wenn jetz gut fühlbare unebenheiten in der scheibe sind musst du sie wechseln, da die beläge sonst permanent schleifen... dadurch kann die bremsflüssihkeit anfangen zu kochen und das is nix gut!

mach se neu und du hast keine riefen mehr und is am sichersten

kumpel is 2 rad mechaniker der meint:

du sollst deine bremse mal lieber überprüfen lassen weils so aussieht als würde des dauerthaft bremsen oder irgendwas anderes defekt sein.

un die scheibe meint er sieht ach bischen verschliessen aus

un du sollst des teil aufen acker feuern un dir was gescheites kaufen

der letzte satz war net ernst gemeint

So leutz jetzt muss ich mich mal zu wort melden

also zunächst musst du die scheibe wechseln weil die ausgeglüht ist, es gibt zwar die möglichkeit die scheibe "abtragen zu lassen" allerdings sind dann nur die riefen weg die scheibe ist auf jeden fall hin.

leider muss ich dir auch sagen, dass du selbst daran schuld bist, da die beläge abgefahren sind und somit metall auf metall gerieben hat wordurch hohe temperaturen entstehen und die scheibe ausglüht.

desweiteren sollteste du auch mal die leichtgängigkeit des bremskolbens überprüfen, weil es auf mich den eindruck macht als würde der klemmen.
wenn die bremsbeläge in relativ kurzer zeit und bei geringer km-leistung abgenutzt wurden ist das ein indiez dafür das der kolben klemmt.

CU

Zitat

Original von Kranked
kumpel is 2 rad mechaniker der meint:

du sollst deine bremse mal lieber überprüfen lassen weils so aussieht als würde des dauerthaft bremsen oder irgendwas anderes defekt sein.

Das die Beläge schleifen wenn die durch sind ist normal.

Beläge 9.000km ist schon viel. Wie alt ist denn deine Bremsflüssigkeit

Zitat

Original von ApriliaWorld

Zitat

Original von Kranked
kumpel is 2 rad mechaniker der meint:

du sollst deine bremse mal lieber überprüfen lassen weils so aussieht als würde des dauerthaft bremsen oder irgendwas anderes defekt sein.

Das die Beläge schleifen wenn die durch sind ist normal.

Beläge 9.000km ist schon viel. Wie alt ist denn deine Bremsflüssigkeit

meine hinteren bremsbeläge waren über 20000km alt und hätten sicherlich nochmal soviel gehalten

also die Waiblinger Autofahrer werden ja gehasst...

aber den Motorrad fahrer sagt man ja Krasses hinterher

Zitat

Original von xGERxSpiderx
Also, da ich ein paar geteilte Meinungen hab wollte ich hier mal fragen.

Und zwar hab ich nach ner Tour beim reinschieben bemerkt, dass die ws am Hitlerad schlieft.

Achso, so einer bist du!

Deine Bremse scheint nicht mehr zurückzustellen... Das liegt meistens an den Bremskolben, die nicht zurückstellen oder an der Rücklaufbohrung des Hauptbremszylinders. Nach dem Dreck auf deinem Bremssattel zu urteilen tippe ich auf ersteres. Bremssattelüberholung ist eigentlich Profiarbeit, deshalb nachfolgendes bitte nicht allein machen, sondern mit jemandem, der sich damit auskennt. (oder machen lassen... ist am sichersten.)

Zunächst mal bei ausgebauten Belägen die Kolben soweit herauspumpen wie es geht, dann den Bremssattel ausbauen und trennen (ich denk mal, daß die NSR eine Doppelkolbenfestsattelbreme hat?) Das ganze bitte über einem Behälter, um die Bremsflüssigkeit aufzufangen. (Bremsflüssigkeit ist Sondermüll! ) Vorsicht! zwischen den beiden Hälften befinden sich O-Ringe, am Besten eh austauschen, sonst bitte nicht verlieren und wieder mit einbauen, sonst hat es sich ausgebremst Die Beiden Kolben herausziehen. Dabei darauf achten, daß die Kolben nicht beschädigt werden. Die Kolbendichtringe und die Staubschutzringe aus den Sattelhälften entfernen und Kolben und Sättel gündlich mit Bremsenreiniger sauber machen. Für gammelige Kolben nehme ich Autosol, damit kann man auch leichte Anrostungen entfernen. Die Gleitstifte der Bremsbeläge ebenfalls reinigen, am besten mit feinem Schleifpapier und Öl abschmirgeln.
Die Nuten für Dicht- und Staubringe auskratzen, hier sammelt sich kristallisierte Bremsflüssigkeit, die die Dichtringe hochdrückt und die Kolben blockiert. Wenn alles sauber ist, neue Dichtungs und Staubringe einstezen, vor dem Einsetzen mit Bremskolbenpaste bestreichen, die Kolben einsetzen, ebenfalls mit Paste, und den Sattel wieder zusammen bauen (an die O-Ringe denken) . Die Gleitstifte mit Kupferpaste bestreichen, neue Beläge mit Kupferpaste bestreichen (NICHT AUF DER REIBFLÄCHE!) und einbauen. Nach dem Einbau des Sattels Bremsflüssigkeit auffüllen (kann man bei dieser Gelegenheit eigentlich gleich mal mitwechseln) und die Bremse Entlüften. Da wohl kein Unterdruckentlüfter da sein wird, nen Durchsichtigen Schlauch nehmen, der auf den Entlüftungsnippel passt, mit einem Ringschlüssel den nippel aufdrehen und dann so lange mit dem Bremspedal Pumpen, bis keine Luftplasen mehr im Schlauch ankommen. (Schlauch wieder in einen Behälter, is klar ne?) Aufpassen, daß immer genuch Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist, wenn von Oben wieder Luft ins System kommt bringts alles nix... Dann Nippel zu drehen, und ein paarmal mit dem Bremspedal pumpen, gedrückt halten, Nippel kurz auf und wieder zu
drehen. Das so lange wiederholen, bis ihr einen ordentlichen Druckpunkt habt... fertig.

Dann sollte das schleifen der Bremse ein Ende haben, und die neue Scheibe hält länger

Wenn du dir keine neue Bremsscheibe leisten kannst dann frag mal beim Händler die mindest-Stärke nach und wenn die noch gut ist dann lass die Bremsscheibe abdrehen, so dass sie wieder eben ist und keine rillen mehr hat, das funktioniert normalerweise dann immer.
Gruß