chocke frage etc.

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cYreXX

Registrierungsdatum: 23. September 2004

Beiträge: 4

Bike: Sachs XTC

Wohnort: Nürnberg

Donnerstag, 23. September 2004, 17:08

chocke frage etc.

hallo erstmal,
also ich habe erst gestern meinen Führerschein (A1 mit 16) bestanden und meine 125ccm bekommen. es ist eine sachs xtc 2 takter, 3 jahre alt. es war mir zwar klar, dass es eine große umstellung von dem fahrschulmotorrad zu diesem wird, jedoch werfen sich mir einige fragen auf.

also wenn sie länger als eine stunde steht und kalt ist, muss man ja die chocke (glaube das heißt so, also dieses teil womit man die luftzufuhr regelt) schliesen. das klappt jetzt auch immer mit dem starten. aber wann muss ich sie wieder weiter aufmachen? ich hab jetzt schon einiges probiert und fast JEDES mal wenn ich an eine ampel komme oder sonstwas wo ich stehnbleiben muss, kackt mir der motor ab. das ist immer extrem scheisse wenn hinter einem 10 autos stehen und du versuchst deinen motor zu starten. erst wieder leerlauf, chocke zu und bla... wenn sie warm ist, gibts keine probleme. soll ich am anfang dann immer beim stehnbleiben in den leerlauf schalten und die drehzahl hochhalten?

meine zweite frage ist, ob es normal ist, wenn ich sie aus habe, sich keine gänge schalten lassen oder nur extrem schwer?

und nun meine letzte: sollte ich bei jedem längeren stehen den benzinhahn zuschalten oder ist das überflüssig?

wäre nett, wenn ihr mir auf die fragen antworten könntet!

mfg

Perlhuhn

Registrierungsdatum: 2. Mai 2004

Beiträge: 107

Bike: Aprilia RS '99Tetsuya

Wohnort: Düsseldorf, NRW

Donnerstag, 23. September 2004, 17:17

RE: chocke frage etc.

hey

choke: kp
benzinhahn:kp

aber wenn sie aus ist das die gänge sich schwerer schalten lassen da kann ich mir was drunter vorstellen das haste bestimmt auch wenn du generell stehst oder?
das kann daran leigen sow ars bei meinem fahrschulmotorrad wenn du schaltest wechselst du ja zahnräder und wenn das motorras rollt rollen die auch und springen bzw. greifen besser ineinander über. wenn du nun stehst stehen die zahnräder auch und greifen nicht mehr so gut du musst dann schon etwas mehr kraft aufwenden
hoffe das hilrft dir weiter glaube nicht das es ein defekt ist hatte das problem in der fahrschule auch beio meiner rs 125 weiss ich nicht steht immernoch in der werkstatt weiss schon gar nicht mehr welche farbe sie hat

-=_o_=-

Registrierungsdatum: 3. April 2004

Beiträge: 264

Bike: Honda NSR

Wohnort: Hameln

Donnerstag, 23. September 2004, 17:17

erst mal herzlichen glückwunsch fürn lappen+karre

1. also den chocke solltest du wenn se kalt so 1-2 min reinmachen, und dann wieder aus, ich meine der choke regelt das sie in den unteren drehzahlen mehr öl bekommt, und wenn sie noch kalt ist, und du an einer ampel stehst musst du sie immer etwas am gas halten
2. das ist normal, ich komme wenn sie aus ist auch höchstens in den 3.
3. was verstehst du unter längeren stehen, also ich lasse ihn immer auf, und das gibt auch keine probleme

cYreXX

Registrierungsdatum: 23. September 2004

Beiträge: 4

Bike: Sachs XTC

Wohnort: Nürnberg

Donnerstag, 23. September 2004, 17:21

danke für die antworten und die glückwünsche.

aber wenn ich doch die kupplung drücke und gleichzeitig gas gebe, hopp ich dann nich immer nach vorne? mein fahrlehrer meinte, immer wenn ich kupplung drücke, GANZ vom gas weg

achja und sobald ich die nur anschalte im leerlauf, geht die schon alleine auf
3000 wenn ich dann noch gas geben bin ich direkt bei 7-8000. is das normal?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cYreXX« (23. September 2004, 17:23)

aufXTC

Registrierungsdatum: 7. Oktober 2003

Beiträge: 857

Bike: Aprilia RS 250

Wohnort: Stuttgart

Donnerstag, 23. September 2004, 17:56

Zitat

Original von -=_o_=-
erst mal herzlichen glückwunsch fürn lappen+karre

1. also den chocke solltest du wenn se kalt so 1-2 min reinmachen, und dann wieder aus, ich meine der choke regelt das sie in den unteren drehzahlen mehr öl bekommt, und wenn sie noch kalt ist, und du an einer ampel stehst musst du sie immer etwas am gas halten
2. das ist normal, ich komme wenn sie aus ist auch höchstens in den 3.
3. was verstehst du unter längeren stehen, also ich lasse ihn immer auf, und das gibt auch keine probleme

Zu 1: LOL

Das solltest du nochmal mit dem abklären, der dir das erzählt hat!

Bei der XTC kannst du nach ca. 800 m den Choke raustun, dann bleibt meine auch an im Leerlauf.

Zu 2. Ja, ist normal.

Zu 3: Siehe 1. :rolleyes:

Über Nacht und generell bei längerer Standzeit solltest du den Benzinhahn schon zumachen. Falls was mit dem Vergaser nicht stimmt, droht Gefahr eines Flüssigkeitsschlag, sprich Motorschaden.

