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Montag, 26. März 2007, 23:05
Husqvarna 125 WRE
Mal ne frage an alle :
die kleine ist Bj.04 Tüv bis 04.08. HGS und 38er Mikuni + geänderte CDi =38PS!
Ori auspuff und vergaser gibts dabei. Zur zeit offen-alo 15PS eingetragen.
Was würdet ihr wohl dafür bezahlen wollen ???
BILDER:
http://www.125er-forum.de/attachments/10…el-dscf1827.jpg
http://www.125er-forum.de/attachments/10…el-dscf1829.jpg
Was sind die genauen Unterschiede zwischen dieser WRE und der 125 SMS?
Wäre nett, wenn mir das mal jemand genau erläutern könnte!
die kleine ist Bj.04 Tüv bis 04.08. HGS und 38er Mikuni + geänderte CDi =38PS!
Ori auspuff und vergaser gibts dabei. Zur zeit offen-alo 15PS eingetragen.
Was würdet ihr wohl dafür bezahlen wollen ???
BILDER:
http://www.125er-forum.de/attachments/10…el-dscf1827.jpg
http://www.125er-forum.de/attachments/10…el-dscf1829.jpg
Was sind die genauen Unterschiede zwischen dieser WRE und der 125 SMS?
Wäre nett, wenn mir das mal jemand genau erläutern könnte!
Montag, 26. März 2007, 23:55
der markanteste unterschied besteht in den reifen&felgen
die wre is eine enduro mit grober stollenbereifung
die sm is eine supermoto und hat kleinere felgen ( 17 zoll) und strassenbereifung
die sm müsste glaube ich auch eine 320 bremscheibe haben
sonst unterscheiden sich die beiden modelle eigentlich nicht
evtl. sind noch die federwege anders eingestelt.
ps: googeln hilft immer
die wre is eine enduro mit grober stollenbereifung
die sm is eine supermoto und hat kleinere felgen ( 17 zoll) und strassenbereifung
die sm müsste glaube ich auch eine 320 bremscheibe haben
sonst unterscheiden sich die beiden modelle eigentlich nicht
evtl. sind noch die federwege anders eingestelt.
ps: googeln hilft immer
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Dienstag, 27. März 2007, 22:25
naja dass es ab 6000 vorwaerts geht is bei nem 2takter keine seltenheit 
einziger unterschied von den 125er huskys wre-sm ist felge+bereifung
bremsanlage und federelemente is genau das gleiche
(ich glaub nur dass bei den alten sms mal nen paioli federbein drin war und in den neueren nen sachs kann ich aber nich sicher sagen)
die gelb blaue 100 aniversary is mein lieblinsmodell : mach noch die neuere lima (nich die ganz neue die davo smr) hin und dann steht se geil da
dann noch gescheite enduroreifen druff und fertig
für ne husky mit 20 000km mit gemachtem motor bj 04 optisch in gutem bis sehr gutem zustand würd ich noch 2400-2700 geben (preisschwankung wegen zustand der verschleißteile) wenn du wirklich 5000km abspulen kannst ohne irgendwas zu erneuern dann ist se noch gut 2700 wert
einziger unterschied von den 125er huskys wre-sm ist felge+bereifung
bremsanlage und federelemente is genau das gleiche
(ich glaub nur dass bei den alten sms mal nen paioli federbein drin war und in den neueren nen sachs kann ich aber nich sicher sagen)
die gelb blaue 100 aniversary is mein lieblinsmodell : mach noch die neuere lima (nich die ganz neue die davo smr) hin und dann steht se geil da
dann noch gescheite enduroreifen druff und fertig
für ne husky mit 20 000km mit gemachtem motor bj 04 optisch in gutem bis sehr gutem zustand würd ich noch 2400-2700 geben (preisschwankung wegen zustand der verschleißteile) wenn du wirklich 5000km abspulen kannst ohne irgendwas zu erneuern dann ist se noch gut 2700 wert
Zitat
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Sonntag, 8. April 2007, 10:00
Original von osmade™
.....die CDi bestimmt u.a. den Zündzeitpunkt....
