ok

ich sags aber das ist das letzte mal hier sind ca 25 threads mit dem selben thema halt bloß für dt oda sowas!!!
ALSO:
Krümmerdrossel hast du gesagt ist schon drausen d.h punkt jetz müsste sie schon abgehen wie lutzi!
Lufteinlassitz abschrauben Ansaugschnorchel entfernen Loch ca doppelt so großß schneiden anbei gleich den Filter putzen!
Katalysator:Katalysator,machne sagen bringt keine LAeistung mehr andere sagn locker 1-2 PS ich weis es nicht aber bei mir ist er drausen Krümmer abschrauben unterdem Blech das man abschrauben kann Aufflexxxen lol Kat mit schraubenzieher zerstechen raus Loch max 5x5cm! zuschweisen Blech drüber fertig oder anstatt das alles zumachen GIA-KOMPLETT HIN nACHTEIL KEINE ABE!!!
LEGAL:Also das mit dem Kat ist höchst ILLEGAL beim Lufteinlass kann man streiten !!
Achja du musst uunbedingt deinen Vergaser neu einstellen oder einstellen lassn bei mirt hat das mein Onkel gemacht den ich häts bloß versaut!!Wenn der dann perfekt eingestellt ist dann geht da schon was
Oel:vll noch am 2takt öl einlass was machn wie gesagt hät ich auch versaut hat maein onkel gemacht den du musst dir vorstelln du kannst das moped net komplett entdrosseln und es bekommt immernoich das selbe gemisch!!!


MFG
benji

der experte is da
fangen wir beim krümmer an , wenn du mehr leiszung haben willst dann must du erstmal die 15 ps drussel rausmachen da der motor viel mehr hat ist das in der eu so das die selbst offen nur 15 ps hat weil im krümmer sind noch weitere drosseln die bekommst du aber nur raus wenn du ihn aufsägst und dann die ganze scheiße rausmachst und dann wieder zusammenschweißen , dann hast du 26 ps das geht schonmal viel besser und falls du eine gangsperre dran hast natürlich ab damit und an der zumischpumpe das gemisch richtig schön dig machen und nur vollsyntetisches öl reinmachen nicht an der falschen stelle sparen und wenn du 250 € über hast dann kauf dir einen gianelli auspuff also krümmer und tüte dann dreht die bis 16000 u/min und hat 32,5 ps und glaub mir ab so ca. 12000 fängt ne neue welt an da lässt du alle 125ccm stehen und auch viele 250 ccm aber das mischölverhältnis mus unbedingt dicker und im vergaser am besten noch ne andere bedüsung

lässte alle 125er stehen soll ich lachen? dann fahr ma gegen ne offene husky mit hgs anlage oder sowas

ich will dich ja nich ärgern aber sone karre hab ich auch schon stehen lassen aber mächtig
das ding ging ja nochnichmal im 2ten aufs hinterrad
was willst dü überhaupt von mir glaub es doch

LOOOOOL

soviel scheisse hab ich schon ewig nicht mehr gelesen...

damit es endlich mal klargestellt wird:

Die normalen ZZ/ZX (bis einschließlich baujahr 2000) haben eine Krümmerdrossel vorne am auslass, für die 15PS

ist sie auf 80kmh beschränkt eine weitere krümmerdrossel die in die 1. eingesteckt wird.

hat man diese 2. blende nicht, kann es sein das man eine elektronische drossel hat (PCU) von alphatechnik, diese sitzt in der elektronik unterm tank (grauer kasten), um diese zu entfernen alle 4 kabel (rot, gelb, blau, grün) kappen (wo sie angelötet sind) und an 2 dieser kabel geht jeweils ein rot-weisses, diese rot-weissen enden wieder zusammen löten, schon ist die edrossel raus.

