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Freitag, 1. September 2006, 16:52
und die GSR is wirklich nen furz, für die mini Bking die sie ja darstellen soll isses nen witz auf rädern.
Dann schon lieber ne nackte (12er) Bandit und die bissel bearbeiten, wobei rein vom klanglichen ja nen Triple oder nen V2 her muss
Sonntag, 3. September 2006, 01:04
Im direkten Vergleich wirkt die Z750 etwas wuchtiger und erwachsener als die ER-6n, allerdings punktet die im Design. Letztendlich wirds wohl die Probefahrt entscheiden.
Auch wenn ich von der SV650 nicht so begeistert bin werd ich mal eine Probefahrt wagen.
Ohne den assi Scheinwerfer würd die nicht mal soo schlecht aussehn
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silent_one« (3. September 2006, 01:16)
Sonntag, 3. September 2006, 02:49
)aber sonst find ich die SV garnet mal so schlecht, aber is ja geschmackssache
[/email]
Sonntag, 3. September 2006, 14:26
sie mag zwar gut sein , aber kommentar des kawa händlers zu der von meinem kumpel : "so schlecht ist noch keine gelaufen , ach ja ich hab nachgeguckt, die drossel ist richtig."
mein kumpel beschwert sich jedes mal über eine scheiß dämpfung hinten. er hat jetzt alles auf die höchste stufe stellen lassen , ist aber immer noch zu weich und ist nicht hart genug für sehr sportliches fahren.
in der kurve selbst liegt sie recht gut , also handlich und stabil ist sie , aber die rasten schleifen halt früh.
also mein kumpel hat die schnauze gestrichen voll ! er wird sie warscheinlich verkaufen und auch ducati fahren
irgendwann blickt jeder was motorrad fahren bedeutetich fahre sie morgen mal ein paar kilometer dann geb ich mal mehr dazu bis dann
edit , komme nicht mehr dazu , ist schon so gut wie verkauft lol
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (4. September 2006, 14:58)
Dienstag, 5. September 2006, 10:07
so sehr teuer sind die nicht ... keine ahnung 6000 vielleicht? 7000? ich weis es nicht mehr war schon länger nicht mehr beim händler vor ort
die monster wird seit 1993 wenn ich mich nicht irre gebaut .... mittlerweile wird sie blind zusammengabaut . die haltbarkeit sollte keine frage mehr sein
abgesehen davon muss man mal vergleichen , eine japanische muss alle 6000 zum kd. eine ducati nur alle 10000 und ab modeljahr 2007 nur alle 12000 - ich glaube das spricht für zuverlässigkeit!
Dienstag, 5. September 2006, 10:48
Aber meine war 6 Jahre alt und hatte 6000km
also hab ich nen großen Kundendienst rausgehandelt und der nächste ist in 20 000km oder 2 Jahre Also der Bumbs bis 120 reicht locker und mehr fahr ich in der Regel nicht, mal lieber enge Kurven
Komme auch so jeder Hinterher...wobei mich erst ein Smart Roadster ziemlich beeindruckt hat
aber da war eher das problem der schlechten Schräglagenfreiheit
Dienstag, 5. September 2006, 11:05
Ich verkauf meine KTM ja nicht ohne Grund sondern weil ich auch mal längere Strecken schnell fahren will. Also sollte das Bike bis 200 schon halbwegs ordentlich durchziehn.
Und ein 54PS V2 ohne Trockenkupplung ist einfach nicht "Monster"
aber ich kann dich schon verstehn Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silent_one« (5. September 2006, 11:08)
Dienstag, 5. September 2006, 13:24
also naja der 900er zieht nur bis 170 oder so ... naja ok da waren immer die geraden zu ende und zwischen 5000 und 6000 ist halt nicht das gleich wie das brutale feuerwerk bei 6500.
ach ja ganz nebenbei hab heut herausgefunden das meine bei 9500(oder höher) einen begrenzer drin hat
spaßige sache , ruckel ruckel ruckel
Dienstag, 5. September 2006, 13:57
Welche Monster wär denn empfehlenswert (lol).... ?!
Die S2r bzw S4r Modelle gefallen mir sehr! Besonders die Einarmschwinge!
Moster S2R
Monster S2R 1000
Monster 1000ie
Monster S4
Monster S4R
S4Rs ist n tick zu teuer lol
Mehr als 7000-8000 Euro kann ich nicht hinlegen. Also wirklich oberste Schmerzgrenze!