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Friday, March 24th 2006, 9:45pm
250er RS
Hallo zusammen,
würd kurz mein Anliegen schlildern:
stehe vor der Entscheidung welches Töff ich mir zulege, natürlich ist die Entschleidung abhängig von quantitativen wie auch qualitativen Gesichtspunkten :rolleyes
ups, soooory, ich hab deutlich zu lange BWL fürs Abi gelernt)...
was ich eigentlich sagen wollte ist:
1. Will mir ein Motorrad kaufen, dessen Lebensaufgabe sein wird mich auf der Rennstrecke zu chauffieren
2. eine Wahl wäre da natürlich die 250er RS, aber mich plagen da so EINIGE Zweifel, da ich eher zu der Fraktion gehöre die lieber fährt als schraubt, dh ich bin nicht einer der versiertesten Schrauber, um das mal anständig zu formulieren
3. Andererseits bin ich Kenner genug um den Reiz einer 2takter zu kennen
4. mit einer R6 wäre ich was die Schrauberaktivitäten anbelangt mit Sicherheit auf der sicheren Seite, schließlich sollte es bekannt sein, dass die R6 sehr zuverlässig ist, selbst im Rennbetrieb. Auch preislich würde ich mir kein Bein rausreissen, vorallem nicht für eine umgebaute Rennmaschine
5. Was machen ich nu???
wenn es nach dem Verstand geht, kann meine Entscheidung nur in Richtung einer zuverlässigen 600er gehen,
aber so eine 250er hat ihren eigenen Reiz und obwohl ich noch keine besaß weiß ich um die Anfälligkeit, den Wartungsaufwand, die Ersatzteilversorgung, die Kosten.....all das spricht gegen eine RS, vor allem dann auch noch IM RENNBETRIEB, das kann eigentlich nicht gut gehen und ich sehe schon die gefressenen Kolben.......
Nunja, vielleicht gibt es hier einige die mein Problem verstehen und mir zu was raten/abraten können oder wie auch immer, vielleicht kann man auch nur diskutieren....
In diesem Sinne.
würd kurz mein Anliegen schlildern:
stehe vor der Entscheidung welches Töff ich mir zulege, natürlich ist die Entschleidung abhängig von quantitativen wie auch qualitativen Gesichtspunkten :rolleyes
ups, soooory, ich hab deutlich zu lange BWL fürs Abi gelernt)...was ich eigentlich sagen wollte ist:
1. Will mir ein Motorrad kaufen, dessen Lebensaufgabe sein wird mich auf der Rennstrecke zu chauffieren
2. eine Wahl wäre da natürlich die 250er RS, aber mich plagen da so EINIGE Zweifel, da ich eher zu der Fraktion gehöre die lieber fährt als schraubt, dh ich bin nicht einer der versiertesten Schrauber, um das mal anständig zu formulieren
3. Andererseits bin ich Kenner genug um den Reiz einer 2takter zu kennen
4. mit einer R6 wäre ich was die Schrauberaktivitäten anbelangt mit Sicherheit auf der sicheren Seite, schließlich sollte es bekannt sein, dass die R6 sehr zuverlässig ist, selbst im Rennbetrieb. Auch preislich würde ich mir kein Bein rausreissen, vorallem nicht für eine umgebaute Rennmaschine
5. Was machen ich nu???
wenn es nach dem Verstand geht, kann meine Entscheidung nur in Richtung einer zuverlässigen 600er gehen, aber so eine 250er hat ihren eigenen Reiz und obwohl ich noch keine besaß weiß ich um die Anfälligkeit, den Wartungsaufwand, die Ersatzteilversorgung, die Kosten.....all das spricht gegen eine RS, vor allem dann auch noch IM RENNBETRIEB, das kann eigentlich nicht gut gehen und ich sehe schon die gefressenen Kolben.......
Nunja, vielleicht gibt es hier einige die mein Problem verstehen und mir zu was raten/abraten können oder wie auch immer, vielleicht kann man auch nur diskutieren....
In diesem Sinne.
kann sich einen individuellen Benutzertitel geben.
Date of registration: Sep 2nd 2002
Saturday, March 25th 2006, 12:06am
Quoted
Andererseits bin ich Kenner genug um den Reiz einer 2takter zu kennen
naja anscheinend nicht....
wenn du so ca. 2000 € im jahr für ersatzteile hast und mal gewillt bist tage lang durchzubasteln und immer dann einen defekt zu haben wenn andere auf ihren soliden 4taktern ihre spass haben dann bist du bereit eine rs 250 zu fahren.... äääh zu besitzen. spaß macht sie auf alle fälle rießig, allerdings etwa 70 % der fahrzeit verbringst du mit ihr in der garage und operierst am herz... soviel dazu...
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
*Ruhrpott-Pole*
Saturday, March 25th 2006, 10:41am
Original von matze_w
Andererseits bin ich Kenner genug um den Reiz einer 2takter zu kennen
naja anscheinend nicht....
wenn du so ca. 2000 € im jahr für ersatzteile hast und mal gewillt bist tage lang durchzubasteln und immer dann einen defekt zu haben wenn andere auf ihren soliden 4taktern ihre spass haben dann bist du bereit eine rs 250 zu fahren.... äääh zu besitzen. spaß macht sie auf alle fälle rießig, allerdings etwa 70 % der fahrzeit verbringst du mit ihr in der garage und operierst am herz... soviel dazu...
