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dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
ducss900nuda
unregistriert
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (28. Dezember 2006, 23:11)
Registrierungsdatum: 2. Juli 2004
Bike: Honda XBR 500
Wohnort: im wundervollen Odenwald :D
Zitat
Original von baserWürde mich freuen, wenn ihr mir weiterhelfen könntet
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Zitat
Original von baser
.
Wie schlagen sich die beiden auf Strecken wie der "roten Lache", wie in besonders engen Kehren?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CBR600-Power« (29. Dezember 2006, 11:46)
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Agent« (29. Dezember 2006, 12:49)
Ra@ZZ125
unregistriert
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ra@ZZ125« (29. Dezember 2006, 13:05)
Registrierungsdatum: 17. November 2005
Bike: Honda XLR, Suzuki SV650s (bj.99)
Wohnort: Rheinhessen
ducss900nuda
unregistriert
Zitat
Original von CBR600-Power
Zitat
Original von baser
.
Wie schlagen sich die beiden auf Strecken wie der "roten Lache", wie in besonders engen Kehren?
Rote Lache?? da bist mit deinen Vorschlägen da an der falschen Adresse.
Probiers mal mit ner KTM
Nee also der Strecke kann ich nix abgewinnen.
Ich bin da mitm ducss900nuda hochgeschwuchtelt das war ja nicht mehr normal 50-90kmh weil dann Angst hattest die Verkleidung fällt ab
Ich würd mir die SpeedTriple holen, is irgendwie geiler
Bekannte Macken der TL 1000s:
Ölverdünnung, Kupplungsverschleiss, zu weiche Gabel, Rotationsdämpfer
Zitat
aber , darf man fragen wo du herkommst ?
Zitat
Rote Lache?? da bist mit deinen Vorschlägen da an der falschen Adresse.
Probiers mal mit ner KTM Zunge raus
Nee also der Strecke kann ich nix abgewinnen.
Ich bin da mitm ducss900nuda hochgeschwuchtelt das war ja nicht mehr normal 50-90kmh weil dann Angst hattest die Verkleidung fällt ab Augen rollen
Zitat
Paperlapabb,
Ich kann dir auch nur zur Speed Triple raten!
Von solch einem geilen Händling und agilität kann jeder TL Fahrer nur
träumen! Bin beides mal ne kurze Strecke gefahren und kann dir sagen dass
es Welten sind, die TL ist ne richtige Eisensau!
Die Motoren haben beide nen ordentliches Potential, sind recht haltbar
wobei der V2 der TL ein weniger auf "Sport" getrimmtes Triebwerk ist
als der drehfreudige Reihen 3er der Triumph!
fahre beide Probe und entscheide selbst, aber sobald du etwas sportlicher
unterwegs bist ist die Triple erste Wahl!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »baser« (29. Dezember 2006, 14:45)
Ra@ZZ125
unregistriert
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ra@ZZ125« (29. Dezember 2006, 15:23)
Registrierungsdatum: 17. November 2005
Bike: Honda XLR, Suzuki SV650s (bj.99)
Wohnort: Rheinhessen
Zitat
Original von LordKugelfisch
Ham die Raptor 650/1000 nich die beide die SV Motoren drin? Die 650er hat ihn auf jeden Fall, bei der 1000er bin ich mir nich sicher. Die Motoren sind ja bekannter maßen äußerst robust.