Hier ein paar Satzzeichen - einfach mit Copy & Paste in eigene Beiträge einfügen!

. , ; : ! ?

cYreXX

Registrierungsdatum: 23. September 2004

Beiträge: 4

Bike: Sachs XTC

Wohnort: Nürnberg

Donnerstag, 23. September 2004, 18:13

ja soll ich sie denn bei ner roten ampel z.b. in den leerlauf tun weil immer wenn ich in den ersten gang geh und kupplung ziehe geht sie aus wenn ich stehe. manchmal auch schon bei langsamer fahrt wenn ich keine gas gebe.

julian_xv

Registrierungsdatum: 20. Mai 2004

Beiträge: 4 140

Bike: Honda Hornet 600 PC34

Wohnort: Stemwede, NRW

Donnerstag, 23. September 2004, 18:22

Zitat

Original von cYreXX
ja soll ich sie denn bei ner roten ampel z.b. in den leerlauf tun weil immer wenn ich in den ersten gang geh und kupplung ziehe geht sie aus wenn ich stehe. manchmal auch schon bei langsamer fahrt wenn ich keine gas gebe.

einfach immer etwas gas geben um sie auf drehzahl zu halten,. oder einfach standgas höher stellen

ThomasG

Registrierungsdatum: 18. Mai 2003

Beiträge: 416

Donnerstag, 23. September 2004, 18:26

Wenn der Motor noch kalt ist und du an ner Ampel halten musst, aber der Choke schon draußen ist, dann stell ihn vorm anhalten auf Stufe 1 und gib ein klein wenig Gas, so dass es immer ein bisschen über Standgas ist, kannst auch kurz immer ein klein wenig höher drehen, dann darf die nicht mehr ausgehen.

• <•> |•| O p e t h |•| <•> •

cYreXX

Registrierungsdatum: 23. September 2004

Beiträge: 4

Bike: Sachs XTC

Wohnort: Nürnberg

Donnerstag, 23. September 2004, 18:46

also danke nochmal ich werds gleich morgen ausprobieren, weil im moment ist sintflut bei uns...

Err0r

unregistriert

Donnerstag, 23. September 2004, 18:53

allso das mim choke hebel steht eigentlich in der anleitung, bei meiner maschine ist es so:
bei kalt start choke hebel ganz auf, dann auf die hälfte reduzieren und wenn der motor warm ist ganz aus. warum willst du bein starten erst in den leerlauf schalten ? einfach kuplung ziehen und starten, auch an der ampel einfach 1. drinne lassen, kuplung ziehn und ein bisserl gas geben

-=_o_=-

Registrierungsdatum: 3. April 2004

Beiträge: 264

Bike: Honda NSR

Wohnort: Hameln

Donnerstag, 23. September 2004, 19:20

Zitat

Original von aufXTC

Zu 1: LOL Das solltest du nochmal mit dem abklären, der dir das erzählt hat!

ich mache meine nsr mit chocke an, lasse sie ne minute mit chocke laufen, mach den choke raus, drehe sie ohne chocke noch mal leicht hoch, und fahre dann los,

aufXTC

Registrierungsdatum: 7. Oktober 2003

Beiträge: 857

Bike: Aprilia RS 250

Wohnort: Stuttgart

Donnerstag, 23. September 2004, 19:23

Zitat

Original von -=_o_=-

Zitat

Original von aufXTC

Zu 1: LOL Das solltest du nochmal mit dem abklären, der dir das erzählt hat!

ich mache meine nsr mit chocke an, lasse sie ne minute mit chocke laufen, mach den choke raus, drehe sie ohne chocke noch mal leicht hoch, und fahre dann los,

Ich meinte das hier: "ich meine der choke regelt das sie in den unteren drehzahlen mehr öl bekommt" :daumen:

Stimmt doch hinten und vorne nicht, ums mal so vornehm wie möglich auszudrücken!

Hier ein paar Satzzeichen - einfach mit Copy & Paste in eigene Beiträge einfügen!

. , ; : ! ?

-=_o_=-

Registrierungsdatum: 3. April 2004

Beiträge: 264

Bike: Honda NSR

Wohnort: Hameln

Donnerstag, 23. September 2004, 19:38

dann erklärs mir bitte, wenn du sooo schlau bist ?

julian_xv

Registrierungsdatum: 20. Mai 2004

Beiträge: 4 140

Bike: Honda Hornet 600 PC34

Wohnort: Stemwede, NRW

Donnerstag, 23. September 2004, 19:42

Zitat

Original von -=_o_=-
dann erklärs mir bitte, wenn du sooo schlau bist ?

der choke macht das Luft/benzin gemsich fetter. in dem er entweder die luftzufuhr verringert oder mehr sprit zu gibt

GhostDog1314

Registrierungsdatum: 26. Dezember 2003

Beiträge: 795

Bike: BMW R 850 R +Golf III Cabrio *Grummel-Edition*

Wohnort: Starnberg

Donnerstag, 23. September 2004, 19:51

Zitat:
Ich meinte das hier: "ich meine der choke regelt das sie in den unteren drehzahlen mehr öl bekommt" :daumen:

Zitat

Original von -=_o_=-
dann erklärs mir bitte, wenn du sooo schlau bist ?

mann dat mit dem öl is aba auch gooil!!! :daumen:

also ich erklärs dir.sie bekommt um himmels willen nicht mehr öl.sondern höchstens weniger luft und a bissl mehr benzin!!aba öl!wär ja bissl crass da müsstest de ja alle 3 tag nen ölwechsel machen!!

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