NSR CDI Kabelfarbenfrage

Nico1986

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1

Dienstag, 26. April 2005, 14:57

Hallo erstmal!

Ich würd gern mal wissen , welche farben die kleinen einzelnen kabel bei eurer CDI haben und welches baujahr ihr habt. wär nett wenn ihr mir auch noch verratet , wie hoch man eure motoren drehen kann ! also wo der max drehzahlbegrenzer einsetzt!

wär nett wenn ihr dazu was postet !

mfg nico

die alten Zähne wurden schlecht
und man bekann sie auszureißen.
die neuen kamen grade recht um
mit ihnen ins gras zu beißen!

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2

Dienstag, 26. April 2005, 15:23

kabel müsst ich gleich mal gucken gehen

aber im ersten kann ich bis 8500 im zweiten bis 7000 und danach bis auf 6ten bis 6500 im 6ten nur noch bis 6000 drehen

Nico1986

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3

Dienstag, 26. April 2005, 16:01

hmm ich mein aber schon die CDI ( also die Zündeinheit) nicht die Blackbox von ner drosselung. !!!
also müssten die drehzahlen so bei 10.500 UPM liegen oder so ..

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4

Dienstag, 26. April 2005, 16:22

aso sach dat doch
jo da is halt so bei 11500 schluss denk ich mal, aber nach 10000 kommt eh net mehr viel, am besten los gehts bei 9500

Nico1986

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5

Dienstag, 26. April 2005, 16:28

hmm bei 11500 is ja eig auch normal wa ? bei nem kumpel dreht die karre aber bis ins unendliche ( und noch viel weiter*g*) .. ne ma im ernst .. der kann die so bis 13- 14.000 upm drehen .. ichg habs nich geglaubt aber er hat mich probieren lassen .. das geht echt .. total krass .. und ohne leistungsabfall oder so ... wird immer besser um so höher man kommt ! nu frag ich mich , was is denn nu ne offene CDI ? die , die so unendlich dreht ?

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6

Dienstag, 26. April 2005, 16:31

pff ich glaub da war was mit zündfolge schneller oder so

aber da musse warten bis die cracks den threads sehn des weiß ich net

NSR-Target

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7

Dienstag, 26. April 2005, 16:42

aber du könntest mir nen gefallen tun und mal gucken wie deine platzhalter vom hinterrad drin sind, also die dinger zwischen radlager und schwinge, wie rum die drin sind, idealerweise evtl sogar mit bild

Nico1986

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8

Dienstag, 26. April 2005, 16:48

hmm naja wie wierum ? gehen die nich nur in eine richtung ? .. die kommen auf jedenfall mit der dünneren seite zum rad - das weiß ich .. schon oft genug rumgequält mit den dingern .. aber ich kann zur absicherung auch nen bild probieren zu bekommen .. !

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Nico1986

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9

Dienstag, 26. April 2005, 16:53

also hier is nen bild .. an der rechten seite sieht mans doch recht gut! hoffe das hilft dir ! ..

»Nico1986« hat folgendes Bild angehängt:

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10

Dienstag, 26. April 2005, 17:05

geil danke, meinste es is schlimm wenn das rechte (von vorne) also das am kettenrad andersrum drin is?

Nico1986

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11

Dienstag, 26. April 2005, 17:13

hmm naja schlimm - würd sagen schon unpraktisch, weil wenns andersrum drin ist , passts ja nich ins rad rein - demnach steht das rad ein wenig woanders als es soll und die kette läuft eventuell nich in einer flucht ( also nich gradlinig) .. aber andersrum gesehen is der unterschied ja nich so groß.

nur , wie hast du das rad überhaupt dann in die schwinge bekommen? das passt doch sonst nur grade so oder?

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12

Mittwoch, 27. April 2005, 21:06

Zitat

Original von Nico1986
hmm bei 11500 is ja eig auch normal wa ? bei nem kumpel dreht die karre aber bis ins unendliche ( und noch viel weiter*g*) .. ne ma im ernst .. der kann die so bis 13- 14.000 upm drehen .. ichg habs nich geglaubt aber er hat mich probieren lassen .. das geht echt .. total krass .. und ohne leistungsabfall oder so ... wird immer besser um so höher man kommt ! nu frag ich mich , was is denn nu ne offene CDI ? die , die so unendlich dreht ?

Gibt verschiedene CDI`s, sind aber nur minimal anders.

Und lass dich nicht verarschen und kauf dir bei Ebay so ne offene italienische Tuning CDI :rolleyes:

Das ist alles scheiße was die da erzählen.

Hast du die Krümmerdrossel auch draußen?

btw:
NSR Drehzahl

Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...

T1000

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13

Donnerstag, 28. April 2005, 17:31

die normale deutsche cdi (cdi 639) begrenzt die drehzahl nicht. sprich damit kannst auch ins unendliche drehen.

die deutsche auslassteuerungselektronik (TV 124) macht aber bei 10.500 u/min zu und sorgt damit für den leistungsabfall.

entweder dein freund hat eine ital. auslasssteuerung (TV78) oder seine AS einfach deaktiviert. dann kannste bis zum drehzahlmesserende ohne probleme drehen (würd es allerdings nicht ausprobieren)...

Wer später bremst, war länger schnell!!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »T1000« (28. April 2005, 17:31)

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14

Donnerstag, 28. April 2005, 17:42

Zitat

Original von T1000
die normale deutsche cdi (cdi 639) begrenzt die drehzahl nicht. sprich damit kannst auch ins unendliche drehen.

die deutsche auslassteuerungselektronik (TV 124) macht aber bei 10.500 u/min zu und sorgt damit für den leistungsabfall.

entweder dein freund hat eine ital. auslasssteuerung (TV7 oder seine AS einfach deaktiviert. dann kannste bis zum drehzahlmesserende ohne probleme drehen (würd es allerdings nicht ausprobieren)...

Wenn die KD draußen ist kann man ohne Probleme bis min. 11.000 durchziehen.

Du kannst auch ganz ohne AS fahren.

Die AS ist nur dazu da, damit du auch im unteren Drehzahlbereich noch etwas beschleunigung hast.
Ab 8.000 upm etwa isses egal ob du die aktiviert oder deaktiviert hast.

Ohne AS würd ich aber nicht unter 5.000 anfahren

Original von HuskySteffen:
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da_meat

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15

Donnerstag, 28. April 2005, 18:33

hehe, nen kumpel von mir mir hat ne französische nsr braujahr 93. die ist gedrosselt und käuft trotzdem 140