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Donnerstag, 16. Juni 2005, 18:23
ist zwar nen 2sitzer, aber dennoch hast mit der so kein spass wenn dir der sozius dauernd eine reinhaut weils so unbequem is 
allgemein is die RGV wohl nur optisch nen mopped für dich
Verbrauch is unter aller sau (10 liter sind kein problem, unter 7 wirds schon schwer) da 2takter.
Komfort wird auch für den fahrer nicht wirklich langstreckentauglich sein es sei denn du gehörst du den hartgesottenen.
Keine Ahnung was die Verschleissteile kosten aber es ist nunmal nen 2takter mit viel leistung für den hubraum und dementsprechend wartungsintensiv.
allgemein is die RGV wohl nur optisch nen mopped für dich
Verbrauch is unter aller sau (10 liter sind kein problem, unter 7 wirds schon schwer) da 2takter.
Komfort wird auch für den fahrer nicht wirklich langstreckentauglich sein es sei denn du gehörst du den hartgesottenen.
Keine Ahnung was die Verschleissteile kosten aber es ist nunmal nen 2takter mit viel leistung für den hubraum und dementsprechend wartungsintensiv.
Donnerstag, 16. Juni 2005, 19:01
weichei 
Ich bin da jetzt mal von 9 liter / 100km und 1:40 Gemisch ausgegangen, dann sollten es doch etwa 2liter sein... naja egal ich fahr ja keine *g*.
Ja aber die 1 Sitzer kannst ja auf 2 Sitzer ummodeln... sind ja alle gleich, is halt nur nen häcker oder abdeckung drauf.
Ich bin da jetzt mal von 9 liter / 100km und 1:40 Gemisch ausgegangen, dann sollten es doch etwa 2liter sein... naja egal ich fahr ja keine *g*.
Ja aber die 1 Sitzer kannst ja auf 2 Sitzer ummodeln... sind ja alle gleich, is halt nur nen häcker oder abdeckung drauf.
Donnerstag, 16. Juni 2005, 20:53
RS/RGV 250 ist das unwirtschaftlichste Bike, dass es gibt.
Für 2000€ kriegst du einen Uralten Bock mit 25-30t Km, da kannst du dann erstmal das revidieren anfangen !
Kurz gesagt:
- evtl. 2 Zylinder neu beschichten -> 400€
- 2 neue Kolben -> 160€
- Getriebelager wechseln 50€
- Schieber kontrollieren, falls defekt, überarbeiten lassen -> 300€
- Kurbelwelle auf Unwucht kontrollieren lassen, wenn defekt, bringt nur eine NEUE was, gerichtete Wellen kann man fast eh wegschmeissen -> Neue 650€
Jo dann kommt noch der happige Spritverbrauch von 7-10 Litern zustande und ein grob gerechneter Spritverbrauch von 1 Liter auf 600 Kilometer !
Willst du jetzt immer noch RGV fahren ?
@Tutti
Falls die RGV eine vollkommene Serienmaschine ist, kannst du ohne weiteres permanent 170/180 Km/h fahren bei 9000-1000 u/min !
Macht das Ding auf jeden Fall mit :)
Für 2000€ kriegst du einen Uralten Bock mit 25-30t Km, da kannst du dann erstmal das revidieren anfangen !
Kurz gesagt:
- evtl. 2 Zylinder neu beschichten -> 400€
- 2 neue Kolben -> 160€
- Getriebelager wechseln 50€
- Schieber kontrollieren, falls defekt, überarbeiten lassen -> 300€
- Kurbelwelle auf Unwucht kontrollieren lassen, wenn defekt, bringt nur eine NEUE was, gerichtete Wellen kann man fast eh wegschmeissen -> Neue 650€
Jo dann kommt noch der happige Spritverbrauch von 7-10 Litern zustande und ein grob gerechneter Spritverbrauch von 1 Liter auf 600 Kilometer !
Willst du jetzt immer noch RGV fahren ?
@Tutti
Falls die RGV eine vollkommene Serienmaschine ist, kannst du ohne weiteres permanent 170/180 Km/h fahren bei 9000-1000 u/min !