Was ein geistiger Dünnschiss. Wenn du regelmäßig die relvanten Aufgaben, die
an jedem 2takter zu erledigen sind, erledigst, wirst du viel Spaß haben mit der
RS. Ich selbst bin eine 2 Jahre lange im Rennbetrieb gefahren. Ein einziger Kolben ist mir dabei flöten gegangen. Das ganze war aber nach 2h wieder erledigt, weil ich beide Zylinder tauschen musste, wegen Verdichtung, und ich bin auf den 4ten Platz gefahren!
RS ist toll, wenn man weiss wie...
Gruß
Rossi
Was die Aprilia auf der Geraden verliert, holt sie sich beim Bremsen wieder zurück!!
Saturday, March 25th 2006, 2:48pm
Original von euer
Ansonsten muss es unbedingt eine RS sein? Es gibt doch auch schöne japanische 250er die haltbarer sein sollen, z.B. die NSR 250
bei sowas sollte man auch immer die ersatzteilversorgung bedenken, und da ist man mit ner RS250 wohl am besten bedient.
Way too fast, way too fast
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
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Date of registration: Aug 6th 2005
Bike: aprilia mx *verkauft* zx6r bj 01 *verkauft* auto: alfa 147
Location: Köln
Saturday, March 25th 2006, 2:58pm
falls du geld im überfluss hast...
http://cgi.ebay.de/HONDA-RS250R-RS-250-R…1QQcmdZViewItem
traumhaft
http://cgi.ebay.de/HONDA-RS250R-RS-250-R…1QQcmdZViewItem
traumhaft
Saturday, March 25th 2006, 3:40pm
Original von CWAF
Kann da Rossifumi eigentlich nur beifplichten!
Solange der Motor absolut Serie ist, ist die Maschine sehr haltbar.
Einzigster Schwachpunkt sind die Auslassschieber. Sollte man auf jeden Fall, wenn man sich eine 250er zulegt mal genauer anschauen.
Und da mein ich ganz speziell die Beschichtung, Haarrisse und natürlich das Mittelteil!
Der Rest hält wunderbar, wenn man die Wartungsintervalle einhält!
Ja ne also, ich gehöre mit Sicherheit nicht zu der Fraktion die sich dumm und dämlich zahlen um das ein oder andere Pferd mehr zu haben, sprich Motortuning....mir reichen diese knapp 50 Pferdchen am Hinterrad mit Sicherheit, zumal ist ne 250er sehr interessant was das Rennstreckenfahren angeht, sprich Kurvenspeed...
Nunja, es hilft ja alles nichts, ich trau mir ehrlich gesagt die RS nicht zu, also schraubtechnisch nicht... 
kann sich einen individuellen Benutzertitel geben.
Date of registration: Sep 2nd 2002
Saturday, March 25th 2006, 5:57pm
Original von Rossifumi
Original von matze_w
Andererseits bin ich Kenner genug um den Reiz einer 2takter zu kennen
naja anscheinend nicht....
wenn du so ca. 2000 € im jahr für ersatzteile hast und mal gewillt bist tage lang durchzubasteln und immer dann einen defekt zu haben wenn andere auf ihren soliden 4taktern ihre spass haben dann bist du bereit eine rs 250 zu fahren.... äääh zu besitzen. spaß macht sie auf alle fälle rießig, allerdings etwa 70 % der fahrzeit verbringst du mit ihr in der garage und operierst am herz... soviel dazu...
Was ein geistiger Dünnschiss. Wenn du regelmäßig die relvanten Aufgaben, die
an jedem 2takter zu erledigen sind, erledigst, wirst du viel Spaß haben mit der
RS. Ich selbst bin eine 2 Jahre lange im Rennbetrieb gefahren. Ein einziger Kolben ist mir dabei flöten gegangen. Das ganze war aber nach 2h wieder erledigt, weil ich beide Zylinder tauschen musste, wegen Verdichtung, und ich bin auf den 4ten Platz gefahren!
RS ist toll, wenn man weiss wie...
Gruß
Rossi
naja also bitte, wenn man erst kolben bestellen muss, zylinder hohnen organisieren, dann hats wie gesagt mein getriebe einmal zerissen, die kupplung verzogen... musste alles ausgetauscht werden... alles zu beschaffen und alles einzubasteln hat eben ne zeit gedauert und wenn die defekte unabhängig von einander auftretten nimmt das schon einige zeit in anspruch !
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
*Champus-Schwutte*
Saturday, March 25th 2006, 9:27pm
Original von DerGeneral
Kann jetz nur vonner 125er reden aber ich hatte innerhalb von drei Tagen nen neunen Kolben und nen gehonten Zylinder, von daher...
genau so wars bei mri auch schnell zylinder weggeschickt am nächsten tag neuen + kolben bekommen. Einbau ging auch echt schnell. Wenn due sie nur für rennstrecke nimmst finde ich ne rs 250 voll geil. Was mich an ihr gestört hat war das sie wohl für große touren auch ins ausland nicht geeignet ist und ich dann doch zur 4takter gegriffen hab.
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