Übrigens ist von aussen nix zu sehen,da die änderung an der originalen cdi vorgenommen wurde ;-)))
Die CDI ist doch ne Blackbox, wie willste denn da was ändern? Hast du dir deine CDI mal angeschaut? Also das da was geändert worden ist halt ich für ein ziemliches Märchen (vom Vorbesitzter?).
Aber ich lass mich gerne Belehren....
Donnerstag, 24. Mai 2007, 19:21
also blackbox is in der neuen Husi 2007 drin soviel ich gehört habe. Bei denen wir wie bei dem Roller mit der Blackbox gedrosselt das is ganz einfach kippschalter einbauen und du fährst statt 80km/h auf einmal 120
- 896mb XFX GeForce GTX 260 666M Black Edition
- P45 MSI P45 Neo2-FR
- GDDR3G.Skill DIMM Kit 4GB
- PC2-8000UIntel Core 2 Duo E8400 übertaktet auf 3,8 gHz
- P45 MSI P45 Neo2-FR
- GDDR3G.Skill DIMM Kit 4GB
- PC2-8000UIntel Core 2 Duo E8400 übertaktet auf 3,8 gHz
da geht wohl nix mit kippschalter... 
Samstag, 26. Mai 2007, 15:01
Die hat nicht ganz 20.000km runter.wurde aber vor nicht ganz 5000km Komplett neu gemacht (kurbelwellenlager,Pleuellager,Zylinder gehohnt,neuer Kolben,simmerringe usw.) Eigentlich ein neuer Motor.Das aber nicht weil er kaputt war,im gegenteil, der sah eigentlich noch richtig gut aus da sie bis dahin auch gedroselt gefahren wurde.Nur weil ich halt den HGS und den Mikuni draufgemacht habe,hab ich ihn lieber gleich komplett neu gmacht eh mir nen Lager um die ohren fliegt. Wusste ja nicht wie der Vorgänger damit umgegangen ist (anscheinend sehr gut,kann man aber vorher nie wissen-die sagen alle SUUUPER Gepflegt,immer warmgefahren.In wirklichkeit: Draufsetzen-VOLLGAS).
Die CDi bestimmt u.a. den Zündzeitpunkt. Der ist im unteren Drehzahlbereich etwas später,im höheren Drehzahlbereich etwas früher.Dadurch klingelt sie nicht so doll beim rausbeschleunigen und bei hoher Drehzahl kommt ein wenig mehr Leistung
wieso wurde denn bitte sooo viel gemacht wenn die teile doch noch sooo gut aussahen?? wieso gleich neuer kolben + zylinder hohnen+ pleuellager + kurbelwellenlager?
klingt mir eher nach einem kleinen zwischenfall im motor
wenn sie im mittleren Drehzahlbereich ein bisschen weniger und dafür oben raus ein wenig mehr power hat, liegt denk ich doch das mal eher an der HGS
Das Cdi zeugs is mir völlig neu bei der Husky.
und soweit ich weiß wird die leistung bei der maschine durch 2 scheiben im krümmer + kat gedrosselt. also mechanisch und nicht elektronisch, oder warum glaubst du rennt die laut tacho manchmal 115 km/h voll gedrosselt?
achja by the way, deine husky geht ab 6t upm vorwärts und das nennst du oben raus
das is stinknormal das die erst ab 6,7 t richtig vorwärts gehtschon beeindruckend wie manche 125er fahrer mit kleinen änderungen immer mords mässig viele PS rausholen und komischerweiße dann auch noch der spritverbrauch nicht höher wird
alles pro-tunerkolbenrückholfeder ftw
oh man
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Reyez« (26. Mai 2007, 15:06)
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Samstag, 26. Mai 2007, 16:23
ich sags ja immer wieder frauenschuh und co können sich von den 125er tunern ne dicke scheibe abschneiden
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.