Drehzahlfrage----Mito

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4phonia

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Beiträge: 26

Bike: Cagica SC, Vespa PX125, PX200, V50, PV136

Wohnort: Rhein-Sieg-Kreis

Sonntag, 6. Juni 2004, 14:44

Drehzahlfrage----Mito

Bin vorhin mit der Mito eines Freundes gefahren. Im Großen und Ganzen zieht sie recht gut (komplett offen). Bei 11500 ist es fast wie mit einer Drossel! Abrupt dreht sie kaum weiter und kommt mit Mühe an die 12000 ran. Meine SuperCity geht aber ohne Mucken auf über 12000. Wir haben schon sämtliche in Frage kommende Bedüsungen sowie Airbox-Modifikationen vorgenommen. Das Ergebnis konnte nicht verbessert werden. Ist es denn normal das ab ca. 11500 nichts mehr geht???

was du morgen kannst besorgen, das mußt du nicht schon heute machen...

psyrec027

Registrierungsdatum: 27. Oktober 2003

Beiträge: 660

Bike: CBR 600F "18"

Wohnort: Kerpen

Sonntag, 6. Juni 2004, 20:23

ich hatte an meiner mito mal nen loch an der halterung im krümmer(war zurchgerostet)

ich konnte damit ohne probleme auf 13000 und auf AB im letzten gang mit 12-41 auf 14000 drehen.
vielleicht liegts daran ?!?

18 Jahre unverbastelter zustand, das is schon kurios

tzrflo

Registrierungsdatum: 8. September 2002

Beiträge: 975

Sonntag, 6. Juni 2004, 22:55

da wird wohl nix mehr kommen, meine dreht dann
auch ab ner bestimmten drehzahl weiter, ohne das was kommt

MR-DEVIL-

Registrierungsdatum: 26. Mai 2002

Beiträge: 1 028

Bike: HUSQVARNA WRE125*verkauft*

Montag, 7. Juni 2004, 22:55

....da brauchste nen rennkrümmer....also nen krümmer mit mehr volumen...bei einem guten verschiebt sich die resonanz auf 12500....beim standart liegt sie bei ca. 10000!

Chris_RS

Administrator

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 8 243

Wohnort: Lemgo

Montag, 7. Juni 2004, 23:08

quark

dass bei 11000 die leistung abfällt ist normal bei ner serienmito

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chris_RS« (7. Juni 2004, 23:08)

MR-DEVIL-

Registrierungsdatum: 26. Mai 2002

Beiträge: 1 028

Bike: HUSQVARNA WRE125*verkauft*

Montag, 7. Juni 2004, 23:14

....man kann den leistungsabfall aber nach vorne schieben......durch einen grösseren krümmer....man hat dann aber logischweise untenrum weniger leistung! :daumen:

bei der mito liegt er zwischen 10500 u. 11000....des stimmt!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MR-DEVIL-« (7. Juni 2004, 23:15)

Honda_Master

Registrierungsdatum: 24. Mai 2004

Beiträge: 174

Bike: nix mehr *heul* schlachte meine NSR spaar aber für ne Z750 oder ne GSX-R 750

Wohnort: Bergstraße

Dienstag, 8. Juni 2004, 14:05

hab ich bei meiner nst auch bei 11500U
hab aber schon rennausspuff (shark) aber
die rennkrümmer haben kleineres volumen als die originalen, deshalb ist mehr gegendruck da und mehr power...
so kenn ich des
wenn ich ma meinen ori anguck fetter krümmer
und dann den shark kleiner süßer resonanzkörper...
will nen 7 gang bei der NSR meine rennt im 6 gang ohne probleme auf 11500U aber dann isse schon längst im roten...
und will weiter brauche neue ngang
hehe is aber zu viel arbeit...

N on
S top
R acing

zerlegte NSR

Mito-Boomer

Registrierungsdatum: 21. Januar 2004

Beiträge: 18

Bike: Cagiva Mito Bj. 98/99

Wohnort: Wolfsburg

Samstag, 12. Juni 2004, 10:56

was zum teufel? bei meiner mito ist 14000 schon das ende des roten bereiches weiter gehts dann nicht, oder übertreibt ihr da nichn bis nach 11100 zu drehen... also innen roten bereich.....

entweder seit ihr dann materialverschleisser oder nicht mito freundlich -.-