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Montag, 7. Mai 2007, 22:22
Tuning ?!
Hab noch einige fragen im bezug darauf was man aus soeinem mopet noch rausholen kann z.B. ne neue auspufanlage und vergaser etc. damit ich bei der karre auf meine 11kw komme die ich fahren darf aber trotzdem noch meine zulässigen 
kmh höchstgeschwindigkeit einhalte .. würd mich über nen paar tipps freuen ..
kmh höchstgeschwindigkeit einhalte .. würd mich über nen paar tipps freuen .. 
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: zx-6r bj99 umbau auf 2000
Wohnort: Berlin
Montag, 7. Mai 2007, 22:40
angepasstes ritzel
is immer gut,
mit ner x-road würd ich dir eins mit weniger zähnen empfehlen.
die höstgeschwindigkeit verringert sich zwar dadurch,
du hast aber ne bessere beschleunigung.
auspufftechnisch kannste bei ner 125er nicht viel rausholen.
die einziegen anlagen die was bringen, sind illegal.
vergasermäßig hab ich keine ahnung,
bei der nsr war ein 28er drinne und mann konnte spürbar was mit nem 34er
rausholen.
jedoch leidet der spritverbrauch darunter.
is immer gut,
mit ner x-road würd ich dir eins mit weniger zähnen empfehlen.
die höstgeschwindigkeit verringert sich zwar dadurch,
du hast aber ne bessere beschleunigung.
auspufftechnisch kannste bei ner 125er nicht viel rausholen.
die einziegen anlagen die was bringen, sind illegal.
vergasermäßig hab ich keine ahnung,
bei der nsr war ein 28er drinne und mann konnte spürbar was mit nem 34er
rausholen.
jedoch leidet der spritverbrauch darunter.
Projekt "R1evolution"
release Summer 2008
release Summer 2008
*Allwissender Fanatiker*
Registrierungsdatum: 15. August 2006
Bike: Kawa ZX-6RR ('04)
Wohnort: Reichshof (Gummersbach)
Dienstag, 8. Mai 2007, 14:21
Hmm, mein Kumpel hat ne S-Rad ,die aus Australien importiert wurde, die sieht endgeil aus (BJ 1999)
@125er: kannste kaum was rausholen! Mehr Leistung wird durch hochverdichtete Zylinder erzielt, die beispielsweise im Rennsport verwendet werden (MX,MotoGP,etc). Die kann man so aber im Straßenverkehr nicht verwenden und sind auch sehr kurzlebig
(BJ 1999)@125er: kannste kaum was rausholen! Mehr Leistung wird durch hochverdichtete Zylinder erzielt, die beispielsweise im Rennsport verwendet werden (MX,MotoGP,etc). Die kann man so aber im Straßenverkehr nicht verwenden und sind auch sehr kurzlebig
From KMX to ZX-6RR - Let the good times roll...
NOSBACH-Circuit !!! Garnett&Kawa-Racer starten ihr Saison-WarmUp !
NOSBACH-Circuit !!! Garnett&Kawa-Racer starten ihr Saison-WarmUp !
Dienstag, 8. Mai 2007, 14:28
Zitat
Original von silent_one
Was hast du denn für die SRAD bezahlt, oder ggf anders: wie viel muss man für ein vergleichbares Modell hinlegen?
ich hab für meine 2700 bezahlt. ist bj 97 und hat 20k gelaufen. war in dem zustand auf jeden fall nen guter preis. drunter findet man nur noch karren mit sehr vielen km.
edit: nochmal was zum tuning von 4T 125ern. natürlich kann man da noch was tunen, geht ja an jedem motor. man könnte z.b. die verdichtung erhöhen, die steuerzeiten verändern, die kanäle ändern, größeren vergaser dran usw.
nur steht der aufwand in keinem verhältnis zur erreichten leistung. da wirst du schnell mal an die 1000€ los und hast am ende 2PS mehr.
wer 125er mit leistung will, soll sich bitte gleich ne 2T holen. da muss man nur die drossel entfernen und hat plötzlich das doppelte an leistung. und illegal ist ne 4T mit 17PS genauso wie ne 2T mit 30PS
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Böser_Wolf« (8. Mai 2007, 14:31)