Da alle immer mit utopisch hohen Herstellerangaben um sich werfen, die wenigsten aber mit ihrer Maschine auf nem Prüfstand standen, wollte ich mal mit den Einstelllungen brechen.

1. Herstellerangaben beziehen sich meistens auf die Kurbelwellenangaben, d.h. das man teilweise viel weniger PS/kW am Hinterrad tatsächlich hat.

2. Hersteller testen immer die BESTEN Motoren, also die am oberen Ende der Serienstreuung liegen. Dieser Wert findet dann den Weg in die Prospekte.

3. Viele denken sich: Ok, ich hab meine Aprilia/Sachs/Yamaha/KTM komplett endrosselt, also hat die jetzt XY-PS. FALSCH! Nur weil alle Drosseln draußen sind, hat die Maschine nicht die angegebene Leistung. Kann aber sein, kann nur durch Prüfstand getestet werden.

4. Die meisten 15PS-Maschinen haben nichtmal 15PS, schon garnicht am Hinterrad. Laut Aussage meines Werkstattleiters/Prüfstandchef haben zum Beispiel die wirklich gut gehenden (für 15PS 4t) MZ´ nur reale 12-13PS am Hinterrad.

Um das ganze auch entsprechend zu belegen, war ich heute selbst mit BEAST auf nem Rollenprüfstand. Die Maschine ist voll offen, hat frische Kolbenringe und neuen Kreuzschliff.

Einstellungen:
-Yamaha 4BL - 125ccm Motor (3MB00 Y-2 und 3BN)
-Laufleistung: 14.789km
-sämtliche Drosseln entfernt
-Kat entfernt, größerer ESD-Deckel
-Angepasste Bedüsung
-Vergaser umgerüstet auf ganz offen
-frischer Luftfilter

...die Kiste geht wirklich sehr gut ab. Laut Herstellerangabe von Sachs müsste die Maschine mit kleinerer Hauptdüse, anderem Schieber UND MIT Kat genau 23PS auf die Rolle drücken. Tut sie aber nichtmal mit meinen Modifikationen...

Edit: Anzumerken wäre allerdings, das dies der Hinterrad-Wert ist. An der Kurbelwelle müssten ca. 3-4PS mehr anliegen, die aber durch Getriebe, Kette usw. verloren gehen.

öhm naja zum leistungsanstieg kann ich nur sagen, das der ESD extrem fest gestopft ist, daher auch die leistung eher von unten rausbummst, ist mir aber lieber, ich fahr öfter stadt als high-speed bereich da ist dat schon ok so. Gekostet hat der Spaß 20€. Zwar etwas viel ,aber im Rahmen, so oft macht man das ja auch nicht.

Vielleicht kommt noch ein 4FL Zylinderkopf drauf und der originale Entdeckel plus anderer (lockerer) Dämmwolle. Dann sollten die 20PS locker geknackt sein. Alles in allem bin ich aber zufrieden, ja.
Nun kommt nur noch die neue Tachowelle, ne andere LIMA (meine schwarze Acerbis DHH in topp Zustand steht zum Verkauf) drauf und gut ist.
Dann ist sie nahezu Tüv-Konform und das reicht dann aus. Irgendwann will ich ja auch mal nen Auto oder mal Geld zum weggehen haben.

hier bei mir in der Stadt "Strausberg" liegt ca. 30km östlich von berlin.

@ frager: der test wurde bei 10500 abgebrochen, das die maschine nicht mehr weitergedreht hat.

(ich hab mich rumgedreht und hab auf den rumms gewartet, der Mech meinte auch das des kurz vor Kotz-Grenze war. Mit anders gestopftem Schalldämpfer würde das vielleicht anders aussehen, aber was bringt mir ne verschiebung des leistungsbandes um 500upm nach oben? vielleicht 130km/h und die 0.7PS oder was da zu 20PS fehlt.)