Hmm, zu dem Klischee:

Wenn beide 15 PS haben is natürlich die 4-Takter von der Leistungsentfaltung her vorzuziehen

wer sagt denn son shice das du den hobel ein jahr lang einfahren musst?
max 1000km. mehr nicht. die sind auch schnell wech.
außerdem wenn se so günstig kriegst dann nimm se.
bei mir auf arbeit fährt die einer sound is nicht schlecht. und die geht gut für ne gedrosselte.
lol nen roller...den versägste trotzdem

mfg cbr

ja da biste schneller als ne nsr
die cbr z.B. hängt die Mito in der beschleunigung von 0-80km/h um sagenhafte 0,4sec. ab! hölle
du bist ner 15ps zweitakter geringfügig überlegen wenn überhaupt!!
das is egal. kannste drehen und wenden wie de willst.
großer unterschied is nich.

kauf se dir doch einfach. sparst dir viel ärger

mfg cbr

ja ja kauf sie dir... ich würd sie auch sofort kaufen wenn ich se für 1000 weniger kriegen würde...
hab heut meine oma angebettel und vielleicht wirds noch ne xtc sonst ne gebrauchte vara...
hab aber heute in der mo-2001 gelesen dass die xtc 4T 11,9 sek von 0-80 brauchen soll(wo du doch anscheinend so auf beschleunigung ausbist)!!!!!das is von den werten krass lahm oder??
aber wenn ihr alle sagt sie is schnell genug...
also fazit: ich würd sie kaufen

naja ist nicht so dufte mit den werten, aber da wir noch alle fahranfänger sind...

hm mit der 4t hab ich keine erfahrungen (ein einziges mal live beim vorbeifahren gesehen) und kann dir höchstens generelle dinge berichten

also ein zweitakter bverbraucht nicht nur benzin sondern auch 2takt öl was man je ne hersteller für 5-15? pro liter bekommt (vollsynth natürlich,den mineralscheiss geb ich mir nicht ).damit kommste je nach mopped 500-1000 km aus.
die leistungsentfaltung eines 2t is ziemlich spitz,ein zweitakter braucht drehzahlen um leistung zu bringen,da du bei der 2t xtc nen minarelli motor drin hast geht die kiste ab 7000 ab wie sau,davor kommt nicht viel
haltbarkeit is speziel bei dem minarelli für nen 2t verdammt gut,bei ordentlicher pflege nahezu unkapputtbar.hab schon von leuten gehört die auf dem ersten kolben locker ihre 40tkm gemacht haben,ich hab 30 drauf.
die xtc 2t fährt meine freundin und ich kann dazu nur sagen,originalsound is echt nett,schön tief und die 7kw version zieht mit bischen motivation tacho 110.die verarveitung an der verkleidung is aber auf gut deutsch für den arsch und gefällt mir absolut nicht.von weitem sieht man es aber nicht.
zubehör gibbet genug,motormässig alles wie bei ner yamaha tzr4fl und rücklicht vom yamaha aerox,ob es bei der 4t genauso is weiss ich nicht.

zur 4takter,hat nen honda motor drin der wirklich ziemlich geil klingt für ne 125er,und das wo der sound rauskommt sieht dazu noch echt schick aus .ansonsten da es ein 4t is deutlich weniger verbrauch als der 2t und das öl sparste dir auch.optisch halt ziemlich geil und so ne xtc sieht man eh verdammt selten

grundsätzlich zu 2t und 4t

2t
kettensägen sound
öl und spitverbrauch recht happig
im endeffekt mehr leistung (voll offen i.d.R. ~28pferdchen)
motorschäden bei schlechter pflege sehr warscheinlich (kolbenfresser bei schlechtem warmfahren)

4t
geringer spitverbrauch
geiler sound
nicht so anfällig wie 2t aber alles will auf temp gebracht werden
kommt über 15pferde nicht hinaus

ach ja in der versicherung schenken die sich wohl nichts aber steuern werden ab 2005 für 2t´s erhoben,die qualmen ja so schön

hoffe dir geholfen zu haben.

cYa,doert

-wieviel geld spart man wirklich an versicherung,steuer, sprit und reparatur(geht die 2t wirklich soviel öfter kaputt?) versicherung ist bei 80KM/H gleich, steuer haste bei 125ccm eh noch nicht, die 4T verbraucht um einiges weniger (da du höchstens mal einen fingerhut motoröl brauchst kommste da mit den kosten ca. auf die hälfte), reperatur kann man nicht vergleichen da bei der 4T die kundendienste teurer kommen aber dafür hast du nicht die zweitaktspezifischen probleme wie kolbenfresser etc. (vor allem bei gebrauchten ein problem)

-wie genau siehts mit der leistung aus?muss ich angsthaben dass mich ne nsr überholt? eine auf 80KM/H gedrosselte NSR denke ich mal eher nicht da alle modernen drosseln die volle leistung zulassen aber eben die geschwindigkeit drosseln
-is der sound von ner 4takt wirklich so mies im vergleich zur 2takt?? geschmackssache
-wie siehts mit dem einfahren aus?muss ich wirklich das erste jahr ohne aufdrehn fahrn und ohne roller abziehn?? ne man sagt 500-1000KM einfahren die sind schnell runter
-hat die viertakt irgendwelche kinderkrankheiten? das einzige was ich bisher weiss ist das der auspuff gerne mal undicht wird d.h. das man dann leichte russflecken unterm sitz sieht aber das geht erstens auf kulanz/garantie und das ist auch eine sache von max. 15mins
-lohnt es sich finanziell für mich, wenn man es komplett ausrechnet, mir ne 4takt für 4000euro zu holen oder lohnt es sich eher ne 2takt für 2500 zu holen? naja das kommt drauf an wieviel du fährst aber ich würde trotz allem zur 4T raten vor allem wenn du die für 4000¬ bekommst

schwachfug das isn suzukimotor

ich hab wo gehört das die nen honda motor hat,älter als der cbr logischerweise

aber sorry wenn ich falsch lag,hab mich auch nur auf das bezogen was ich mal gehört hab

find ich irgendwo armseelig. Immer diese Fragen: "Bin ich da auch ja schneller, als en Roller, oder ne gedrosselte NSR?????"
Wollt ihr Motorrad fahren oder euren Schwanz vergrößern?