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Sonntag, 2. Mai 2004, 11:46
GSX-R750 hat ab 10000umin schlechte leistungsentfaltung!
fehlender Hubraum wird durch Drehzahl ersetzt - 2 Takt Power
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Verbrater« (2. Mai 2004, 12:04)
Sonntag, 2. Mai 2004, 12:34
Zitat
Original von caiman
ihr habt probleme!! echt die leitsung sollte locker reichen! denk mal nicht dass du immer am maximum fährst!
wenn das ding ruckelt zB ist das auch nicht so toll
Und auf der Renne hab ich (wie ich finde) zu wenig Druck wenn ich unter so 8 000 - 8500 rpm aus ner Kurve komme
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Montag, 3. Mai 2004, 13:03
Original von caiman
ihr habt probleme!! echt die leitsung sollte locker reichen! denk mal nicht dass du immer am maximum fährst!
naja wie tutti schon sagte ist noch nen vergaser!
mfg caiman
Naja also wenn ich mir n Motorrad mit ner gewissen Leistung kaufe dann will ich die ja auch zur Verfügung haben. Und wenn meine ab 10000 nicht mehr richtig ziehen würde würd mir das auch stinken! Ab da geht ja erst so richtig die Post ab
@Topic:
Guck mal im Forum von Kurvenjaeger
Und auf der Renne hab ich (wie ich finde) zu wenig Druck wenn ich unter so 8 000 - 8500 rpm aus ner Kurve komme
Jo das ist wohl war, auffe Rennstrecke merkst das wirklich, hab die Gixxer jede Runde 2-3 mal kurz in den Begrenzer gebracht, vor allem wie du sagst wenn man aus der Kurve rauskommt und an seinem Mitstreiter der evt. noch n bisl mehr PS unterm Arsch hat dran bleiben will
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Roman« (3. Mai 2004, 13:06)
*Ruhrpott-Pole*
Montag, 3. Mai 2004, 14:55
Und auf der Renne hab ich (wie ich finde) zu wenig Druck wenn ich unter so 8 000 - 8500 rpm aus ner Kurve komme.
Jo das ist wohl war, auffe Rennstrecke merkst das wirklich, hab die Gixxer jede Runde 2-3 mal kurz in den Begrenzer gebracht, vor allem wie du sagst wenn man aus der Kurve rauskommt und an seinem Mitstreiter der evt. noch n bisl mehr PS unterm Arsch hat dran bleiben will
Oder n bisl weniger
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Montag, 3. Mai 2004, 15:45
Stimmt, soviel sagt PS auch nicht aus, da spielen so andere Faktoren wie Gewicht etc. natürlich auch ne große Rolle...und natürlich der Wahnsinn jedes einzelnen Fahrers
Aber gerade beim 2-Takter mit seinem schmalen Drehzahlband wäre es glaub ich noch fataler wenn da auf einmal ab 10000 nix mehr kommen würde.
Montag, 3. Mai 2004, 15:55
Aber man hat das GEfühl man verhungert mit der Maschine, man holt halt nicht das raus, was möglioch ist...
Hehe nur früh genug Gas voll aufreissen, dann passt das schon
Vorteil von der RS, kann schneller durch Kurven und Gas früher aufmachen
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Montag, 3. Mai 2004, 16:11
Original von Tutti
Aber man hat das GEfühl man verhungert mit der Maschine, man holt halt nicht das raus, was möglioch ist...
Sag du mal nix, du hast ja noch mal im Gegensatz zu mir 150 ccm Hubraum Vorteil
Weiterer Vorteil der RS ist, das du ja viel später an die Bremse kannst, will nicht wissen was man dadurch an Zeit auf ner sehr kurvigen Strecke rausholt...
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