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.. geht ja garnicht.. weg mit dem ding 
Montag, 26. Juni 2006, 21:37
jaup alle 1000km kontrollieren und einstellen (handbuch)
okay ich glaub die ist relativ am ende odda (also auf dem bild find ich se schrecklich, ist mir nie so aufgefallen ...)
naja vielleicht hält sie auch noch bis zu 10000km inspektion muahaha sind doch nur noch 4000km oder was meint ihr dazu
ach ja wenn man das schwarze zeug per kettenreinuger runterhaut dann wird se noch leicht bräuner
okay ich glaub die ist relativ am ende odda (also auf dem bild find ich se schrecklich, ist mir nie so aufgefallen ...)
naja vielleicht hält sie auch noch bis zu 10000km inspektion muahaha sind doch nur noch 4000km oder was meint ihr dazuach ja wenn man das schwarze zeug per kettenreinuger runterhaut dann wird se noch leicht bräuner
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (26. Juni 2006, 21:40)
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Montag, 26. Juni 2006, 21:50
Zitat
Original von ducss900nuda
jaup alle 1000km kontrollieren und einstellen (handbuch)
okay ich glaub die ist relativ am ende odda (also auf dem bild find ich se schrecklich, ist mir nie so aufgefallen ...)
ach ja wenn man das schwarze zeug per kettenreinuger runterhaut dann wird se noch leicht bräuner
Wieso willst du denn bis zur Inspektion warten? Also ich bin jetzt technisch auch nicht super versiert, aber ein Kettenwechel (solange es keine geschlossene ist) ist ja wohl nicht wirklich das Problem.
Bestellst dir hier Goede ne jute ENUMA Kette, da weißt was davon hast.
Hol dir bloß nicht so ne günstige. Hab mir Ende letzten Jahres nen Satz geholt für 90 Tacken...keine 2000 km später war die Kette total platt, trotz Pflege und Spannen. Die wäre auf nem Fahrrad wahrscheinlich angebracht gewesen, aber nicht bei nem 120 PS Bike.
Also bloß nicht sparen, das zahlt sich nicht aus, außer du fährst wie ne Oma.
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Montag, 26. Juni 2006, 21:52
Original von ducss900nuda
nehmen / nimmt die zahnräder bzw das ritzel auch schaden ? also angenommen sie reist nicht(verschleiß )
mmmh nen abflug möcht ich nicht machen
Ja kannse doch kontrollieren?! Zumindest am Kettenrad...
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Montag, 26. Juni 2006, 21:53
Kettenrad und Ritzel werden mit der Kette mitgewechselt, da mit gebrauchten Ritzel und Kettenrad die neue Kette schneller verschlissen wäre. 
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. 
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Montag, 26. Juni 2006, 21:59
ach was kettenrad ist noch realtiv gut ..... den schmotz weg dann sieht es relativ gut aus.
hei kette wechseln ist für mich kein problem , nur das bestellen nun ja werd ich mal den pa auch fragen wenn er wieder kommt und dann wohl oder übel mal zum duc märz nach karlsruhe tuckern und mal den fragen 
wird bestimmt wieder schweineteuer
hei kette wechseln ist für mich kein problem , nur das bestellen
nun ja werd ich mal den pa auch fragen wenn er wieder kommt und dann wohl oder übel mal zum duc märz nach karlsruhe tuckern und mal den fragen wird bestimmt wieder schweineteuer
Montag, 26. Juni 2006, 22:01
da kette is ja auch fotztrocken.. kein wunder das die so rostig ist! demnächst nicht so sparsam mit dem kettenspray.. ne kette darf nie glänzen
edit: kettenrad und ritzel wechselt man immer mit! auch wenn das noch "gut" aussieht! meist gibts sowieso nur kits zu kaufen und wenn du die kette einzeln kauft is es im verhältnis eh noch teurer!
edit: kettenrad und ritzel wechselt man immer mit! auch wenn das noch "gut" aussieht! meist gibts sowieso nur kits zu kaufen und wenn du die kette einzeln kauft is es im verhältnis eh noch teurer!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Buschtrommel« (26. Juni 2006, 22:03)
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