Freitag, 19. September 2025, 08:14 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Youngbiker Allgemein »
Allgemeines Forum »
Dienstag, 27. März 2007, 21:24
Zitat
Original von Tristan
Original von ducss900nuda
du fährst nen v2 , also wenn alles nicht hinhaut , würde ich es mit min. 10 Ah probieren... meine hat teilweise mit ner 10ah batterie schon zu kämpfen. ging zwar bisher bis auf einmal immer an , aber wenns licht beim starten ausgeht und der motor nicht sofort losholpert weis man die batterie hat einfach zu wenig Ah
Die Einheit Ah ist eine Energieeinheit. Zum Starten braucht man jedoch Leistung. Das hat erstmal nichts miteinander zu tun.
Wenn der Motor nicht richtig startet, dann ist die Batterie entweder leer, kaputt, oder sie hat einen zu großen Innenwiderstand, d.h. sie kann die erfolderliche Energiemenge in einem solch kurzen Zeitintervall nicht abgeben.
Die Angabe der Ah bezeichnet die Energiemenge, welche die Batterie insgesamt abgeben kann, ohne erneut aufgeladen zu werden, hat jedoch nichts damit zu tun, wie schnell diese Menge abgegeben werden kann.
richtig
deshalb sollst du die spannung an der batterie unter last messenedit: sprich bei theor. 7,2 Ah könnte die batterie bei einem entsprechend kleinen zeitintervall eine deutlich höhere energie zur verfügung stellen...
sollte also der anlasser ne stromaufnahme von 100 A haben könnte eine batterie diesen theor.!!! für 7,2Ah:100A=0,072h liefern... also ca. 4min ... was alles reine theorie! ist und in der praxis eigentlich wieder ganz anders aussieht
also wie schon gesagt wurde ... kapazität hat nichts mit leistung zutun Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Pyro« (27. März 2007, 21:31)
Dienstag, 27. März 2007, 21:52
natürlich habt ihr recht 
beim v2 muss halt mehr träge masse in bewegung gebracht werden und mehr leistung/saft/batterie wird gebraucht , wie du es gesagt hast. was wiederum bedeutet die batterie wird stärker belastet , bzw. brauch größere energiemengen zum starten.
leistung bei nem motor sin ja auch nicht ps oder nm , sondern das produkt aus nm und ps ... gabs mal nen ellenlangen artikel in der mo. ist bei batterie meiner meinung nach ähnlich. durch viel kapazität kann der starter länger kraftvoll orgeln ohne schwach zu werden
beim v2 muss halt mehr träge masse in bewegung gebracht werden und mehr leistung/saft/batterie wird gebraucht , wie du es gesagt hast. was wiederum bedeutet die batterie wird stärker belastet , bzw. brauch größere energiemengen zum starten.
leistung bei nem motor sin ja auch nicht ps oder nm , sondern das produkt aus nm und ps ... gabs mal nen ellenlangen artikel in der mo. ist bei batterie meiner meinung nach ähnlich. durch viel kapazität kann der starter länger kraftvoll orgeln ohne schwach zu werden
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Mittwoch, 28. März 2007, 10:35
Original von solblo
wenn mich nicht alles täuscht, müssen doch die Batteriepole an Autobatterien einen integrierten Widerstand haben, damit eben diese hohen Startleistungen erzielt werden können, bin mir aber net sicher...
Machst du bei deiner Wasserleitung auch den Hahn zu, damit mehr rauskommt?
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Mittwoch, 28. März 2007, 10:37
Original von ducss900nuda
natürlich habt ihr recht
beim v2 muss halt mehr träge masse in bewegung gebracht werden
als bei was?
Mein V2 in der 125er Varadero hat sicher weniger träge Masse die bewegt werden muß als mein Triple im Tiger
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Mittwoch, 28. März 2007, 16:16
Original von ducss900nuda
ein viel größeres bremsmoment und genau das muss ja beim starten erst mal in bewegung gebracht werden
Cool, du bringst beim Starten ein Bremsmoment in Bewegung?
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Mittwoch, 28. März 2007, 16:33
Original von cptnkuno
Original von ducss900nuda
ein viel größeres bremsmoment und genau das muss ja beim starten erst mal in bewegung gebracht werden
Cool, du bringst beim Starten ein Bremsmoment in Bewegung?
Ich glaube er benutzt lediglich Wörter, von denen er nicht richtig Ahnung hat (ähnlich wie Amperstunden)
" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Mittwoch, 28. März 2007, 17:49
Original von ducss900nuda
bin nur dem schwäbischen mächtig
des schwäbischen mächtig
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Mittwoch, 28. März 2007, 18:23
Original von cptnkuno
Original von solblo
wenn mich nicht alles täuscht, müssen doch die Batteriepole an Autobatterien einen integrierten Widerstand haben, damit eben diese hohen Startleistungen erzielt werden können, bin mir aber net sicher...
Machst du bei deiner Wasserleitung auch den Hahn zu, damit mehr rauskommt?
Nein sicherlich nicht, aber irgentwie mein ich damals inner Berufsschule gelernt zu haben, das an den Polen Widerstände integriert sind, damit man diese Leistung von gut 100 A herrausbekommt. Würd dir jetzt sagen wie das genau heißt, weis aber leider net mehr... irgentwie Spannungsteilungs... blkeks... ??