entdrosselung mito

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matze_w

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Beiträge: 8 445

Mittwoch, 20. April 2011, 22:49

entdrosselung mito

tag jungs,

ich hoffe mal das ich hier noch ein paar veteranen treffe die mir bei der mito helfen können.

ich hänge bei der vergaserabstimmung der komplett offenen mito:
die gedrosselte version hat wohl immer ne 110er HD drinnen, beim cagiva händler hab ich jetzt nur ne 150er bekommen, damit läuft sie aber zu fett... ab 9.500 verschluckt sie sich, der kerze ist schwarz verrust... die düsen gibts in 5er schritten, ich will jetzt nicht 25 stück kaufen und 24 mal ausprobieren, wie sind eure erfahrungswerte damit ich mich daran mal orientieren kann?

wer hat in seiner ~34ps mito welche HD verbaut ?

bisher sind die auspuffdrossel und gasanschlag entfernt worden... 28er dellorto vergaser.

Zitat von »Ypsi«

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dadevil

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Donnerstag, 21. April 2011, 13:33

bist du sicher dass die anders bedüst wird bei der Drosselung? Die RS, TZR etc. bleibt bei der alten Düse

SRY wenn ich mal wieder nix verstehe

slyray

unregistriert

Donnerstag, 21. April 2011, 18:58

Ja, wird anders bedüst.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gfmx« (30. November 2012, 20:52)

Gixxer85

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Freitag, 22. April 2011, 18:08

wie schauts mit der auslasssteuerung aus? oder blindschieber drin?

- vive vitam tuam-

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matze_w

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Samstag, 23. April 2011, 11:16

ist bei der as auch noch was gedrosselt ???

ich hab am den rad wo die zwei züge drauf gehen eine markierung, bei etwa 800 dreht es sich bis auf diese markierung. was unten passiert kann ich net sagen, oben macht sie scheinbar auf...

Zitat von »Ypsi«

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Gixxer85

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Samstag, 23. April 2011, 19:19

Ich weiss jetzt nicht wie es bei deiner Mito ist, bei der rs 125 hingegen ist oft ein Blindschieber (siehe Bild eins) im Zylinder, anstelle von einer Auslassteuerung verbaut (siehe Bild zwei).

Bild eins:

Bild zwei: rechts im bild, mit der nummer 7800 ist das steuergerät abgebildet...

Von welchen Zügen redest du? Die Auslasssteuerung wird elektronisch angesteuert und der Stellmotor sorgt dafür ob sie auf oder zu macht (Schieber rein oder aus)...

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sKip

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Samstag, 23. April 2011, 20:14

Die Mito ist nur über nen Gasanschlag im Vergaser und Trichter im Krümmer gedrosselt... HD hatte ich glaube ich ne 120er drin, lief sehr gut, wurde von einem Händler gemacht und auch auf offene Leistung eingetragen. Hab hier noch einen neuen Cup Krümmer hier liegen, falls du Interesse hast.

Gixxer85

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Samstag, 23. April 2011, 21:22

Hatte damals in der rs 125 eine 125er im 28er dellorto und ne 155er im 34er ...könnte passen..

- vive vitam tuam-

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Gixxer85« (23. April 2011, 21:32)

matze_w

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Sonntag, 24. April 2011, 00:33

ok, jetzt versteh ich das mit dem blindschieber, ich habe einen stellmotor unterm tank und die seilzüge gehen nochmal auf eine scheibe die quasi die stellwalze steuert woran die schieber hängen! und das alles arbeitet..daher nehm ich an das die as nicht stillgelegt wurde.

ich hab mir einen düsensatz bestellt von 120 bis 150, da werd ich mich langsam runtertasten!

Zitat von »Ypsi«

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Gixxer85

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Sonntag, 24. April 2011, 08:12

ich nehme an du ahst einen 28er dellorto drin..?
beim 28er bei 130 anfangen und auf max 120 runter, sonst wirst du ja nie fertig ...
leerlaufdüse musst evtl. auch ändern. 62er oder 60er und evtl. die nadel hoch oder runter hängen....

- vive vitam tuam-

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matze_w

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Dienstag, 26. April 2011, 20:17

habe heute die versandbestätigung bekommen, geht dann evtl schon morgen los wenns da ist!

Zitat von »Ypsi«

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matze_w

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Freitag, 29. April 2011, 17:40

so, bin heute mal drann gegangen und werde nicht so recht schlau. angefangen bei 135 und dann hoch auf 142 weil wohl nach kerze zu mager, bin bei 147 HD ayngekommen,da verschluckt sie sich...
die kerze an sich ging von grau auf schwarz, das berühmte rehbraun hab ich nie gesehen....

motor läuft bisher überall problemlos, nimmt gas gut an. dreht bis in den sechsten sauber aus, bisher bin ich bei 160 tachowert bei 11.500 upm.

aber die kerze ärgert mich gerade.... doch wieder magerer gehen ? motor kommt auch nie so recht über 60 grad im wasser ?!

Zitat von »Ypsi«

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avancel

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Samstag, 30. April 2011, 12:15

Zwar falscher thread aber da du ja grad dabei bist:
Wie war das mit dem kerzenbild nachschaun, fahren und dann direkt kupplung ziehen und ausmachen?!
Irgendwas war da doch von wegen wenn man sie normal abstellt und dann die kerze raus schraubt is das Bild verfälscht?

slyray

unregistriert

Samstag, 30. April 2011, 12:58

Zitat von »matze_w«

motor kommt auch nie so recht über 60 grad im wasser ?!

vollkommen normal bei der mito

matze_w

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Samstag, 30. April 2011, 20:57

ok, das mit den 60 grad hab ich mittlerweile hingenommen, trotzdem komisch

kerzenbild mache ich nach im stand warm"fahren", nen paar km schön ausfahren, 800m vorher benzinhahn zu (sonst läuft der kammerinhalt immer durch die garage) und vor einrollen einmal vor den roten bereich jagen und dann killschalter.
da es heute geschüttet hat wie die sau hab ich mich auf den düsenwechsel und putzen beschränkt.

Zitat von »Ypsi«

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