Bei der TZR käme nur die Belgarda (4DL) in Frage, da du bei der 4FL schon mindestens einen Arrow brauchst um auf die Leistung der Belgarda zu kommen. Aber die ist schon ziemlich alt und optisch auch nicht jedermans Geschmack:

Belgarda:


Ansonsten würde ich ja eher zur Aprilia RS raten.
Der Motor ist ganz in Ordnung. Die Kiste hat 30 PS (wie auch die Belgarda) und mit dem Rotax 122 auch nen recht haltbaren Motor.
Wichtig ist nur, dass das Vergasersetup und die Übersetzung der Leistung angepasst sind, und dass die Ölpumpe richtig justiert ist.

Wenn du sie vor'm Heizen warm fährst, hält sie locker ihre 10.000km. Man sollte nur nach 16.000 km den Kolben + Kolbenringe erneuern und evt die Lauffläche honen.
Mito soll ja qualitativ nicht so der brenner sein, außerdem fährst du dann offen über 200 km/h weil der Tacho so scheiße geht

naja kommt drauf an also mit der aprilia bin ich schon öfters gefahren und die is echt super ♥ und auch dem was sleepwalker sagt kann ich nur zustimmen
aber zur cagiva kann ich nich viel sagen ich finde sie sieht nich schlecht aus aber mehr weis ich auch nicht
und die yamaha soll nach aussagen von kumpels ganz ok sein

also ich würde ganz klar die aprilia nehmen
bekommt man zum teil auch recht günstig

Ich würd zur TZR 4DL RR (die "R" find ich nicht so huebsch) raten. Leistungsmäßig auf dem selben Niveau wie RS und Mito, bei besserer Haltbarkeit. Vorteil der TZR 4DL ist, dass die Zylinder nicht Nikasil beschichtet sind, was deinen Geldbeutel bei einer Motorueberholung deutlich schont. Für 2000€ solltest auch eine sehr gut erhaltene TZR 4DL finden, da diese Vergleichsweise zur RS und Mito relativ billig gehandelt werden.

Na ja, ob ein gebüchster Zylinder besser als ein beschichteter Zylinder ist sei mal dahingestellt.

Diese Nikasil- / Gilnisil- beschichtung ist verdammt hart, die bekommt man nicht ohne weiteres hinüber.
Wenn man die Kiste ordentlich fährt, braucht man nur einen neuen Kolben evt. sogar ohne Honen.
Bei einem unbeschichteten muss man immer gleich auf's nächste Maß bohren und honen, was eigentlich gegen seine Haltbarkeit spricht.

Allerdings kann man dadurch einen Kolben nach dem anderen da durchjagen ohne sich einen neuen Zylinder kaufen zu müssen

also das der unbeschichtete zylinder der 4 Dl länger hält als so mancher aprilia zylinder, bin ich schon der meinung, also aprilias sollen ja so alle 16 tkm neuen koleben kriegen und bei der tzr 4 dl lässte halt bei 35 tkm mal de zylinder hohnen und neuen kolben rein, hat den vorteil den hubraum wächst XD wo wir grad dabei sind, du kannst den ori zylinder von der tzr auf 200ccm aufbohren wenn du einen beschichteten zylinder willst, kannste den von der tzr 4fl nehmen hält ewig

Zitat von »dadevil«

also das der unbeschichtete zylinder der 4 Dl länger hält als so mancher aprilia zylinder, bin ich schon der meinung

Eine gewagte Aussage, gerade aufgrund der Tatsache, dass ein beschichteter Zylinder eine wirklich steinharte Lauffläche hat. Du musst nur mal mit einem Handtuch über die Lauffläche eines unbeschichteten Zylinders fahren schon siehst du leichte spuren.

Zitat

also aprilias sollen ja so alle 16 tkm neuen koleben kriegen

Sollte man an sich bei jedem 125er 2Takt Motor machen der um die 30 PS leistet, auch bei der TZR.

Zitat

und bei der tzr 4 dl lässte halt bei 35 tkm mal de zylinder hohnen und neuen kolben rein, hat den vorteil den hubraum wächst XD wo wir grad dabei sind, du kannst den ori zylinder von der tzr auf 200ccm aufbohren

Nur honen (schreibt's doch endlich mal richtig) hilft nicht, der muss schon noch auf's nächste Maß gebohrt werden. Und 200ccm bekommst du da nicht raus

Zitat

wenn du einen beschichteten zylinder willst, kannste den von der tzr 4fl nehmen hält ewig

lol, dann kannst du auch einfach den RS Motor nehmen, der ist genauso beschichtet....

Also ich möchte den 3MB00 von der TZR 4DL nicht schlecht reden, ich hab den ja selbst in meiner XTC drin, aber ich möchte betonen, dass auch der Rotax 122 der Aprilia ziemlich standfest ist, und man sich bei dem keine Sorgen machen muss, wenn man die Kiste ordentlich fährt.

Vom Fahrwerk dürfte die TZR recht ordentlich sein, hat ja vorne eine USD-Gabel.
Reifen hat sie vorne 110/70 und hinten 140/70 sowie 150/60.
D.h. einen Michelin Pilot Power bekommst du drauf

Mal was anderes. Für um die 2000 € könnte ich dir auch meine Sachs XTC anbieten. Hat glaub 28.500 km drauf, vorne und hinten einen fast neuen MPP, und bei dem Preis gäb's noch einen neuen Kettensatz sowie einen gebohrten + gehonten Zylinder mit neuem Kolbenkit. Die XTC hat ja den Belgardamotor und laut Papier auch ihre 21 kW.
Ist mir nur gerade so in den Sinn gekommen, falls du daran interessiert sein solltest kannst dich ja bei mir melden, ICQ oder PN, dann kann ich dir noch mehr Daten und Bilder geben.

ich fahre die tzr, war am anfang total runtergekommen, unfähiger vorbesitzer und so weiter, hab ich eientlich viel zu teuer gekauft. dann war in den gabelholmen im einen gar kein öl mehr drinne und im anderen net viel. die reifen waren 10 jahre alt und dei federung war total scheiße eingestellt, also alles repariert, nun läuft sie top, fährt sich super geil und mit den neuen mpp´s hat man auch nicht das gefühl man würde gleich auf der fresse landen

Ach das passt schon. Musst dich halt mal auf eine draufhocken.
Denk mal es wird erst unter 1,70m kritisch.