Steht gut da

Quoted from "BobDerBaumeister"

Schick, was Ihr da so zeigt...



Hier ist mein bescheidener Audowagen Kategorie SchrauberAudo

Ehemaliger Werkswagen aus Neckarsulm, Bj 92, gekauft von einem Honk, der keine Ahnung hatte, was er da für ein geiles Teil hat.

Motor vom Golf1 Gti, Zulassung als "LKW offener Kasten", Rohrstoßstange mit Agrarhaken , Hinterachsaufhängung umgebaut, Gewindefahrwerk vorne



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Bilder sind 2007 auf 'ner Tour nach Sachsen entstanden, haben da 'ne Schleuder geholt, mit Grillen , Open-Air Übernachtung und morgens

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NICE!

Der Caddy is schon stark

Raphi, dein ED 30 is auch en heißes Teil. Was fürn Gewinde hasten du verbaut? Werd wohl nächstes Jahr auch auf nen 5er umsteigen und schau mich da in letzter Zeit bisschen um.
H&R tiefe Version hatte ich mir überlegt, wird allerdings nicht gleich von Anfang an einziehen. Hast ne Empfehlung?

Hab gesehen du hast en paar Kühlergrill's verkauft? Haste aber nicht zufällig noch einen vom GTI? Front hab ich schon klar gemacht

Quoted from "Max_Pain"

Raphi, dein ED 30 is auch en heißes Teil. Was fürn Gewinde hasten du verbaut? Werd wohl nächstes Jahr auch auf nen 5er umsteigen und schau mich da in letzter Zeit bisschen um.
H&R tiefe Version hatte ich mir überlegt, wird allerdings nicht gleich von Anfang an einziehen. Hast ne Empfehlung?

Hab gesehen du hast en paar Kühlergrill's verkauft? Haste aber nicht zufällig noch einen vom GTI? Front hab ich schon klar gemacht

H&R Gewinde normale Version hab ich eingebaut mit vorne 1,5cm Restgewinde und hinten 0,5cm Restgewinde.

Wenn du tief willst, dann geht kein weg am H&R tief vorbei. Daher kaufs lieber gleich, bevor du 2x Geld für nen Fahrwerk ausgibst. Kannst es ja auch erstmal hoch schrauben, bis du alle Vorbereitungen getroffen hast, damit du tief fahren kannst (Kotis bearbeiten,passende Felgen usw.)

Ich habe keinen Kühlergrill mehr im moment!

Das da kein Weg dran vorbeiführt, dachte ich mir schon.

Allerdings ist das selbst ganz hochgeschraubt schon verdammt tief. Deshalb wollte ich erst mal en "normales" Gewinde und die Felgen, etc montieren und wenns mir dann noch nicht tief genug ist, kann ich immer noch auf ne tiefe Version umbauen. Klar, müsste dann 2mal en Fahrwerk kaufen.
Allerdings hab ich die Befürchtung, dass die tiefe Version ganz oben schon zu tief is für so manche Felgen.

Welche ET würdest du mir raten? Hab jetzt gelesen ab aufwärts, is das richtig?

Wollte mich in erster Linie nach Benz Rädern umschauen die haben meistens ne ET von 50-67, denke damit wäre ich ganz gut dabei (mit den entsprechenden Spurplatten) , sollte ich keine finden zu nem annehmbaren Preis hätt ich zu den Lugano nachbauten bzw den Detroit nachbatuen in 19" gegriffen, die hätten dann ET 45

Quoted from "Max_Pain"

Der Caddy is schon stark

Sieht man v. a. quasi gar nicht mehr die Dinger. Find den ganz cool.

Quoted from "Max_Pain"

Das da kein Weg dran vorbeiführt, dachte ich mir schon.

Allerdings ist das selbst ganz hochgeschraubt schon verdammt tief. Deshalb wollte ich erst mal en "normales" Gewinde und die Felgen, etc montieren und wenns mir dann noch nicht tief genug ist, kann ich immer noch auf ne tiefe Version umbauen. Klar, müsste dann 2mal en Fahrwerk kaufen.
Allerdings hab ich die Befürchtung, dass die tiefe Version ganz oben schon zu tief is für so manche Felgen.

Welche ET würdest du mir raten? Hab jetzt gelesen ab aufwärts, is das richtig?

Wollte mich in erster Linie nach Benz Rädern umschauen die haben meistens ne ET von 50-67, denke damit wäre ich ganz gut dabei (mit den entsprechenden Spurplatten) , sollte ich keine finden zu nem annehmbaren Preis hätt ich zu den Lugano nachbauten bzw den Detroit nachbatuen in 19" gegriffen, die hätten dann ET 45

ET 45 ist gut. Unter 40 würde ich nicht gehen wenn du tief willst. Idealmaße 8x19 ET 45.. Oder halt die Benz Felgen mit 50-67 und dazu dann Spurplatten.

das intro der burner

achja und max

cool! tolles auto, stand bei mir damals auch zur wahl aber mich haben die wohl etwas anfälligen motoren etwas abgeschreckt....wobei ich inzwischen glaub, dass die gar nicht soo problematisch sind

haste paar daten und bilder?

Kumpel hatte den auch mal.

Allerdings hat der Öl gefressen wie ein Irrer! Hat den dann verkauft und jetz hat er halt nen Dodge RAM SRT-10.

Oha, der frisst ja fast noch mehr öl als mein GTI

Ja der verbrennt soviel Öl, da isn Ölfilter fast unnötig. Einfach immer nachkippen, den Rest verbrennt der schon alleine.