XT660 = eisenschwein, wenns ne xt sein soll nimm die 600er, die is top. DRZ is gut, für die Straße halt bisl schwach auf der Brust. Und ziemlich niedrig wie ich finde.

KTM 640
ist der yam in jedem Bereich überlegen, nur hinsichtlich Comfort könnte die Japanerin punkten.
Die KTM hält auch, nur (semi) Renneinsätze wären eine Zeckentfremdung.

Quoted from "paulipan"

Wie standfest sind denn die KTM Motoren? Oftmals liest man ja von defekten Lagern im Motor, etc. Das hat mich davon bislang sehr abgeschreckt!
Möchte ein Mopped haben, dass ohne Probleme 50.000km übersteht...

wenn ich nur ne kurze tagestour im winkelwerk machen will, nehm ich noch immer meine 98er KTM zur hand. das war mal ne 620er, von hattinger (entwickler des LC4 motors) wurde sie seinerzeit auf 660 ccm aufgebaut und drückte 54 PS am prüfstand hab (hinterrad). ich bin mit diesem motorrad eine saison lang intercup gefahren, dann war ich damit auf einer sehr ausgiebigen tour (3.500 km), ich nutze sie gerne für die stadt, ich war sogar am pannonia ring damit. der tacho spielt verrückt aber als grobe schätzung: zumindest 40.000 km hat die am buckel.
bisherige probleme: H-riss im motorblock (nach einem dreifachen überschlag auf der strecke) - motorgehäuse musste ich also nach einem schweren sturz tauschen. einmal habe ich die kupplung gewechselt (mit ihr habe ich wheelyfahren gelernt... die kupplung hab ich sicher 1.000 x schnalzen lassen). andere probleme: keine

ich wechsle jedoch zwiemal pro saison das öl, ich lasse sie nach dem start mal 15 sek. laufen ohne einen meter zu fahren, ich bringe den motor IMMER zumindest 10 min. lang ganz gemütlich auf temperatur.
draufsetzen und vollgas geben: macht den motor kaputt
lange autobahnfahrten: machen den motor kaputt
aber wer fährt schon mit nem einzylinder auf der autobahn...

lc4 is absolut ungeeignet für längere touren und ist nicht wirklich langlebig und schon gar nicht günstig. Weder im Anschaffungspreis noch im Unterhalt. Da würde ich sogar eher noch zur Honda FMX raten, die allerdings auch nich wirklich Dampf hat. Ist aber super gemütlich, fährt sich easy und mit wenig kilometer super günstig zu bekommen und zu unterhalten.

Für das was du suchst: LC4 klares nein!

lc4 kann ich auch nich empfehlen wenn man wenig geld in außerplanmäßige reparaturen stecken will.

hab meine duke 2 damals mit 7500km auf der uhr gekauft und mit 21000km verkauft. bis dahin hab ich ungefähr 700 euro reingesteckt.

und ich hab sie wirklich penibelst warmgefahren. keine drehzahlen über 4000 bis sie auf 80 grad war und alle services machen lassen. der kollege der sie mir abgekauft hat, hat jetz ca 32000 auf der uhr und bestimmt schon mehr als 1000 euro reingebuttert. der behandelt die kiste aber auch anders.

Wird nicht mehr gebaut, ist ziemlich gefloppt. Hat ansich gut Druck unten raus, Hubraum sei Dank. Ist von der Leistung eher mit der DRZ zu vergleichen als mit der KTM. Du bekommst wohl für 2500 Euro ne 2-3 Jahre alte mit unter 10000km, da kann man echt nich meckern. Ich bin sie mal gefahren, fand sie eigentlich ziemlich cool. Und definitiv handlicher als ne xt660.

Quoted from "mephir"

lc4 is absolut ungeeignet für längere touren und ist nicht wirklich langlebig und schon gar nicht günstig. Weder im Anschaffungspreis noch im Unterhalt. Da würde ich sogar eher noch zur Honda FMX raten, die allerdings auch nich wirklich Dampf hat. Ist aber super gemütlich, fährt sich easy und mit wenig kilometer super günstig zu bekommen und zu unterhalten.

Für das was du suchst: LC4 klares nein!

sprichst du aus erfahrung? kenne recht viele KTM fahrer und die wenigsten haben probleme.
was man nicht kaufen sollte: eine orig. 660er von der ersten baureihe, die hatten kühlerprobleme ab werk...
aber ne 640er ist ein total gemütliches und ausgereiftes motorrad.

eine FMX ist, wie eine yamaha XT, ein motorrad ohne leistung. vielleicht spult man damit 50.000 km am stück runter, bleibt die frage offen, ob diese 50.000 km dann auch spaß machen...
und wer tourt schon mit nem einzylinder durch die gegend? da gibts sinnvollere varianten

einzige möglichkeit wenn man bums und langlebigkeit haben möchte aber auf das design scheisst ist die ktm 690 sm. da wirste aber denke ich nen 1000er drauflegen müssen

Quoted from "ICACOS"

einzige möglichkeit wenn man bums und langlebigkeit haben möchte aber auf das design scheisst ist die ktm 690 sm. da wirste aber denke ich nen 1000er drauflegen müssen

stimmt, die is richtig hässlich. ich denk dabei immer an die da:

So untermotoroisiert ist die xt660x aber nicht. Leistung und Drehmoment gehen voll in Ordnung.
Natürlich ist eine LC4 dynamischer, aber hat die schon genannten Nachteile. Die Yamse ist dagegen realtiv pflegeleicht.

Spar auf ne 690 SMC, da hast alltagstauglichkeit und Sportlichkeit...ist natürlich auch n Stück teurer, aber einfach sooo viel geiler als ne XTX...