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Mittwoch, 11. April 2007, 12:35
Zitat
Original von ducss900nuda
ich fahrn nen 1000er v2 , was meinst wie oft ich schon mit nem blockierenden hinderrad zu kämpfen hatte , da reciht ne drehzahl von 3000 und nur falsch zwischengas ....
ich finds immer doof beim abbiegen aus dem stand (ampel)
wenn man nach dem anfahren wieder vom gas geht knickt immer gleich das ganze bike ein
Mittwoch, 11. April 2007, 13:39
Original von morpheuz_23
also ich hab auch immer schon immer wenigsten ein paar gäge runter geschaltet weil dann kann man gleich wieder losfahren. bei einer echten gefahrbresung denkt man eh nicht dran runter zu schalten...
Genau.... ich schätze mal wenn jemand die vorfahrt genommen wird und man muß SCHNELL bremsen dann denkt keiner daran gleichzeitig runter zuschalten.
In der fahrschule bei der VOLLBREMSUNG hieß es.
KUPPLUNG und VOLL IN DIE EISEN ( ABS Motorrad
) Runterschalten kann ich auch dann noch ( Falls man bei ner "gefahrenbremsung" überhaupt noch weiterfahren kann) im stand runterschalten.
Das ist echt "pöde"
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
Donnerstag, 12. April 2007, 08:52
Original von silent_one
Was hast du mit deiner Motorbremse, ich versteh das nicht?! Mehr als das Hinterrad abzubremsen macht die ja auch nicht und das gleiche kannst auch selbst mit der Hinterradbremse machen, also was solls bringen?
Richtisch. Vorallem wenn du so auf der Vorderradbremse steht kann dein hinterrad genauso mit der motorbremse rutschen.
Wenn ich Vorne in die eisen geh hat mein Hinterrad 0,01 grip. Die hinterrad bremse würde bei mir garnicht funktionieren nur wenn ich vorne weniger brems ( Was aber natürlich schwachsinn wäre)
Das ist echt "pöde"
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
Donnerstag, 12. April 2007, 11:38
soll doch jeder bremsen wie er will ... 
ich für meinen teil gehe vom gas , der 1000er v2 bremst erst mal gut15 kmh runter , so schnell kann man gar kein druck auf der bremse aufbauen bzw die gabel taucht erst mal weg. und dann irgenwann im sekundenbruchteil geh ich richtig in die eisen , dabei/danach ziehe ich die kupplung , wenn ich spüre das der motor nix mehr bringt bzw das hinderrad entlastet wird. probierts doch mal aus.
fahrt 120 sachen , kuppelt aus und steigt in die eisen. das motorrad wird meiner meinung nach am anfang extrem unruhig , sturz in der bremszone ist warscheinlicher
dann das gleiche nochmal gas zu , gleichzeitig anker hauen und dann erst kuppeln.
ich für meinen teil gehe vom gas , der 1000er v2 bremst erst mal gut15 kmh runter , so schnell kann man gar kein druck auf der bremse aufbauen bzw die gabel taucht erst mal weg. und dann irgenwann im sekundenbruchteil geh ich richtig in die eisen , dabei/danach ziehe ich die kupplung , wenn ich spüre das der motor nix mehr bringt bzw das hinderrad entlastet wird. probierts doch mal aus.
fahrt 120 sachen , kuppelt aus und steigt in die eisen. das motorrad wird meiner meinung nach am anfang extrem unruhig , sturz in der bremszone ist warscheinlicher
dann das gleiche nochmal gas zu , gleichzeitig anker hauen und dann erst kuppeln.
Registrierungsdatum: 8. Januar 2006
Bike: CBR 900RR Fireblade SC28, Honda NSR 125 R JC22 *sold*
Wohnort: Dirmstein(Pfalz)
Donnerstag, 12. April 2007, 14:26
Original von avancel
Also in der fahrschule lernt man es definitiv ohne runterschalten und soll es ohne runterschalten machen.
Ich hab nämlich kein problem bei der gefahrbremsung in den ersten zu schalten und hab das auch immer gemacht, aber in der fahrschule dann wurde ich jedes Mal darauf hingewiesen es sein zu lassen und ich konnt mir das echt schwer abgewöhnen aber er hat jedes Mal drauf bestanden.
ich musste beides machen, mit schalten und ohne...also beim üben! als ich dann prüfung gemacht hab, hab ich meinen fahrlehrer gefragt, was ich da jetzt machen soll und der hat gesagt: " lass das schalten und steig auf die bremse "
...genau so wirds seinAm meisten Spaß macht natürlich ne Supersportler. SuMos fahren nur Leute die zu viel Angst vor nem richtigen Motorrad haben. Das erkklärt auch warum man mit supersportlern auf die Rennstrecke geht und sich SuMo-Fahrer auf Kartbahnen verstecken.
Donnerstag, 12. April 2007, 14:47
Original von Smoki
Also bei mir geht das Automatisch. Also wenn ich mal flotter unterwegs bin und ne Kurve anbrems is das bei mir auch immer ne Gefahrbremsung, also alles was geht und da muss ich dann ja auch den passenden Gang bereithalten.
Mein Fahrlehrer hat immer gemeint, dass es genau genommen sogar vorgeschrieben ist, dass man bei Gefahrbremsung nicht runterschaltet. Aber glaub kaum dasses wen interessiert fals man doch macht.
Egal wie schnell du vor deiner "kurve" abbremst du kannst das nicht mit einer gefahrenbremsung vergleichen wenn die ein auto oder so die vorfahrt nimmt.
Bei der kurve bist du vorbereitet bei ner gefahrenbremsung eben nicht.
Das ist echt "pöde"
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