auf dem luftfilterkasten sitzt ein schnorchel, dieser kann abgezogen werden, dadurch bekommt man ein lauteres ansauggeräusch, allerdings auch mehr luft, deswegen sollte man die HD wechseln (hauptdüse) um mehr sprit zuzugeben, das selbe beim entfernen der Krümmerdrosseln (142er für komplett offen)

der Kat muss durch aufflexen entfernt werden, oder ihr besorgt euch einen Yamaha TDR 125 auspuff, passt an die sachs und hat keinen KAT, die tuninganlagen der TDR passen ebenfalls, DT anlagen nicht, müssen umgeschweißt werden.

komplett entdrosselt hat die ZZ/ZX laut Alphatechnik ~24PS an der Kurbelwelle und eine maximale drehzahl von 11500 - 12000u/min.

ob man damit alle 125er abzieht, wage ich zubezweifeln, da racingmaschinen einfach auf speed getrimmt sind.


zum vergleich gegen die husky: eine super abgestimmte zz, läuft laut tacho 130-140kmh, im gegensatz zur husky kein unterschied, nehmen sich beide relativ wenig (beide mit orig. geleerten anlagen)

die 2001er ZZ/ZX sollen angeblich im Krümmer selber eine drossel haben (aufflexen) und nur die 80kmh blende bzw. e-drossel. sonst ist alles baugleich.

www.sachszz.de forum

@ Heitzer, sag mal, machen sich Mami und Papi nicht sorgen bzw. wollen die nicht mal zum Psychologen schicken, wegen der übertriebenen Scheiße die du laberst?

46,3 PS? Du lässt ne Husky stehn? Sind wir hier auf der Kirmes, wo elefanten im Karusell fliegen können?

Verdammt ich hätte mir auch ne Sachs kaufen sollen, wenn die soviel PS hat

in welchem steigt sie denn noch im 6.ten?

@ Lennart, komm wir kaufen uns keine Big Bikes wir kaufen uns die von Heitzer

Nix gegen die anderen Sachs fahrer, denn ihr gebt ja net so nen Leistungsspektrum ab, wie er !

EDIT: Hier mal so nen Gegenstück, der WR"E" eines Kumpels von mir! Vom Prüfstand! Das beruht höchstens auf Wahrheit! Wurde aber schön modifiziert! Sprich Kanäle, Auspuffanlage, Vergaser etc.

EDIT2: Tauschen wir Husqvarna CR 125 gegen deine Sachs

jo ne sachs wär scho fett olli...

wozu big bike hab doch jetzt auch meine husky bearbeitet indem ich einfach nur krümmer leer gemacht hab und nu ergebnis vom prüfstand knapp 66.879ps am RAD. habe auch noch verchromte verntilkappen die ham au nomma 2ps gebracht....

dont stop 2 wheels, nett das diagramm, aber glaube nicht das da großartig was bearbeitet ist, die 27,8ps schaffste auch mit ner HGS anlage und großem gaser ohne zylinder bearbeitung ...


die huskys sind schon feine geräte, kann keiner was gegen sagen, ne schöne WR für gelände und ab und zu straße wär schon was, aber so ab 15000km haben die einfach zuviel verschleiß, deswegen hab ich mir damals auch die sachs gegriffen, gegenüber einer husqvarna mit leerem krümmer + hgs esd (der ja relativ wenig dazu bringt) und optimal eingestellten 28er gaser, gibts kaum unterschiede wie bereits erwähnt...

und wenn, bei sumos/enduros gehts einfach nicht um speed, sondern um die fahrkünste, meine meinung jedenfalls, denn grade aus fahren kann jeder depp.

übrigens, ich hab meinen gepäckträger abgebaut und die polisport emx lampenmaske, hat mir um die 10ps gebracht, also machts nach, einfach hammer!



edit: was ich grade noch lese, heitzer oder wie du heisst, du mit deiner zumischpumpe und gemisch schön dick... ich denke du solltest dich mal mehr mit 2T beschäftigen, erstes hat ne Sachs normal schon die große Ölscheibe, so das man die garnicht einstellen muss, sie bekommt auch bei ihren ~24ps komplett offen genug öl, ich fahr so bereits mehrere tausende km... desweiteren ist das GEMISCH nicht aus benzin/öl sondern Benzin/luft verhältnis, umso magerer das gemisch, umso mehr luft und umso mehr speed (da schnellere verbrennung unter mehr sauerstoff), dafür aber auch mehr verschleiß.

das gemisch (benzin/luft) sollte optimal eingestellt und getestet werden (in allen last-bereichen), die meißt verwendetste optimale einstellung der offenen sachs ist die orig. abstimmung (für die 15PS 100kmh variante - die 80kmh variante ist magerer abgestimmt), am öl muss man eigentlich garnichts machen!

