonmal
Dienstag, 30. Mai 2006, 22:48
hm.. aber das waer ja voll beschissen, wenns irgendwas oben drauf wär!
naja wenn jetz mit dom einfach der bolzen oder dieses fenster im kolben gemeint gewesen wär, wär gut gewesen!
naja sonst muss ich wohl oder übel nochmal den ach so freundlichen und kompetenten typen von geiwiz anrufen
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Dienstag, 30. Mai 2006, 23:42
Zitat
Original von supercity-racing
hmm.. aso einfach der bolzen der durch den kolben kommt und ihn mit dem pluel verbindet?
Das ist der Kolbenbolzen.
Der Dom ist die Erhebung oben am Zylinder und erhöht die Verdichtung. Das geht aber natürlich nur, wenn die Brennraumform dies zuläßt
http://www.ezwebz.com/gs-classic/technik/tech_mot02.htm
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Dienstag, 30. Mai 2006, 23:52
ja also is der dom einfach diese erhebung oben drauf ? also kanns auch einfach sein, dass damit gemeint ist, dass er oben so leicht gewölbt ist, aber iegentlich eine ebene fläche? ..wie er das sein soll! oder spricht man nur von dom, wenn der kolben oben drauf noch diese komischen vertiefungen hat?
Mittwoch, 31. Mai 2006, 09:09
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Habe hier noch eine Bild, wo einen flacher Kolben und einer mit Mulde drauf ist. Der Flache ist aus nem Saugmotor, der mit Mulde aus einem Turbo (geringere Verdichtung).
Original von M.C. SACHS XTC 4 T
Peace Leute ich will mir demnächst nen Schalter rippen.
Registrierungsdatum: 2. Mai 2004
Bike: KTM LC4 SC Supermoto Auto: Audi 80
Wohnort: Ingolstadt
Mittwoch, 31. Mai 2006, 14:10
Original von ralku
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Wie kommt es dann, dass viele Motoren meist beim Überdrehen trotzdem nen Ventilschaden bekommen? Haben viel Kolben keine solchen Ventiltaschen oder wie?
mfg
tomd
Mittwoch, 31. Mai 2006, 14:36
Original von ralku
Das ganze ist relativ einfach. Der Kolbenboden kann flach sein, einen Dom haben (Erhebung) oder eine Mulde haben.
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Habe hier noch eine Bild, wo einen flacher Kolben und einer mit Mulde drauf ist. Der Flache ist aus nem Saugmotor, der mit Mulde aus einem Turbo (geringere Verdichtung).
sieht aus wie ein gesicht
Kolbenaugen, Pumanase und Hebelmund. 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ra@ZZ125« (31. Mai 2006, 14:36)
Registrierungsdatum: 22. Dezember 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Mittwoch, 31. Mai 2006, 16:34
Original von tomd
Original von ralku
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Wie kommt es dann, dass viele Motoren meist beim Überdrehen trotzdem nen Ventilschaden bekommen? Haben viel Kolben keine solchen Ventiltaschen oder wie?
mfg
tomd
Hmm, das Pleul dehnt sich ja auch etwas unter den hohen Belastungen. Wenn die Maße dann sehr knapp sind, kann sich da schonmal was berührenl.
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