Tuningritzel --> Was bringt des bei mir?

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FLX_Roller_

Registrierungsdatum: 14. Mai 2006

Beiträge: 66

Bike: Kawasaki Eliminator 125ccm²

Wohnort: From The South of Munich

Dienstag, 3. Oktober 2006, 11:46

Tuningritzel --> Was bringt des bei mir?

Sers Leute wie viele wissen habe ich ne

Kawa Eliminator 125ccm

auf 80 Km/h gedrosselt,

hab in ebay so ein ritzel entdeckt wo als tuningritzel ausgezeichent wird, wenn ich das auf meiner GEDROSSELTEN eli einsetz,

1. wie verbessert sich der anzug?
2. wie ist die endgeschwindigeit, da steht 120 aber auf der offenen
3. macht es irgendwas kaput oder erhöt es den spritverbrauch?

4. WIE BAUE ICH DAS EIN?

Danke für eure Hilfe

Hab hier mal den Link rein:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…:MEWA:IT&ih=011

ELLIIIII !!!! ;-)

Bonecollector

Registrierungsdatum: 19. März 2006

Beiträge: 1 550

Bike: Suzuki GSR 750 | Auto: Hyundai i30

Wohnort: LK Rosenheim

Dienstag, 3. Oktober 2006, 12:12

Zitat

Warn Hinweis:

Achten Sie Bitte daran das beim Einbau dieser Ritzel die Straßenzulassung Erlöscht.

Kein Gewähr für den Umbau!

Eine Statistik in der EMMA hat gezeigt, dass 90% der Männer noch bei ROT über die Ampel fahren.
Das ist wohl richtig, allerdings fahren 90% der Frauen bei GRÜN nicht los.
www.Frau-am-Steuer.de

xGERxSpiderx

* Mr. Strafarbeit *

Registrierungsdatum: 28. Dezember 2004

Beiträge: 3 021

Dienstag, 3. Oktober 2006, 12:19

Dazu müsste man deine aktuelle Sekundärübersetzung wissen.

Weißt du überhaupt wofür ein Ritzel da ist?

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

SKD

Registrierungsdatum: 10. April 2003

Beiträge: 2 283

Bike: Suzuki RGV VJ22B

Wohnort: Prüm in der Eifel (RLP)

Dienstag, 3. Oktober 2006, 13:52

also grundsätzlich gibts sowas wie ein tuningritzel nicht. es ist halt so, dass ein großes ritzel im allgemeinen mehr höchstgeschwindigkeit bringt, aber nur dann, wenn dafür genug kraft vorhanden ist, ein kleineres ritzel dagegen bringt mehr beschleunigung und man braucht weniger kraft.

Zitat

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

FLX_Roller_

Registrierungsdatum: 14. Mai 2006

Beiträge: 66

Bike: Kawasaki Eliminator 125ccm²

Wohnort: From The South of Munich

Dienstag, 3. Oktober 2006, 14:56

ahh o.k, danke aber wie is das in meinem fall? hat jemand von euch ne el.?

ELLIIIII !!!! ;-)

Cossie

*Dirty old Man*

Registrierungsdatum: 5. April 2005

Beiträge: 7 335

Bike: Honda CBR600RR

Wohnort: Klein Gerau

Dienstag, 3. Oktober 2006, 15:25

wenn das bei dir aktuell verbaute Ritzel größer als das angebotene ist wird sich bei dir die beschleunigung etwas verbessern. Dafür hast du aber weniger endgeschwindigkeit. im Umgekehrten fall eben die umgekehrte wirkung, ist das ritzel größer als deins hast du schlechter beschleunigung und evtl. nen bissl mehr endgeschwindigkeit falls die eliminator genug kraft hat um das ganze zu nutzen...aber irgendwie wage ich zu bezweifeln das es sinn macht.

denn erstens wirst du kaum was von deiner eh nicht wirklich vorhandenen endgeschwindigkeit abgeben wollen, und im gegenzug aber auch die beschleunigung nicht verschlechtern wollen...

Wenn du eh nach so sachen schaust, warum entdrosselst du dann nciht erstmal? Ob du mit so nem Ritzel rumfährst oder entdrosselt kommt sich ziemlich gleich, du bist in beiden fällen bei einer kontrolle fällig wenn es entdeckt wird...

Es kostet viel Geld billig auszusehen

Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens

Diego

Registrierungsdatum: 19. September 2006

Beiträge: 150

Bike: noch kens

Wohnort: LÜDENSCHEID

Dienstag, 3. Oktober 2006, 16:04

Zitat

Original von SKD
also grundsätzlich gibts sowas wie ein tuningritzel nicht. es ist halt so, dass ein großes ritzel im allgemeinen mehr höchstgeschwindigkeit bringt, aber nur dann, wenn dafür genug kraft vorhanden ist, ein kleineres ritzel dagegen bringt mehr beschleunigung und man braucht weniger kraft.

genau so ist es :daumen:

Ich würd auch auf das "Tuningritzel verzichten

Die wirkung kann dir dein Fahrrad bestens beweisen.
Schalt hinten nicht aber wechsel vorne das blatt (oder umgekehrt)
bei 1 bis 2 zähnen merkste n unterschied (vorallem bei hoher geschwindigkeit.

also FINGER WEG

Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Fresse halten.
(mein motto)

rsRacer 06

Registrierungsdatum: 15. September 2006

Beiträge: 38

Wohnort: Hessen

Dienstag, 10. Oktober 2006, 15:47

Warum ist als die Rede von einem '''''''Tuning Ritzel'''''' ?
Ritzel sind Ritzel ! Da kann man nix tunen!
Du baust dir n andres ein um entweder ne bessere Höchstgeschwindigkeit zu bekommen oder ne besser beschleunigung!

wenn du dir n andres Ritzel einbauen willst musste erst ma gucken was bei dir standart ist!

Bsp: Aprilia RS125 hat nen 17er standart. Knattert ca. 150-160 offen!
Machste dir n 15er drauf haste ne besser beschleunigung und die Schaltwege si kürzer aber halt auch der max. speed ist kleiner!
Extrem wärs nur mit nem 10er Ritzel auf ner RS125.

Jede Sekunde schalten!

solblo

unregistriert

Dienstag, 10. Oktober 2006, 16:52

Zitat

Original von rsRacer 06
Warum ist als die Rede von einem '''''''Tuning Ritzel'''''' ?
Ritzel sind Ritzel ! Da kann man nix tunen!
Du baust dir n andres ein um entweder ne bessere Höchstgeschwindigkeit zu bekommen oder ne besser beschleunigung!

wenn du dir n andres Ritzel einbauen willst musste erst ma gucken was bei dir standart ist!

Bsp: Aprilia RS125 hat nen 17er standart. Knattert ca. 150-160 offen!
Machste dir n 15er drauf haste ne besser beschleunigung und die Schaltwege si kürzer aber halt auch der max. speed ist kleiner!
Extrem wärs nur mit nem 10er Ritzel auf ner RS125.Jede Sekunde schalten!

die "echten" Tuning Ritzel sind in der REgel mit erleichterungslöchern versehen.
Wird oft für richtige Rennsemmeln angeboten, sind halt bis zu 50% Leichter und haben eine Garantierte Unwuchtung erhalten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »solblo« (10. Oktober 2006, 16:53)