Macht das Ding auf jeden Fall mit :)
*Ruhrpott-Pole*
Freitag, 17. Juni 2005, 11:16
Zitat
Original von CWAF
RS/RGV 250 ist das unwirtschaftlichste Bike, dass es gibt.
Für 2000€ kriegst du einen Uralten Bock mit 25-30t Km, da kannst du dann erstmal das revidieren anfangen !
Kurz gesagt:
- evtl. 2 Zylinder neu beschichten -> 400€
- 2 neue Kolben -> 160€
- Getriebelager wechseln 50€
- Schieber kontrollieren, falls defekt, überarbeiten lassen -> 300€
- Kurbelwelle auf Unwucht kontrollieren lassen, wenn defekt, bringt nur eine NEUE was, gerichtete Wellen kann man fast eh wegschmeissen -> Neue 650€
Jo dann kommt noch der happige Spritverbrauch von 7-10 Litern zustande und ein grob gerechneter Spritverbrauch von 1 Liter auf 600 Kilometer !
Willst du jetzt immer noch RGV fahren ?
@Tutti
Falls die RGV eine vollkommene Serienmaschine ist, kannst du ohne weiteres permanent 170/180 Km/h fahren bei 9000-1000 u/min !
Macht das Ding auf jeden Fall mit :)
Sorry Julian, aber kann das so nicht auf mir sitzen lassen! Nur weil du mit
deiner RS nicht klargekommen bist und sie ständig ein Wehwehchen hatte, darfst
du die kleine jetzt nicht so schlecht machen hier. JA es ist ein 2Takter, JA
das ist ein altes Motorenkonzept. Aber eines sage ich immer wieder, werden die
Wechselinterwalle eingehalten, wird sie immer schön gepflegt und werden die
Kinderkrankheiten (Aupuff/Schieber)beseitigt, dann hat mein ein aussergewöhn-
liches Motorrad mit Chrakter und nicht eine jedermanns Karre. Ist halt nix für
die breite faule Masse
Grüßle
Was die Aprilia auf der Geraden verliert, holt sie sich beim Bremsen wieder zurück!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rossifumi« (17. Juni 2005, 20:47)
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Freitag, 17. Juni 2005, 15:51
Original von Rossifumi
Original von CWAF
RS/RGV 250 ist das unwirtschaftlichste Bike, dass es gibt.
Für 2000¬ kriegst du einen Uralten Bock mit 25-30t Km, da kannst du dann erstmal das revidieren anfangen !
Kurz gesagt:
- evtl. 2 Zylinder neu beschichten -> 400¬
- 2 neue Kolben -> 160¬
- Getriebelager wechseln 50¬
- Schieber kontrollieren, falls defekt, überarbeiten lassen -> 300¬
- Kurbelwelle auf Unwucht kontrollieren lassen, wenn defekt, bringt nur eine NEUE was, gerichtete Wellen kann man fast eh wegschmeissen -> Neue 650¬
Jo dann kommt noch der happige Spritverbrauch von 7-10 Litern zustande und ein grob gerechneter Spritverbrauch von 1 Liter auf 600 Kilometer !
Willst du jetzt immer noch RGV fahren ?
@Tutti
Falls die RGV eine vollkommene Serienmaschine ist, kannst du ohne weiteres permanent 170/180 Km/h fahren bei 9000-1000 u/min !
Macht das Ding auf jeden Fall mit :)
Sorry Matze, aber kann das so nicht auf mir sitzen lassen! Nur weil du mit
deiner RS nicht klargekommen bist und sie ständig ein Wehwehchen hatte, darfst
du die kleine jetzt nicht so schlecht machen hier. JA es ist ein 2Takter, JA
das ist ein altes Motorenkonzept. Aber eines sage ich immer wieder, werden die
Wechselinterwalle eingehalten, wird sie immer schön gepflegt und werden die
Kinderkrankheiten (Aupuff/Schieber)beseitigt, dann hat mein ein aussergewöhn-
liches Motorrad mit Chrakter und nicht eine jedermanns Karre. Ist halt nix für
die breite faule Masse
Grüßle
ähm sorry aber der CWAF heißt afaik auch Julian nicht Matze :-P