@ Spigz, das ist nen KW Diagramm

Kommt fast an die Leistung der WR hin!

Aber an der wurde einges geändert, was ich nicht aufgelistet habe! Unter anderem ein 40er Flachschieber!

ich soll mich mehr mit 2 t beschäftiegen das ich nichtlache wenn du das gemischverhältnis so lässt schrottest du den kolben war bei mir nämlich so das das leistung nimmt ist ja klar das weiß doch jeder idiot und an die herren die mir sonstwas erzählen wollen es mus keine sachs sein es geht auch eine ktm oder eine yamaha alle die mit dem 2 t minarelli motor also zx,zz,xtz, lc2 / lc2 sting dt tzr usw. und eine exc hat auch 43 ps

kennt ihr den pinguin der sagt:" wenn man keine ahnung hat einfach mal fresse halten " den finde ich hir sehr passend
und extra für Dont_Stop_2_Wheels ich habe eine kurze übersezung und deshalb lasse ich auch alle stehen endgeschwindigkeit habe ich auch blos 165 km/h
evt. hat ja die husky einfach einen schißhasen als fahrer gehabt schonmal dadran gedacht es kommt nich nur auf die leistung der karre an sondern auch von dem der draufsizt

träumer.

vorallem gehen die sachs tachos alle nur bis 140 und das 2001er bis 160 aber deine läuft ja 165 laut tacho...

und außerdem unterscheiden sich einige minarelli motoren sehr gewaltig!

die zz/zx haben zb. ein komplett anderes getriebe als der rest, die sachs's sing gleich getrimt, die DT ist zb. ein stück "kürzer" übersetzt, die lc2 genau wie die DT und XTC und TZR sowieso auf speed, kannst dir ja gern mal nen anderen motor besorgen und das ausprobieren!

und die exc hat 38ps, und einen ganz anderen motor, du schlaumeier


und außerdem, wenn die karre normal offen bedüst ist (für 15PS variante) reicht die bedüsung normal auch aus für die 24PS variante, da brauch man nicht mehr viel ändern, achten sollte man trotzdem drauf!


und nun träum weiter.

@dontstop, ok hab ich mir hinterher auch gedacht, aber die WR leistung ist denke ich noch nen ticken brutaler, die WR hat ja auch keine ausgleichswelle und die WRE schon, ohne diese würde der motor nur noch rumpeln da der WRE zylinderkopf oben keine extrarahmenbefestigung hat wie die WR



@Heitzer, wenn du so genaue angaben machen kannst, zeig doch mal nen diagramm von dir aufn prüfstand, mr. 46,13ps unter einer sachs

mAN IMMER KOMMT SO EINER UND ZIEHT DIE sACHS fAHRER IN dRECK LOL
ich hab jetz nicht alles gelesen aber hast du in einem betonung liegt in einem satz gesagt "Ich hab die saukurz übesetzt fährt auch NUR noch 165"
Ich glaub ich spinn kann auch sein das ichs falsch gelesen hab aber denke nich also komm red kein blech!!

wer träumt hier mein tacho geht bis 170 kann ich dir ja mal ein foto machen und da is noch ein auto hinterher gefahren und der meinte auch 165 km/h

und nich das getriebe hat die leistung sondern ab der kurbelwelle aufwertz du schlaumeier
das diagram suche ich dir mal rauß

jo und mach ma video wiese so abgeht am besten cam auf tacho bis nur 165...

kurz übersetzt renntse vielleicht 110 aber 165 du witzbold=unmöglich